インテグラ700/HONDA

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オーナー平均満足度
ビッグスクーター

3.78

評価人数: 32人

インテグラ700の全国平均価格

中古車一覧 2台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
57.8万円 万円 万円

インテグラ700/ホンダ 身長別の足つき情報

~160cm

- データなし

161-165cm

- データなし

166-170cm

2.png

171-175cm

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176-180cm

3.png

181cm~

- データなし

インテグラ700のレビュー・インプレ口コミ件数11件

更新日:
2022年02月10日
インテグラ700/HONDA   
2012年式

KIDAIさん

所有中
KIDAIさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 2

長所

NCシリーズの美点、法定速度での燃費の良さ。
スクリーンを大型に変更したので、高速は本当に楽。
ギヤチェンジのショックも含め、大きなスーパーカブです。

短所

特になし。
持病のDCTの故障時は、どうしようもない(動かせない)ので保険等でカバーできる様にする必要あり。(エンジン始動後、ギヤが入らない経験あり)

購入動機

通勤(週4日程度)で高速も使用し、1日往復120km以上使用。
7年使用したNC700X DCTからの乗り換え。

アドバイス

シルバーウィングGT600も所有し、通期に使用していますが、
燃費・高速安定性はインテグラの圧勝。
体の楽さ(シフトショックが無い、シートの出来が良い)は、シルバーウィングが上。

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更新日:
2021年12月28日
INTEGRA [インテグラ]/HONDA   
2013年式

バッシーさん

昔乗っていた
バッシーさん:「INTEGRA [インテグラ]」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 3

長所

なんといってもスクータールックなのに17インチギア付き!
こんなバイク他にはない。
燃費も30km/l以上は走ります。

短所

もう少しエンジンが回れば最高
ターボ化して下さい。(笑)
ガソリン給油口が、リアシートの荷物を降ろさないとお目見えしてくれない。
燃費が良いので回数は少ない給油回数だが、
なんとかして欲しかった。
X-ADVで解決済み。

購入動機

アドバイス

単身赴任にあたり、スカイウェイブの後継車として採用
車載要領不足を補う為、トップケースとパニアケースを追加
姫路の足として活躍してくれるでしょう

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更新日:
2021年09月09日
インテグラ700/HONDA   
2014年式

がらむさん

昔乗っていた
がらむさん:「白馬」とオーナーレビュー
総合評価
4.33
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 3

長所

スタイリング:スクーターのような車体に前後17インチホイールは、他にはない。
防風性も高く、オートマによる簡単操作で長時間・長距離乗っても疲れない。
燃費も飛ばして、24km/L走るので、ゆっくり乗れば30km/Lもイケるでしょう。
人気ないゆえに、中古だと割安なのもうれしいですね。

短所

シガーソケットがシート下にあるけど、差し込み口の位置が悪く、スマホの充電器等が差し込みにくい、位置か、向きを変えてほしい。
サスが硬いのかな、路面のギャップで跳ねる。見た目ほど「乗り心地」は良くないと思う。

購入動機

まったく興味のないジャンルのバイクだったし、最初に見たときはかっこ悪!!
って思ったバイクでした。でも、見れば見るほどスクーターのようなスタイルなのに、前後17インチのホイール、このスタイルは唯一無二。
DCTの長距離乗っても体が「楽ちん」という、雑誌の記事を読み、このバイクを「ツアラー」として、乗ってみるのもアリかな、と思いました。

アドバイス

最初に雑誌で見たときは「なんでまた、こんな売れなそうなバイクを・・・?」が第一印象でした。
しかしDCTに興味が出てきたのと、今まで味わったことのない、バイクの世界に入ってみよう。と購入に踏み切りました。
高速を使った、日帰り長距離ツーリングに行こうと思います。

令和3年9月追記します→6年間で距離32000kmほど乗りました。消耗品の交換以外、トラブルというトラブルは全くなしです、車重があるのでいくらかブレーキパッドやタイヤの減りが早いかな?っと感じた程度でした。

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更新日:
2018年12月25日
インテグラ700/HONDA   
2012年式

SEFさん

所有中
SEFさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.17
走り 5 積載性 1
ルックス 4 とりまわし 3
燃費 5 メンテナンス性 1

長所

スクーターとモーターサイクルのいいとこ取り。
乗車姿勢と操作はスクーターのそれですが、
足回りやエンジン、ダッシュ力はモーターサイクルのそれです。
特に高速コーナーの安定性や、荒れた舗装・グルーピング舗装での安心感は、スクーター形状で唯一の前後17インチなだけあり、他の追従を許しません。

短所

スクーターとモーターサイクルの悪いとこ取り。
フォークの突き出し調整や、ETC配線など、普通のモーターサイクルならものの数分で終わるような作業が、ほとんど外装全バラになります。
スクーター形状なのにチェーンメンテや張り調整などの手間も生じます。
あと、シート下の収納は本当に小さいですよ。

購入動機

楽なスクーターに乗り換えることにしたので購入。

アドバイス

おそらくT-MAXと比べると思います。T-MAXも何台か乗ったことありますが、
スポーツライディングだけをするならT-MAX530をカスタムしたほうが良いでしょう。
ツーリング先の荒れた山道は前後17インチのおかげでスイスイ、おまけにバンク角も相当深く(NC700Sと殆ど同じ)までいけますが、
本領は高速のクルーズです。100キロ巡航が3000回転ぐらいで、驚きの燃費ですよ。
キジマのNC700X用ローダウンリンクと、NC700S用ショートスタンドを装着してローダウン。

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    大阪府 東大阪市
    バイク王 東大阪店
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    納車お祝いポイント:
    4,980 9,960pt
    岡山県 岡山市北区
    バイク王 岡山店
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