CB400スーパーフォア/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

ほぼ全てに！
CB400SF最後のキャブ車という点もかなり好き！
冬は暖気運転しないといけない等、面倒なところも多少ありますが、この不安定さが逆にいいんです！
まあ自分はキャブレターの何たるかとかは全く理解してませんが(笑)
REVOもいいと思いますよ~

短所

ネイキッドだから仕方ないんだけど防風能力は低い。汎用のビキニカウル装着だけでも体感かなり変わる。でもまあ高速乗る時はむやみに速度出せないから逆にいいかも？
真冬は裸のままだと寒い寒い。
自分はe-HEATのグローブとインナージャケットで完全防備。しかしまだ寒い。後グリヒを付けたら完璧かな。電力的にはこれくらいが限度かも。
ハンドルガードが最強らしい。でも恰好悪すぎてｗ九州だし、デイトナのナックルガードを最近見つけたので、思案中。

購入動機

HYPER-VTECに憧れて！昔のCIVIC等も乗ってみたかった！
教習車で卒業までお世話になって・・・
結局乗りこなせないまま卒業してしまったが、独特のエンジン音と太いトルクが大好物だったので(笑)

アドバイス

教習車とは別物です。扱いやすさはそのままに。
乗って惚れ込めば一生手放せなくなるほどの・・・
400降りて1300に乗る人も多そうだし。でも小排気量のぶん回す！感じが好きな自分は400ずっと手元に置いておきたい。
低中速・高速常にトルクフル！自分の腕を磨けば磨くほど意のままに動いてくれる最高の相棒。
初めてバイク乗る人は購入・乗り出しと同時にエンジガード装着するのをお勧めします。
立ちごけ時の損傷をかなり抑えてくれます。

長所

テールカウルの跳ね上がり！丸目でオーソドックスなスタイル。後からビキニカウル付けるなら、値段は上がるけどボルドールの方がいいかも。。。

短所

タンクが熱くなる、通称股火鉢！VTECを多用すると、途端に燃費が悪くなる。高速やツーリングだけならリッター20km超えるけど、下道・通勤だけなら16kmぐらいになる。

購入動機

初めからCB400SF一択だった。わけではないけど、ホーネットやXJR400Rなど主に4気筒のネイキッドを候補として、その中から選んだ。

アドバイス

なんてったってVTEC入ってからの加速はたまらん(^-^)多くの人が教習所でお世話になるバイクだと思うけど、その分乗りやすさは保証されていて、今時大型以外で数少ない4気筒のバイクでもある。

長所

豊富なパーツとメンテナンス情報に初心者の頃から大分助けて貰いました
走りもしっかり一級品で、街乗りからツーリング、峠やサーキットまで全てをカバーしてくれる頼もしいバイクです
自分で壊さない限り壊れる事も（電装系以外）滅多にありませんし、エンジンの耐久性だけで言うと開けずに10万キロは余裕だと思います（現在9万7千キロ）
まさに400ccクラスの王道バイクと感じます

短所

ある程度慣れてもキャブの脱着で数時間悶絶します
左を入れれば右が浮き、右を入れれば左が浮き……といった具合で屋外整備者を苦しめる
また、リアホイールを入れる際キャリパーのブラケットがカタカタ動き、慣れるまでイライラする事になる
それと、凄く些細な事ですがバージョンSのリアブレーキキャリパー、外はゴールドのアルマイト処理されてますが内部は地金剥き出しです
無印のキャリパーは中身もアルマイト処理されてるのに何故……？

購入動機

免許取り立ての時、近所のあんちゃんから不動車を安く譲って貰った

アドバイス

今更わざわざNC31を選ぶ人は少ないと思いますが参考までに
有名な箇所だとレギュレーター、もしフィン無しの物だったら今すぐ対策品に替えて下さい
騒音規制が今に比べて緩い時代のバイクなので、社外マフラーに交換しても後付バッフル等で音量抑えれば車検通ります、バッフルもカシメや溶接では無くボルト留めでOKです
車検も自分でやれば2万円ちょいなので是非トライしましょう

長所

やっぱりネイキッドの中では一番好きです
尖ったおしりとか(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

VTECは何度乗っても走って楽しいですね

短所

中古で購入しましたが、WR'sのマフラーうるさいです
昔はフルエキ＋爆音大好きだったのに、今や静音厨orz

中途半端なバックステップも正直イマイチ・・・

購入動機

アドバイス