ADV150/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

(1)サスペンション。しなやかで路面との接地状態がシートとハンドルグリップに伝わってくるので、荒れた舗装も一切跳ねることがない。(2)フロントブレーキを積極的にコーナーリングに使う気になれる。ブレーキタッチが素晴らしい。(3)一般道でも高速う道路でもあっという間に流れに乗れる。トルク十分。250ccだと言われても全然不思議ではない。

短所

無段階変速のATも良くできていて不満と言うほどではないが、せっかく鋭い走りが可能なパワーユニットなので、X-ADVのように6速DCTだったら、さらにダイレクトにパワーが伝わって鋭い走りが可能になると思う。かと言って、今のまま無段階変速で不満はない。

購入動機

CRF250Rally（2018年9月初度登録年月）に乗っていましたが、車両重量150kgの数字を大きく上回る車重感と重心の高さで倒してしまうと自力で引き起こせないので、気軽に乗れないでいました。気軽に乗れる足、時々郊外に出かけられること、できればアドベンチャーなテイストがあるばいく、取り回しやすいということで買い換えることを即決しました。

アドバイス

とにかく実車を見て、またがってサイドスタンド払う際にバイクを起こした時の軽さと、足つきを確認してみるといいと思います。乗り心地は「突き上げ感がある」と感じるか「荒れた路面でも跳ねないマイルド」と感じるか好みで意見が分かれるところ。できれば試乗で走らせてみれるといいですね。
エンジンは250ccに負けないトルク感ですし、ブレーキタッチが素晴らしい。

長所

軽いのに意外と直進性が良くて外乱に強いシャーシ、特にフロントサスの吸収性は優秀。(タイヤが良いのかな？)
ファットバーのポジションがグット！　コーナーで抑え易くシックリします。
やはり高速道を使って辿り着けるのは楽で良いです。
優美なデザイン！　小さいながらも所有感を満たしてくれます。

短所

長年バイクを乗り続けてきたライダー程、このウィンカーSWの位置は戸惑うのでは？
操作が遅れがちで、とっさにホーンも鳴らせない。(未だに慣れない)
当りが付くまでかな？と思っていたのですが、思いの他フロントブレーキは効きませんね。(3000km超えた現在は慣れたのか？そこそこに効いて来た感じがする)
外気温度計が2～5℃程高めに表示されます。
車高の割にセンタースタンドが低く、クイックにバンクするとセンタースタンドの接地が早い。
スロットルグリップがもう少し長い方が良い。レバーとの位置関係でグローブがウェイトに乗ってしまい、操作し辛い。

購入動機

心クスぐる洒落気とカッコ良さ。
主な用途である通勤と趣味性が同居出来そうと思い・・・

アドバイス

チョイ乗りにショッピング、コミューターなど燃費が良く軽量な125ccサイズは最適で、それでいて道(高速、自動車専用道路など)を選ばない軽二輪車枠の150ccなので、ちょっとした遠出も全く苦になりません。
疲れたなぁと思ったら躊躇なく高速など乗れますもんね。
またイクウィップメントは機能的でクラスを超えた高級感が有り、更にトップケースを装備した事によりスクーターの枠に留まらない旅バイクに近い楽しみ方が広がりました。

長所

見た目がスクーターらしからぬところが良い。意外と走りも良い。大きさもちょうどいい感じで取り回しが良い。

短所

サスが堅すぎる。2名乗車でちょうど良い。あと車高が高いので足ツキが悪い。
シートの閉まりが悪くジェットヘルメットもまともに入らない。

購入動機

個性的で高速が乗れるスクーター。

アドバイス

長所

多少の悪路も無難にこなす良いバイクですね。
燃費も45～50キロ位は走るので良い通勤バイクです。　　　　　　　　　　　　　　　

短所

メットインにヘルメットが入らないところと全体的にサスペンションが固めな感じです。

購入動機

通勤がメインだけど近場のキャンプツーリングにも行けそうな車種選びでヒット！
8割通勤で残りキャンプ

アドバイス

1.5万キロあたりでプーリベアリングから異音が出始めました。PCXも同様みたい。。