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GB350S/HONDA

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オーナー平均満足度
クラシックタイプ

4.23

評価人数: 199人

GB350Sの全国平均価格

新車一覧30台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
60.5万円 5.34万円 65.84万円
中古車一覧 24台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
58.2万円 6.05万円 64.25万円

GB350S/ホンダ　身長別の足つき情報

～160cm

- データなし

161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

3.png

176-180cm

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181cm～

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GB350Sのレビュー・インプレ口コミ件数6件

更新日:
2024年06月12日
GB350S/HONDA   
2021年式

12さん

所有中
12さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 4 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 4
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長所

市内街乗り35km/L
二人乗り35km/L
1人ツーリング39km/L
高速だと40超えるくらいの好燃費、15L入るので500kmくらいは給油無しでいけます。
見た目はめっちゃかっこよくて、大きいです。メーターがアナログなのが好きです。ヘッドライトの見た目も好きですが、それ以上に広範囲を明るく照らしてくれるので暗いところでも安心して走れる。
所有感が満たされます。
高速走行なども困ることなく走りやすい。

短所

パワー不足もそこまで感じませんが、速く走るのは苦手。タコメーターがついてない。給油キャップを引っ掛けられない、Sのマークがシールで立体感がない。

購入動機

事故でGN125Hが廃車になり、通学を中心に移動手段として購入。
エストレア250、XSR125・155、W400、GN125H

アドバイス

2ヶ月で故障なし。
特に困っている所ありませんが、最初はNを確認したあとに急に2速になり、急に動くときあった。クラッチがグラグラで（個体差かも…）スペーサー？かなんかは早めに入れたほうが良いと思います。

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更新日:
2024年02月17日
GB350S/HONDA   
2021年式

あいださん

所有中
あいださん:「GB」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 4 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 3
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長所

単気筒エンジンからのパルス感が素晴らしく、それでいて振動が気にならない排気音を楽しめます。
見た目はクラシック、装備は最新な今時のバイクです。

短所

車体側面が張り出しているため脚付きが数字以上に悪い。
当方身長175cmで両かかとが浮きます。

下道を4速以下で走行時には不満は無い。
純正リアスプロケット(35T)では5速使用時に高速道路やバイパスなどの追い抜きや登坂時にパワー不足気味。(4速を使えば問題は無いが…

購入動機

ルックスが良く一目惚れ
通勤＆下道ツーリング

レブル250、CL250、エリミネーター400

アドバイス

馬力の無さは気にはなりません。
むしろ飛ばさないほうがエンジンからの排気音を楽しめます。
車体価格、燃費、パーツの豊富さから初心者へおすすめです。

スプロケをリア37Tに交換したおかげで60km近くから5速が使用可能になったのでより快適に走れるようになりました。

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更新日:
2024年02月07日
GB350S/HONDA   
2022年式

zz6791さん

所有中
zz6791さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.33
走り 3 積載性 5
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 4
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長所

なんと言っても心地よいシングルサウンド。トルク感。何かの雑誌に書いてたが16歳で初めて乗ったバイクの感動を思い出した。

短所

求めてはいけないが、もう少しだけパワーがあればなーと思います。それとシートがボルト止めなんで脱着が不便、シート下に物は入りません。

購入動機

大型バイクに疲れダウンサイジング。レンタルで乗って心地よさに感激し購入に至る。

アドバイス

バイクに機動力や速さを求める人は絶対乗っちゃダメ。大型バイクとツーリングは行かない方が良い。
私はソロでのんびりと景色を楽しむツーリングに変わりました。

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更新日:
2023年11月26日
GB350S/HONDA   
2022年式

ふぉーすさん

所有中
ふぉーすさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.83
走り 3 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 5 メンテナンス性 4
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長所

中排気量のシングルですので爆発的ではないですが、しっかりとしたトルクがあります。スタート時は頑張らなくても大丈夫。また燃費が気にしなくても、一般道で35K/L走りますので経済的です。（でも車検があります）

短所

標準チェーンの耐久性が…。すっごく伸びます。私のは1万でアウトです。

やっぱり空冷は夏は暑いです。でもオーバーヒートはしませんね。さすが近年のバイクです。子供の頃に乗ってた昭和400マルチとは違います。
あとは高速道には向きません。110Kまでは快適ですが、それ以上は伸びないし振動も多いです。
山道でひらひらと走っているのがこのバイク向きなのかもしれないです。

購入動機

9年5万5千乗った、GSR250の次車両として候補に挙がったのが当車両です。
比較候補はありません。250の他車種は私の歳には合わない様です。

ルックスは私の好みですが・空冷・が通勤車両として使うのは難しいと思ってましたので、購入当時は生産中止と噂のあったバイクですし、予約すら入れられなかったら乗り換えは先延ばしにしようと思ってました。

実際、普通のGB350はダメでSはまだ大丈夫、でも半年待ってねとドリームの方がおっしゃってたので「予約入れてもキャンセルOK」の言葉を信じ、半年待ってみることにしたんですが、2か月で車両が来て流れで購入したバイクです

アドバイス

これはドリームの方に言われたんですが、「GBのオイルは汚れやすいので交換サイクルは早めにしてください。1500~2000位、フィルターは毎回です。それとキルスイッチはなるべく使わないようにしてください。」

確かにフィルターはカブと一緒で小さいので、初めて見たときは笑いました。
クランクケースの真横にあるので整備性は良いですけどね。
と、一年以上経過した私の車両だけかもしれないですが、セルスイッチが接触不良になります。そういう時はキル側に入れてから、セル側に入れると普通に始動出来ます。これは保証修理の対象になるのか？疑問であります。

そうそう、そういえばリコールが来ました。
リーンアングルセンサーとリヤブレーキスイッチです。
私のはブレーキスイッチは健全だし、アングルセンサーが邪魔して走行中エンストするってことはないですが、立ちゴケでエンジンが止まりませんｗ

ただ、これから購入なされる方は排気対策済みの新型？だから、そのあたりのパーツも対策品になってると思いますよ。

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