NC750X デュアルクラッチトランスミッション/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

DCTのおかげで　ツーリングの疲れが軽減しました。
ギヤーポジションを気にする事無く、走行や景観を楽しめます。

短所

大型バイクは重いので取り回しに注意が必要です。
特に、坂での停車や、駐車場でのスタンドの位置に気を付けましょう。
駐車ブレーキを忘れずロックしましょう。

購入動機

アドバイス

長所

【収納】タンクの収納がやはりとても便利。合カギ作ってさしているのでいつでも開
けられる。信号待ちでドリンク取り出して飲んだり、帽子やメガネなどサッ
と取り出したいものを入れている。

【DCT】 クラッチ握らなくていいので左手が全く疲れない。オートマモードの時でも左
　　　　のボタンを押せばギアを変えられる。峠とかで一気に2段ギアを下げてもキレ
　　　　イに回転数を合わせてくれるので気持ちがいい。
　　　　また、渋滞での煩わしさやエンストから解放してくれる。
　　　　
【安定感】高速道路など風が強い日でもどっしりしている。低重心設計なので立ちゴケ
　　　　　もそれほど心配しなくていいのは心強い。

【燃費】　レギュラーで 30-33km/L ととても良く走ってくれる。

【下道】　低速トルクがとてもあるので、街中を走るのは意外と得意

短所

【スクリーン】ノーマルだと100km走行で風が胸より上にモロにあたって風切り音がう
　　　　　　　るさい。純正ハイウインドスクリーンに変えると120km位まで快適に走
　　　　　　　れるようになった。
　　　　　　　さらにスクリーンエクステンションをつけると140km位まで快適に走れ
　　　　　　　る。

【ハンドル】　ハンドルが少し遠い。ハンドルアップスペーサーをつけて上げて手前に
　　　　　　　調整するとちょうどよくなった。

【走行性能】　エキサイティングな加速とは言えない。
　　　　　　　また、それなりに車重があるので峠を楽しむには体重移動をしっかりす
　　　　　　　る必要がある。

【所有感】　　乗らなくても持ってるだけで、眺めてるだけで満足というような感じで
　　　　　　　はない。
　　　　　　　

購入動機

連泊のロングツーリングやキャンプがしたいと思い、400X とNC750X DCTで　随分と悩んでたところ、新型のNCが出るとの情報。ルックスもシャープでカッコよくなり、軽量化や回転数アップ、ライディングモードなど正常進化されていたのでこれに決めた。

アドバイス

DCTのおかげで下道も意外と得意で、景色を見ながら走るのにもってこいです。

また、スクリーン変えれば高速道路も快適に走れるのでロングツーリングが楽しくなります。

前車はYZF-R1でとても刺激的でサーキット走行など楽しんでました。しかし、きつい前傾ポジション、渋滞時の火傷しそうな排熱、使い切れないパワーが相まって10年間で結局18，000kmしか走らなかったので次のバイクは真逆のバイクが欲しいと思いました。

意外にいいバクですよ。乗っている人を見かけると「おっ、このバイクの良さを分かってるね~」と親近感がわきます。

NC750X DCTで日本全国を旅してまわりたいです。

長所

とにかく燃費性能が凄い！夏場マッタリツーリングで35km/Lくらいは普通に走るのでタンク容量は14Lですが一日300km以上のツーリングがガソリン補給無しでできます。低速寄りにトルクを振っているので普段使いでとにかく乗りやすい。ガソリンタンクの所がトランクになっているので積載量もハンパないです。

短所

特に無いので7年も乗り続けているのでしょう。個人的にはこれに替わるバイクが見当たらないというのが正直な意見です。強いて言うならもう少し軽いVストローム250くらいでしょう。唯一の不満点はシートバッグを付けると給油しにくい所。トップケースとサイドバッグがあればシートバッグに荷物を置くことはほぼないですけど。

購入動機

ホンダBIG1プロジェクトにあやかり、SC40スーパーフォア1300に乗ってましたが、いかんせん重い！歳とともに取り回しも辛くなりNCに買い替えました。比較車種は特に無かったですね。

アドバイス

最新のNCも良いバイクだと思いますが電子制御が多過ぎて個人的にはめんどくさい。燃費重視、究極の旅バイクに乗りたい方には超オススメです。逆に回してナンボの方には不満が募ると思います。どちらかと言うと私のような高齢者向け？ですかね。

長所

お利口さんのＤＣＴで楽ちん。それに高燃費。

短所

やはり燃料キャップの場所。ＤＣＴなのと見にくいのとでタコメーターはほとんど見なくなた。やはりメーターはアナログのほうがいいと思う。

購入動機

快適にキャンプツーリングをするため。

アドバイス

高回転まで回らないけれどＤＣＴなら気にならない。長期間のキャンプツーリングに必要十分な動力性能。