CRF250 RALLY/HONDA

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オーナー平均満足度
オフロード/モタード

3.78

評価人数: 480人

CRF250 RALLYの全国平均価格

新車一覧128台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
73.91万円 4.66万円 78.57万円
中古車一覧 27台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
58.53万円 5.19万円 63.73万円

CRF250 RALLY/ホンダ 身長別の足つき情報

~160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm~

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CRF250 RALLYのレビュー・インプレ口コミ件数56件

更新日:
2024年03月26日
CRF250 RALLY/HONDA   
2019年式

大和さん

所有中
大和さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.33
走り 4 積載性 2
ルックス 2 とりまわし 5
燃費 4 メンテナンス性 3

長所

車格はオフ車の中でも大きい方ですが小回りが利いてエンジンがよく回るのでキビキビ走れるのでオフ車ですが街乗りにも活躍してくれます。

短所

TypeLDなので足つきはいいのですがRショックが柔らかすぎてキャンプ道具を満載にするとショックが沈み込んで直立状態かそれ以上になりサイドスタンドと反対側に簡単に倒れます。

購入動機

クロスカブから乗り換えを考えている時に程度の良い中古車があったので迷っているとバイク友達からクロスカブを買いたいと声を掛けてくれたので乗り換えを決めました。

アドバイス

オフ車ですがカウリングのおかげで防風性が高くエンジンがよく回るのでシングルですが高速道路走行もこなしてくれてツーリング先で林道があれば入っていけちゃう...実はこの一台あればいいかなと思わせてくれるオールラウンドなバイクです。ツーリングも林道も楽しみたいと思ったらこのバイクはおススメかな。

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更新日:
2024年03月05日
CRF250 RALLY/HONDA   
2017年式

ぼるさん

昔乗っていた
ぼるさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.33
走り 4 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 4

長所

純正のウィンドプロテクションが最高です。夏は暑すぎるくらい風を凌いでくれるため全く疲れないです。車体も大きく非常に迫力があり、よく大型に間違われるほど…!

短所

まぁオフ車全体的に言えることなのでしょうが、シートが硬すぎます。またSTDモデル限定の悩みがサイドスタンドが長すぎることですね。

購入動機

見た目とやりすぎなまでのシート高に惚れて。もっぱらキャンプ用で林道はほとんど行きません!

アドバイス

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更新日:
2024年02月07日
CRF250 RALLY/HONDA   
2021年式

やすターボさん

所有中
やすターボさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.33
走り 4 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 4 メンテナンス性 4

長所

高速100Km/h巡行可能。林道もアタック系以外なら普通のオフ車と変わらない走破性です。
見た目もラリーマシンをオマージュしたデザインで恰好いいです。

短所

ヘッドライトが明るいとは言い難い。フォグランプを追加して対応。
サスストロークが長いから仕方ないが車体の傾きに対しサイドスタンドが一定長なので荷物を多く積んでいると右側へ転倒する危険があり、リアサスプリロードを変える必要がある。しかもプリロード調整が簡単にできない。右サイドスタンドが欲しくなる。

購入動機

CT125ハンターカブで林道含めてツーリングしていましたが、やはり高速に乗れないことで行動半径が小さいため、高速も走れるオフ車が欲しくなり購入しました。タイミング的にギリギリSERROW250も買えたのですが、自分の体サイズと合わないためパスしました。KLX230はデザインが好みではなかったためパスしました。

アドバイス

足の長さ違いで無印と付きがありますが、170cm以上の方でしたら迷わずをお勧めします。値段も変わらないし、なんやかんやで足が長い方がダート走行向きです。

またダートなんて入らない方は無印でもいいでしょう。そしてロード目のタイヤを入れてください。ブロックタイヤはすぐ減ります。

まぁどちらにしてもCRF250Rallyは良いバイクですよ!

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更新日:
2024年02月03日
CRF250 RALLY/HONDA   
2023年式

鉄壁さん

所有中
鉄壁さん:「RALLY」とオーナーレビュー
総合評価
3.83
走り 5 積載性 2
ルックス 4 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 3

長所

標準車高の方なので、足つきが良く、タンク容量も大きいので航続距離も長いです。しっかりしたカウルがついているので、空力性がオフ車にしては高いので、高速道路も楽です。セロー250などと乗り比べたら雲泥の差です。
MD44と比較して、マフラーの内部構造が変わったのか、フン詰まりな感じがなくなりましたね。また、クラッチが軽く、エンブレがマイルドになりました。

短所

相変わらず安っぽいカウルの材質。裏から透けて見えます。
せめてリアキャリアーぐらいは標準で欲しかったかな・・・
そして、<S>と比較すると最低地上高が低いので、結構お腹擦ります。アンダーカウルは消耗品と覚悟しましょう。

購入動機

2018年式のCRF250RALLYにも乗ってました。18’RALLY→セロー250→Vストローム650XT→23’RALLY
再び林道ツーリングに行きたくなり、CRF250Lと悩んだ結果、タンク容量と高速走行時の疲れにくさからRALLYになりました。
比較車両は、CRF250L、Vストローム250SX、ヒマラヤ、KTM390ADVです。

アドバイス

試乗できればいいんですが、最低でも跨った方が良いです。足が届くなら<S>をオススメします。僕は足が届かなかったので、諦めて標準にしましたが…
本格的な林道は車重があるので厳しいです(剣山、氷ノ山ぐらいなら行けます)
アドベンチャーごっこがしたいなら最適なバイクかと。

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