CL250のレビュー・インプレ口コミ件数9件
- 更新日:
- 2024年11月09日
- CL250/HONDA
- 2023年式
copoさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 5 |
長所
ローギアード化に伴ってミッションがクロス気味で心地よい変速が出来る。
フロントが適度に軽いので操舵が楽、スーっとフロントが入るのでカーブ進入に安心感があります。
手の平は優しくて指には食い付く考えられた優秀な純正グリップ。 仕方なくグリップヒーターを取り付けてしまったが。
4灯のLEDプロジェクターを収めたヘッドライトは綺麗なカットラインで扇状に広がる2灯のロービームと集光的な2灯が足されるハイビームは共に効果的な配光で明るく視認性が高いです。
短所
些細なことですが、明るい所だとメーター表示が見え辛い。(後日取説見ると輝度調整出来る事が判ったが・・・既に最も明るい状態だった)
フロントフェンダーが前後に短い為、ラジエターは言うに及ばず、ステムアンダーブラケット、ヘッドライトまでハネが及ぶ。 勿論ライダーも足下はエライ事に。(自作ゴムマット→P&Aエクステンダーフェンダー追加で幾分改善・・・)
純正DIDチェーンがダメダメ。 品質が悪いのか、すぐ伸びる。
購入動機
噂で出ていたCG予想画像を見てヘンテコだなぁ〜、けどシルクロード見たいなバイク出るのかぁ?と懐かしさ半分と期待半分でしたが、その後CL250として発表、モヤモヤとした興味が出ました。
しばらくして長女と数店舗廻っている内にモヤモヤが膨らみ、長女のバイクと同時予約してしまいました。(ADVごめん!)
アドバイス
長いタンクが表す通りロードバイクなシッティングライディングポジションで、あくまでスクランブラーであり踏み固められた未舗装道路対応可なバイク。
山に入りたいならOFF車の方が幸せになります。
癖のあるデザインですが、現車を前にするとシンプルながらドキっとする程のスタイル、メンテナンス性も良く長く付き合えそうです。
- 更新日:
- 2024年09月16日
- CL250/HONDA
- 2023年式
ラフもちさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 4 |
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ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
見た目は個人的には好きです。タフ&クールな感じで大変よろしい。真っ正面から見るとまんまレブルなのはご愛嬌です。
素晴らしいのはエンジンです。
(同型エンジン積んでる全ての車種に言えますが)このエンジンは素晴らしいです。トルクやパワーも十分あって扱いやすく、かつ燃費も良くてなにより「楽しい」。
この「実用性」と「楽しさ」を両立しているエンジンというのはなかなか無いと思います。(特に250ccクラスでは)
単気筒の振動が、心地よいレベルで抑えられているのが最高に楽しいポイントです。全く不快ではなく、むしろテンション上がります。
同様に、マフラーも非常に良いサウンドを鳴らします。音量は小さいのですが音質が良い。積載を増やしたいという理由が無ければ、全く代える気にならないほどです。
このエンジンとマフラーの相乗効果で、とにかく走らせるだけで楽しくなるバイクです。
短所
オンオフ両方イケるみたいな雰囲気出してますが、オフは本当にオマケ程度に考えた方がいいと思います。
実際フラットダートを走ってみましたが、特に砂利にやたらと足を取られて、滑りまくります。原因はよく分かりませんが…
少なくともこのバイクで林道初体験!なんてのはやめといた方がいいと思います。オススメしません。
「オフもイケる」というよりは、「荒れた舗装路もイケる」ぐらいにとどめておいた方が良さそうです。
また、特徴的なデザインのマフラーですが、当然ながらカチ上げ式なので、右側にサイドバッグは付けられません。
マフラーのヒートガードが優秀で全然熱くはならないので、シートバッグは大抵のモノは大丈夫でしょう。
あとは地味に泥はねが前後ともヒドいです。靴や背中やヘルメットの背部まで汚れまくりです。フェンダーも特別短くは見えないのに、なんででしょう??
最後に、これは人や個体差によるのですが、高速道路の走行は振動が結構大きくなります。許容できるかどうかは個人次第ということで…
購入動機
一番は見た目。
あとは比較的どんな道でも走れる250ccが欲しかった。
アドバイス
扱いやすいので、初めて乗るバイクにもオススメできます。ただし林道チャレンジは慣れてからの方がいいと思います。
- 更新日:
- 2024年08月04日
- CL250/HONDA
- 2024年式
シャンプーさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 5 |
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ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
足がよく動くので踏ん張らずにゆったり乗れる。
前輪19インチのせいか直進安定性が抜群、車重200kg級のどっしり感がある。
フラットシートなのでライディングポジションが前後に大きく変えられて楽しい。
DOHCの単気筒なので吹けが軽くよく回る上に燃費がいい。
大き過ぎるサイレンサーはキャリアやバッグを積めばその存在感が小さくなるが、気に入らなければ社外品にすればよりスマートなボディになる。
短所
レブルよりも低回転トルク寄りに調整しているらしいが、SOHCの単気筒に比べるとやはり低回転のトルクは細い。
よく回るエンジンだが高回転域(6速80km/h〜)からの振動が尖ってくる。110km/hを超えると滑らかになる。
購入動機
手軽なオールラウンダーとしての軽いバイク。
意外と400ccクラスの方が感覚的に軽いバイクがあったが、毎日乗るので燃費も考慮して250ccにした。
アドバイス
スマートなボディスタイルだが結構バイクらしい挙動や荒さがあるので、エンジンが好きな人におすすめ。レビュー動画ではクセのないオールマイティーなバイクとよく出ているが、回転数によるトルクムラが若干あると思う。それを利用できれば楽しい。
- 更新日:
- 2024年07月17日
- CL250/HONDA
- 2023年式
MICANさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
長所
172kgの軽い車体と前19 後ろ17 インチのアドベンチャータイヤで 荒れた路面でも安心して走れる ヘッドライトがLEDで明るい
短所
シートが硬く内腿があたる部分に角があり痛くなりやすい。フラットシートに交換すると解消されるがシート高が820になってしまう
購入動機
アドベンチャースタイルの見た目とメンテナンスしやすそうなシンプルな車体 軽くて乗りやすく取りまわしも怖くない
アドバイス
大きめのフレームに250ccのエンジンを搭載しているため エンジン周りに余裕がありメンテナンスしやすい
CL250/ホンダのオススメバイク
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- 本体価格: 56.8万円
- 乗り出し価格: 63.8万円
- 納車お祝いポイント:
- 5,680pt
- 福岡県 北九州市小倉南区
- バイク王 小倉店
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- 本体価格: 57.09万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント:
- 5,709pt
- 神奈川県 小田原市
- ユーメディア 小田原
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- 本体価格: 63.65万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント:
- 6,365pt
- 神奈川県 横浜市青葉区
- ユーメディア 横浜青葉