SS900/DUCATI

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オーナー平均満足度
ツアラー

3.72

評価人数: 59人

SS900の全国平均価格

SS900/ドゥカティ 身長別の足つき情報

~160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm~

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SS900のレビュー・インプレ口コミ件数18件

更新日:
2023年09月02日
SS900/DUCATI   
2001年式

akaikazeさん

所有中
akaikazeさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
5.00
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5

長所

テルブランチデザインのこのスタイルで私的には完ぺきな造形美、
極めて良好なメンテナンス性、プラグはすぐ手が届くし、エアフィルターやらバッテリーはシート外してタンク上げるだけ、そしてシート下には各社見習った方がいいレベルの広大なスペースがあります。あと、後輪で曲がっていく時の感覚は癖になります。

短所

ポジションは完全にスーパーバイクです。アラフォーになり9年ぶりに乗りましたがキツ過ぎます。これで昔は500kmのツーリング行ってたとか嘘でしょ・・・と我ながら思います。今のところ200kmが限界です。ドライブスプロケの固定がボルトではなくプレート止め、これが5千キロ位で摩耗するので要チェック

購入動機

昔乗ってたのと、このテルブランチデザインが好きなので一択

アドバイス

物事を理解せず他人任せならディーラーで新車をどうぞ。
距離を乗るのなら当たり前に維持費はかかります。年間2万キロ乗ってた時はタイミングベルト(2万キロ毎)、クラッチ(3万キロ毎)、チェーン・スプロケ(1.5万キロ毎)、タイヤ(5千キロ毎)、オイル(3千キロ毎)、フィルター(6千キロ毎)、フロントブレーキ(2万キロ毎)等安く仕上げて年平均30万位。ドライブスプロケットの固定がボルトではなくプレートなので摩耗し5千キロぐらいで駄目になります。気づかず放置すると危険な事になります。幸運にも自分は早めに気づき事故にはなりませんでしたが、バイク的には大事でレイシャフトが削れたためエンジン下ろして交換する羽目になりました

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更新日:
2023年01月13日
SS900/DUCATI   
2002年式

Gumborさん

昔乗っていた
Gumborさん:「SS900i.e. HF」とオーナーレビュー
総合評価
3.50
走り 4 積載性 4
ルックス 4 とりまわし 2
燃費 3 メンテナンス性 4

長所

ブレーキや足回りがかなりいいので、進入のブレーキングから1次旋回がハマればスゲー楽しい
空冷エンジンやトレリスフレームが格好いい
排気音や乾式クラッチが気持ちいい
バイクの楽しさを思い出させてくれた1台
HFのデザインもまたいい
塗膜が頑丈で10年乗っても新車のようにピカピカ

短所

リーンがかなりクイックで、まるで板にまたがっているような感じだが、曲がるのとはまた話が別
アンダー気味なのでしっかり前輪荷重しないと曲がらん
全てが決まれば脳内麻薬が出まくるほど楽しいが、常に緊張を強いられるので乗り疲れる
硬いシートとリアサス、前傾ポジションにクラッチの固さは長距離ツーリングには不向き
左手中指にクラッチダコできる

購入動機

大型取ったものの当時国産メーカーのラインナップがパッとしてなくて、そういやドゥカティ乗ったことなかったし、わりと安いし、乗ってみるか、くらいの温度感で買いに行った

アドバイス

3万キロでバルブシールからのオイル下がりがあったくらいで意外と壊れない
メンテもデスモのバルブシム調整、コグベルトのテンション調整など独自の整備メニューがあるくらいであとは国産同様
ただし乾式クラッチはプレートの交換頻度がまあまあ高いので財布には優しくない
あとは外装パーツがほんとクソ高い。ネットオークションには世話になった

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更新日:
2022年04月25日
SS900/DUCATI   
1998年式

akaikazeさん

昔乗っていた
akaikazeさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
5.00
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5

長所

どんなメーカーなのかも知らずに買ったのだけど、加速・減速・コーナリング全てにおいて自分の感性にピッタリで思い通りに動かせるバイク。ツインの鼓動感も良いし、乗るのが楽しすぎて暇さえあれば乗ってた。燃費も意外に良好で平均20km。メンテナンス性も良く整備も自分でやり始めたし乗れば乗るほど自分も成長できた一台だった。

短所

ポジションはきつめだがコーナリングマシンなので致し方なし。前後サスはマジ固い。持病でタンクのヒンジ部からガソリンの滲みが発生する場合在り(内部コーティング剤のPOR15で対処可能)。大物の故障は結局皆無だったんだけどそれなりにお金はかかるバイク。

購入動機

デザインに一目惚れ

アドバイス

タイミングベルト2万キロ毎、クラッチは3万キロ毎(乗り方次第でそれ以下)ドカ特有なのはこれだけでそれ以外は距離に応じて必要な費用ばかりなので、何年も製造されてた空冷エンジンなら、言うほど維持費はかからなかったなという印象。

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更新日:
2020年09月04日
SS900/DUCATI   
2001年式

ryouさん

所有中
ryouさん:「SS900」とオーナーレビュー
総合評価
3.83
走り 5 積載性 2
ルックス 4 とりまわし 4
燃費 3 メンテナンス性 5

長所

まず、空冷スーパースポーツな所。名前もスーパースポーツ900なので。
排気音がイイ。シート位置が高く、低いハンドル位置が最高です。
乾式クラッチの音が最高です。バイクが軽いし、あまりバンクしなくても曲がる。
本気でコーナリングする場合、バイク任せでは曲がって行かない。
コーナリングだけのバイクなので、飽きない。現在約11万km走行しています。(アナログメーターなので、オドメータが戻り、現在約11,120kmです)
整備性が最高です。

短所

写真で見るより実車を見た方が、カッコイイのですが、写真写りが悪い所。
長距離ツーリングになるとクラッチレバーを握るのが、辛くなる。まあ、ツアラーでは無いのであまり気にしていません。
市街地は走りたく無いです。首都高速中央環状線2号のトンネル渋滞になると、夏場、死にそうになります。空冷ですので走らないと冷えない。その為、すり抜けするしかありません。
スーパースポーツ系全般一緒だと思いますが、ヘアピンカーブは苦手です。

購入動機

空冷スーパースポーツのバイクが欲しかったから。 主にコーナリングを楽しんでいます。

アドバイス

最後の空冷スーパースポーツとなったSS900です。とにかく走りを楽しむには最高です。アクセル全開できます。 
80馬力なのですが、2気筒エンジンなので、下からのトルクは十分だと思います。
コーナリングは難しいと思います。でも基本の体重移動を行うと、バンク角少なくても曲がっていきます。自分でバイクのコーナリング中の安定感を作らないと、怖くなると思います。並列4気筒エンジンとは別物と考えた方が良いです。
イタリア車だと壊れるイメージがありますが、意外と壊れないです。
整備士なので。全て自分で整備し乗っています。パーツはヤフオクなどで購入又は通販でも購入できます。DUCATIは意外と共通部品が多いので、違う車種の部品でも、取り付けできる場合いがあります。タイミングベルト交換は慣れると凄く簡単です。
タイヤ交換も中古タイヤ購入して、タイヤレバーで交換しています。車載ジャッキとレンガあると、ほぼ何でもできます。タイヤのビート上げは、車載コンプレッサーで、ほぼ上がります。
とにかく整備も楽しいし、コーナリグも楽しい、乗った後の、磨きも楽しいですよ。最後にとにかく飽きないバイクです。 
購入する人へのアドバイスです。 自分も中古で購入したのですが、ある程度ダメ出しされたバイクの方が、その後、壊れにくいと思います。ですので、あまり極端に少ない走行距離のバイクはオススメしません。

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SS900/ドゥカティの買取相場価格

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