NC750X デュアルクラッチトランスミッション/HONDA

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オーナー平均満足度
ツアラー

4.15

評価人数: 82人

NC750X デュアルクラッチトランスミッションの全国平均価格

新車一覧3台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
99万円 8.14万円 107.14万円
中古車一覧 4台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
89.6万円 8.29万円 97.89万円

NC750X デュアルクラッチトランスミッション/ホンダ 身長別の足つき情報

~160cm

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161-165cm

3.png

166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm~

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NC750X デュアルクラッチトランスミッションのレビュー・インプレ口コミ件数18件

更新日:
2022年07月10日
NC750X デュアルクラッチトランスミッション/HONDA   
2014年式

サウス9さん

昔乗っていた
サウス9さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 2
燃費 5 メンテナンス性 3

長所

DCTのおかげで ツーリングの疲れが軽減しました。
ギヤーポジションを気にする事無く、走行や景観を楽しめます。

短所

大型バイクは重いので取り回しに注意が必要です。
特に、坂での停車や、駐車場でのスタンドの位置に気を付けましょう。
駐車ブレーキを忘れずロックしましょう。

購入動機

アドバイス

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更新日:
2022年07月01日
NC750X デュアルクラッチトランスミッション/HONDA   
2021年式

TERUさん

所有中
TERUさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 4 積載性 5
ルックス 4 とりまわし 3
燃費 5 メンテナンス性 3

長所

【収納】タンクの収納がやはりとても便利。合カギ作ってさしているのでいつでも開
けられる。信号待ちでドリンク取り出して飲んだり、帽子やメガネなどサッ
と取り出したいものを入れている。

【DCT】 クラッチ握らなくていいので左手が全く疲れない。オートマモードの時でも左
    のボタンを押せばギアを変えられる。峠とかで一気に2段ギアを下げてもキレ
    イに回転数を合わせてくれるので気持ちがいい。
    また、渋滞での煩わしさやエンストから解放してくれる。
    
【安定感】高速道路など風が強い日でもどっしりしている。低重心設計なので立ちゴケ
     もそれほど心配しなくていいのは心強い。

【燃費】 レギュラーで 30-33km/L ととても良く走ってくれる。

【下道】 低速トルクがとてもあるので、街中を走るのは意外と得意

短所

【スクリーン】ノーマルだと100km走行で風が胸より上にモロにあたって風切り音がう
       るさい。純正ハイウインドスクリーンに変えると120km位まで快適に走
       れるようになった。
       さらにスクリーンエクステンションをつけると140km位まで快適に走れ
       る。

【ハンドル】 ハンドルが少し遠い。ハンドルアップスペーサーをつけて上げて手前に
       調整するとちょうどよくなった。

【走行性能】 エキサイティングな加速とは言えない。
       また、それなりに車重があるので峠を楽しむには体重移動をしっかりす
       る必要がある。

【所有感】  乗らなくても持ってるだけで、眺めてるだけで満足というような感じで
       はない。
       

購入動機

連泊のロングツーリングやキャンプがしたいと思い、400X とNC750X DCTで 随分と悩んでたところ、新型のNCが出るとの情報。ルックスもシャープでカッコよくなり、軽量化や回転数アップ、ライディングモードなど正常進化されていたのでこれに決めた。

アドバイス

DCTのおかげで下道も意外と得意で、景色を見ながら走るのにもってこいです。

また、スクリーン変えれば高速道路も快適に走れるのでロングツーリングが楽しくなります。

前車はYZF-R1でとても刺激的でサーキット走行など楽しんでました。しかし、きつい前傾ポジション、渋滞時の火傷しそうな排熱、使い切れないパワーが相まって10年間で結局18,000kmしか走らなかったので次のバイクは真逆のバイクが欲しいと思いました。

意外にいいバクですよ。乗っている人を見かけると「おっ、このバイクの良さを分かってるね~」と親近感がわきます。

NC750X DCTで日本全国を旅してまわりたいです。

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更新日:
2022年05月25日
NC750X デュアルクラッチトランスミッション/HONDA   
2021年式

ポポブラジルさん

所有中
ポポブラジルさん:「nc」とオーナーレビュー
総合評価
3.67
走り 2 積載性 5
ルックス 4 とりまわし 3
燃費 5 メンテナンス性 3

長所

良い燃費。便利なメットインスペース。熟成域に達したDCT。スタイル。そして大型車なのに100万円を切る車両本体価格。めっちゃ積めるフルパニア。

短所

フレームが新設計のせいなのか前作よりハンドルが遠く感じる。身長が175cm以上ある人は何ともないと思うが自分は微妙なポジション。
エンジンにパンチが無く遅い。
外装がプラスチックばかりなので安っぽい。

購入動機

CB1300SBが身体的問題で乗れなくなった。

アドバイス

好き嫌いがはっきりするバイクなので、レンタルバイク等で一度試乗した方がいいと思います。                

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更新日:
2022年04月21日
NC750X デュアルクラッチトランスミッション/HONDA   
2014年式

ノブさん

所有中
ノブさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.67
走り 5 積載性 5
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 4

長所

車体の軽さ?低重心のお陰でしょうか?
取り回しが比較的楽です。燃費も良いので、ガソリン代が高騰している現在、お財布にも優しいです。通常のタンク部にある収納スペースが大変便利で、日帰りのツーリングなら、ここに雨具を収納出来るので、トップケースだけ装置すれば、お土産も仕入れることが出来ます。

短所

雨天走行後はノーマルでは泥はねがひどいです。
フロントフェンダーの延長、リヤハガー等の追加を検討しています。

購入動機

前所有車FJRが重く、体力的に取り回しが辛くなり、軽い車体のバイクを検討していました。MT07と比較し悩んだのですが、DCTに乗って見たかったのと、フルパニア装備で、これにしました。

アドバイス

今のところ大きなトラブル等はありません。が、一度だけダミータンクの蓋が開かなくなり、クレーム修理して頂きました。これから少しずつ何かしら出てくるかも知れません。

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平均買取参考価格:万円

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