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S1000Rのレビュー・インプレ口コミ件数33件
- 更新日:
- 2024年04月13日
- S1000R/BMW
- 2017年式
にしやんさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
凄く静かになった（2014比75％位？）。ハンドルの振動が減った、特に100ｋｍ以上時）、アクセルが軽くなった（もう少し遊びを作ってもらったほうが良いかも）。
短所
Ｓ1000Ｒ’2014から’2017に乗り換えましたが、思いの外、旧マシンのパーツが付きませんｗｗｗ。まずハンドルＵＰキットはダメ！、ハンドル回りは何気に結構変わっています。しかも2017用のハンドルアップキットがまだない！！！、次にレースタ用のスイングアームにつけるネジのピッチが違う！！！普通変えないだろこんなの。。。タンデムステップも実は少し変わっていて、ステップが少し前に移っています。社外品のヘルメットホルダーは付くのでこれは良いですが。。。どこかでハンドルアップキットをさっさと出してくれ！！！
あと、アクセルが軽すぎる（2014比50％位？）。路面の小さな段差でエンジン回転を一定に保ちにくい。
購入動機
前の愛車であるにしやん3世号で味を占めたＢＭＷのＳ1000Ｒ’2017です。お金は無くなりましたが、人生に悔いを残してはいけない。。。今回は新車です。。。
アドバイス
2014が出たときの、峠最速ＢＭＷのインパクトは無くなりましたが、相変わらず峠最速のＢＭＷって点は変わらんでしょう。装備はほとんど何でもついていて（ETCは2.0だし）お買い得感は相変わらずです。あと乗った時に小さく感じるところも変わっていません。早くハンドルアップキットが欲しい。ワンダーリッヒさんＤｉｍｏｔｉｖさん宜しくです。⇒HORNIGのをドイツから直輸入しました。WWW
- 更新日:
- 2024年03月10日
- S1000R/BMW
- 2016年式
knzwkitさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 1 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 2 | メンテナンス性 | 3 |
長所
ストリートファイターとして完成された見た目
リア周りはSSそのまま、ハンドルも広く、低く、ポジションは前傾気味
走りも安定感があり、楽
圧倒的車体剛性
(前のmt-09 は安定感なく、コーナーが怖かった)
低回転では、アクセルが過敏でなく扱いやすい
(6000rpm以上はさすが1000ccだが)
まず、同じバイクと出会わない
セミカムギアトレインの音
アクセルオフ時のバブリング
短所
街乗り燃費は13前後
クラッチが重い
また、クラッチレバーにひっかかりのような違和感あり。特にクラッチ操作時にトルクが残るような操作だと確実に起こる（例：適切なブリッピングできずにシフトダウン）（乗り換えた今振り返るとクラッチジャダーだと思う）
ちなみに、ディーラーの見解はこんなもんだから、我慢して乗ってとのこと。
（その後のS1000R売却理由の一つとなった）
この前期型のクイックシフターは重く、作動がスムーズでない(MT-09はカチカチ変速できていた)⇒慣れれば許容範囲（ただし、長距離ツーリング時は足の甲が痛くなる）
ヘッドライトはハロゲンであり、暗い
カムチェーンまわりがうるさい
カムチェーン新品交換、対策型テンショナーに交換しても10000kmで始動時ジャラジャラ、アイドリングもジャラジャラ、、、(油圧のかかる走行中は問題ないが)※S1000R売却の最大理由
結局、エンジンの完成度の低さ(クラッチジャダー、カムチェーン異音、アクセルオフ時のミッションのガタ)が嫌になり、手放した。
⇒外観は今までのバイクの中で（2024年現在でも）一番好きだったが、機械としての信頼感がなく、そこが本当に残念
新型S1000Rも雨天時乗るとスロットル内の雨水侵入によるトラブルを抱えており（日本はもちろん、本国でも事例多数あり、一度ネットで調べてみて下さい）、機械としての信頼性低は低くく、まだまだ日本車に比べ圧倒的に低い
また、新型S1000Rの購入を真剣に考え、試乗もしたが、エンジンのガラガラ音が非常に気になった（トラックのよう、ただカムギア異音が確認できなかった）
あと、2世代くらいかけて深化（進化）すれば、再び乗りたいと思っています。
購入動機
20210807土:納車
完全に見た目！
通勤から休みのツーリングまでカバーしたい！
アドバイス
よく壊れるイメージであったが、そんなことはない
ただ、一度壊れると、BMW部品は非常に高価（例：クラッチSW単品で＼8000-）
カムチェーン不具合は個性と捉える（うるさくても許容できる、定期的な交換も消耗品と割り切れる等）
このBMWの並列4気筒エンジンは、国産と比較してはダメ（はっきり言って完成度が低い）
ちなみにエンジン完成度が国産と同じならば手放すことはなかった
多少高くても認定中古車を！補償でタダで修理できるのはデカい
今（2024年）はこの型のS1000Rも価格がこなれてきて手が出しやすくなったが、あくまで外車（BMWは一応高級車メーカー？という認識は持たずに）であり、新車価格＝性能という考えはもたないことです。
最後に繰り返しますが、もし購入するなら、絶対認定中古車を！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
保障はマジのマジでデカい！！！！！！！！！！！！！！
- 更新日:
- 2024年01月30日
- S1000R/BMW
- 2023年式
かねやんさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
ストレス発散及びグルメ旅でツーリングをしています。
前型よりマイルドなエンジンになった為が、低速域で非常に乗りやすくなりました。同じ車種をほとんど見かけない事がうれしいです。
短所
長所の反面ですが、マイルドになった分刺激が少なくなりました。
前型より足つきが悪くなった。
相変わらずハンドルへの微振動が発生する。
購入動機
S1000Rからの乗り換えとなります。
いろいろ悩みましたが、軽量かつハイパワーで選択しました。
悩んだバイク（kawasakiZH2、triumph speedtriple1200)
アドバイス
これまで、BMWのK1300R、S1000R(前型)しか所有した事無く、試乗でもBMWしかほとんど乗ってきていませんが、軽量ハイパワーこれにつきます。
- 更新日:
- 2023年10月19日
- S1000R/BMW
- 2018年式
kotatsu （サッカー日本代表頑張れ♪）さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
ストリートファイターではクラス最高の馬力で低速トルクも太い。
シフトアシストＰＲＯ（クイックシフター）採用でアップダウンが楽になり、ライダーの負担軽減に繋がる。
車重も軽く、曲がる止まるに優れている。
短所
メンテナンス費用やカスタムパーツ等、国産車に比べて割高。
ハンドルの切れ角が浅い。
今どきハロゲンヘッドライト、ヘルメットホルダーも付ていない。
購入動機
年齢的にＳＳは苦しく色々悩んだ挙句カテゴリーの違うＳ1000Ｒを増車。
アドバイス
輸入車なので購入する場合は思い切りが必要ですが、先進の技術が投入されており、街乗りからサーキットまで用途は幅広い。
独特のフロントマスクや、比較的新しいバイクなので人とは違うものに乗ってみたいという方にはお勧めです。
S1000R/BMWのオススメバイク
-
- 本体価格: 139万円
- 乗り出し価格: 149.56万円
- 納車お祝いポイント：
- 13,900pt
- 東京都 練馬区谷原
- バイクランド練馬インター店
-
- 本体価格: 205.8万円
- 乗り出し価格: 217.95万円
- 納車お祝いポイント：
- 15,000pt
- 北海道 札幌市清田区
- Motorrad Sapporo-Minami (モトラッド札幌南)
-
- 本体価格: 238万円
- 乗り出し価格: 250.15万円
- 納車お祝いポイント：
- 15,000pt
- 北海道 札幌市清田区
- Motorrad Sapporo-Minami (モトラッド札幌南)
