CBR650R/HONDA

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ツアラー

オーナー平均満足度

3.75

評価人数: 179人
新車平均価格: 118.91
中古車平均価格: 104.58

CBR650R/ホンダ 身長別の足つき情報

~160cm

1.png

161-165cm

2.png

166-170cm

3.png

171-175cm

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176-180cm

4.png

181cm~

- データなし

CBR650Rのレビュー・インプレ口コミ件数28件

更新日:
2021年08月08日
CBR650R/HONDA   
2019年式
所有中
さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.17
走り 4 積載性 1
ルックス 4 とりまわし 4
燃費 3 メンテナンス性 3

長所

大型バイクに見えないコンパクトでストリートファイター的な外観。 
高回転域までスムーズに加速する。
コーナーリングが楽しくなる軽快感。
他人とかぶることがほとんど無い。(不人気?)
そのほかのミドルクラスと比べても細かいところまで
作り込まれており高級感がある。

短所

純正社外問わずカスタムパーツが少ない。
フェンダーがかっこ悪い(フェンダーレスにカスタム)
ヘッドライトが暗い。

購入動機

アドバイス

コンパクトで取り回しがよく、どこに行くのにも
不安はありません。
大型初心者はもちろん、大きなバイクをもてあますベテランまで
楽しく乗れます。

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更新日:
2021年08月28日
CBR650R/HONDA   
2021年式

ていくさん

所有中
ていくさん:「-」とオーナーレビュー
総合評価
3.83
走り 4 積載性 4
ルックス 4 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 3

長所

早朝の車の少ない峠を走り、インライン4のエンジン音と排気音を楽しみつつ、気楽にコーナリングを堪能し、昼前に家に帰りビールで乾杯するのがちょうど良い。

短所

4000回転以上を使うようにして峠を走ると面白い。低いギアで高回転までエンジンを回すとハンドルのビビりがひどいので、できるだけ高目のギアでスムースに走り抜けるチャレンジが面白い。リニアに吹け上がる感じはあるが、リッターバイクで感じる速度を伴う高揚感は感じられない。高回転はエンジンが回っているだけの印象。ハンドル周りがチープ。フロントトップブリッジが銀色なので日中は眩しい、黒でまとめて欲しかった。フロントフォークにプリロード調整と伸圧調整が無いのが残念。リアサスは交換前提だからプリロードのみの調整でも良い気がする。とはいえ、あと数万円価格が上がっても良いから前後サスペンションの伸び圧とプリロードは調整できるようにしてほしかったなあ。

購入動機

公道でエンジンを回して楽しめるインライン4に乗りたくなったため。エンジンのスムーさ排気音が良いことも条件でした。

アドバイス

2021年モデルで反射板のリコール出ています。私の車体はセーフでした。
これまでSSを乗り継いできた方であれば、楽なポジションなので体が疲れにくくて良いですよ!リラックスしてコーナリングを楽しめるし、スピードもそれほど出す必要はありません。

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更新日:
2021年08月17日
CBR650R/ホンダ   
2021年式

たぷゅるさん

所有中
たぷゅるさん:「黒ごま」とオーナーレビュー
総合評価
3.00
走り 4 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 2

長所

音が良すぎる。見た目鋭すぎず。レギュラーガソリン最高。ホンダ車が好き。
クラッチ軽いから左手疲れない。街乗りも楽。
周りで乗ってる人少ないからすれ違うライダーによく見られる。
見た目レーシー寄りだがスーパースポーツではないので加速マイルドでとても安心。重量200キロ超えてるのに走ると軽く感じる。とても曲がりやすい。運転上手くなったと勘違いしてしまうくらい扱いやすい。

短所

風当たりやすい。
6000回転超えるとお尻付近の振動が気になる
SS乗りからするととても楽に感じるポジションだが、バーハン等に慣れてる人だと長時間乗ると腰や背中が痛くなると思う(人によるかも?
初セパハンの人だと取り回しやUターン等小回りで苦戦するかも。
信号待ちの時に左足がステップに当たって気になる(ニンジャ650やスーフォア、NC750、ニンジャ1000では気にならなかった)
半クラ遠い。

購入動機

ニンジャ650からの乗り換え。
購入動機は4気筒だから。通勤メインとツーリング目的の為ミドルクラスを探していた。

アドバイス

納車後に乗って帰宅する際、半クラが遠く感じたのですぐにレバー位置調整のできる物に交換しました。不安な方は交換必須。

アクリーコーティングすると洗車がめちゃ楽です。

初回点検でディーラーオススメオイル(レプソルのモトシンセティックに変えたらアイドリング時の音がかなり静かになりました。気になる方は違うオイルに変えてもいいかも。

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更新日:
2021年03月03日
CBR650R/HONDA   
2019年式

takuさん

所有中
takuさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.50
走り 4 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 3 メンテナンス性 3

長所

見た目がとにかくいけてる。自分好み
エンジンが6000回転までスムーズ
4気筒
キャリパーがラジアル。

短所

リアサスがリンク無しで、しょぼいサス。
フロントフォークがイニシャル調整程度は欲しかった
6000回転以上は振動が大きい
以前乗っていたXSR900と比べると加速は悪いが仕方がない
ハンドルが安っぽい
ブレーキマスターがラジアルでない。
ただし、これらを上回るカッコよさ。
積載性全くなし。
12000まで回るが、14000くらいまでは回って欲しかった。

購入動機

一目ぼれ。
用途は基本的に街乗りと通勤とツーリング
比較車種は、CBR650F

アドバイス

カッコいいので、気にせず買って大丈夫。他は自分でカスタムすればOK。
オプションはグリップヒーターは付けたほうがいい。
カウルがあるので冬はだいぶまし。

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