S1000RR/BMW

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スーパースポーツ/レプリカ

オーナー平均満足度

3.63

評価人数: 627人
新車平均価格: 277.47
中古車平均価格: 191.1

S1000RR/BMW 身長別の足つき情報

~160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm~

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S1000RRのレビュー・インプレ口コミ件数74件

更新日:
2021年05月21日
S1000RR/BMW   
2020年式

Fireplateさん

所有中
Fireplateさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
2.67
走り 1 積載性 3
ルックス 3 とりまわし 5
燃費 3 メンテナンス性 1

長所

軽量コンパクトで取り回しが楽。
グリップヒーターとエンジンの熱で冬の街中は快適。
ヒルスタートアシストが街乗りで何かと便利。
標準装備でオートクルーズ、ETCと致せり尽くせり。
サーキットでは全開してもフラットな出力特性で恐くない。

短所

1000kmこえても信号待ち等でニュートラルが出ない。
エンジン始動直後30秒位の間、排気音が非常にうるさい。
液晶モニターは見やすいが走行中でもアラートが全画面に出て驚く。
ミラー、テールランプの取り外しは思いのほか面倒くさい。
走行1200kmでチェーン初期延びとトルクのかけ過ぎ??で前後スプロケが偏摩耗するそうです。街乗りで・・・

購入動機

現行SSのなかでは足つきが一番良い。

アドバイス

中国製の原付並み?ただのポンコツ
悪い意味で国産SSとは次元が違います。高い授業料でした。
SSでツーリングしたい方は選択肢に入れても良いかもしれませんが安売りしててもおススメしません。

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更新日:
2021年05月20日
S1000RR/BMW   
2010年式

えすせんおじさんさん

所有中
えすせんおじさんさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.33
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 3

長所

安くて速い!
同年代の国産SSとは違う感。
BMWのブランド(笑
マフラーが元からアクラポ!←すぐに外したけど(´-ω-`)

短所

ヘッドライト裏のスペースが狭くてHIDやLEDに換装するのが大変。
某社の車種専用LED入れたけど専用とは思えないくらい加工したw

カムチェーンの寿命が短いようだ。

購入動機

600に飽きてきてて買う気もなかったけどふらっと立ち寄ったバロンで即決(´-ω-`)

アドバイス

安くて速いSSと言ったらこれ!
維持費も思ったよりかからないよ!
さぁみんなで初期型乗ろう←

ツーリングも普通にこなせます。荷物あまり載らないけど(´-ω-`)

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更新日:
2020年12月09日
S1000RR/BMW   
2020年式

kenicabaさん

所有中
kenicabaさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.67
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 3 メンテナンス性 4

長所

・圧倒的な動力性能と旋回性能。
・普段使いでも疲れない、ポジションとライディングフォーム。
・電子デバイス満載の安全性。
・クルーズコントロール、ヒルクライムアシスト、グリップヒーターなど、ツーリング向き装備。

短所

購入動機

在庫車即買い。(^^♪

アドバイス

SSへの乗り換え時に、HONDA CBR1000R-R、Ducati Panigale V4Rなどと比較しました。
3車のなかでは一番乗り易い、扱い易いバイクです。
エンジンパワーと強力なブレーキを装備していますが、ラフに乗ってもギクシャク感が出ないところ、電子デバイスの介入を感じさせないBMWの味付けは抜群だと思います。

サーキット走行もしたい、ツーリングにも使いたい人向けにお勧めします。

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更新日:
2021年06月07日
S1000RR/BMW   
2014年式

グロム大好きっ子さん

所有中
グロム大好きっ子さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.50
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 3

長所

トラコンやABSなど電子制御てんこ盛りな所。低速での扱いやすさは教習車並みですが、レッドゾーン付近の暴力的なパワーは人の扱える限界を超えているのではないでしょうか。オートシフターはアップのみですが、疲労軽減にもかなり効果があります。純正OPのチタンフルエキは車検対応で軽量化に大きく寄与しています。ECUも専用MAPに書き換えるので燃調もバッチリ!外したノーマル触媒の重いこと・・・

短所

吊るし状態では足回りとブレーキがプアなので、エンジンに負けない車体にするにはカスタムが必須かと。のんびり走ることも出来ますが、それなら他のバイクを選んだほうが正解でしょうね。あと純正パーツがえらく高い。フロントフォークASSYなんて50万超えますよ!日本仕様はスリックモードが選択不可ですがコーディングプラグを差せばスリックモードが現れます。しかしウインカーが点かなくなるので、さらにスリックモードセレクターなる物が必要になります。マジカルさんから部品が出てましたが現在は廃盤になってますね。

購入動機

DucatiのSBKを2台乗り継ぎ、所有したことが無かった4気筒に乗ってみたかった。フルパワーにするにはちょっと手間が掛かりますが、それに見合ったパワーを発揮します。あまりの乗りやすさから乗り換えた直後の感想は「これはズルい」でしたね。

アドバイス

現行のS1000RRは最初からフルパワーなので羨ましいですね。ちょっと無理してでも新車購入をお勧めします。正直ツーリング用途には向いていませんが、Ducatiのスーパーバイク系に比べればかなりマイルドなバイクだと思います。このモデルでの持病はカムチェーンテンショナーの異常で、中古車を購入する際はエンジンからの異音に注意してください。あとは新車購入時にはグリップへカバーを付けるのを忘れずに。磨耗すると交換が大変ですので。

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