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PCX125のレビュー・インプレ口コミ件数204件
- 更新日:
- 2022年05月29日
- PCX125/HONDA
- 2021年式
リョウイチさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
片道30キロの通勤で使用してます。1番の長所は、やはり燃費が良いところです。以前jf56にも乗っていましたが乗り心地がかなりよくなってます。
短所
jf56、シグナスと乗りましたが、全体的にスピードが遅いです。まあ125ccなのでそこまで気にしてないです。
購入動機
バイク通勤をする為
アドバイス
長距離乗る方なら良いと思います。燃費が良いです。職場に同じバイク乗ってる人がいてますが、近いからなのか燃費があんまり伸びないと言ってました。
- 更新日:
- 2022年05月23日
- PCX125/HONDA
- 2016年式
楓音さん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
長所
以前はスズキのアドレス125Vに乗っていたのですが、アドレスと比べても段違いの安定性。
もちろん価格は高いのですが、中古車になっても値段が下がりにくいのも良かったところです。
何より原付2種の中で圧倒的な完成度と安定感があるので、買って失敗することはまずないところが満足点です。
短所
袋をかけられるフックが無い⇒C.G.C社のメットロックで対応
ヘルメットホルダーが使いにくい⇒後ろにリアボックスを装着することで対応
ということで、短所や不満点は特になしです。
（一つだけ挙げるとすれば、やはり125ccなりの速度・パワーしかないところかな？）
購入動機
なんとなく原付2種のバイクが欲しくなって、ネットで調べてからバイク屋へ。
もともとトリシティ125を見に行ったのですが、2016年カラーのPCXを見つけて一目ぼれ！
買うつもりはなかったのに、当日に契約してしまいました（笑）
アドバイス
PCX買っておけば間違いはないというくらい、ハイスペックなバイクです。
丁寧に乗っていれば、1年くらい乗ったとしても売却価格があまり低くならないと思うので、新車で買って丁寧に乗りましょう（笑）
- 更新日:
- 2022年05月19日
- PCX125/ホンダ
- 2018年式
かつりさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
リードより燃費が良い。タンデム時腰が痛くない(嫁談)。ガソリンタンクが大きくなったので給油の回数が減りました。
短所
アイドリングストップは使用していません。リードの時使って燃費確認しましたが1キロも変わりませんでした。純正のバッテリーはビッグスクーター並みに高いです。
購入動機
リードからの乗り換え。通勤
アドバイス
買って後悔はしないと思います。私はマフラーだけ変えてますが燃費も落ちず毎日通勤に使ってます。ヘルメットは確認して下さい。入らないのもあります。私はアライのジェットヘルメットでシートが少し浮きます。
- 更新日:
- 2022年03月25日
- PCX125/HONDA
- 2018年式
らんたろうさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
燃費が驚異的に良い！納車直後の慣らし状態で85km程下道を走って来たけど、ﾒｰﾀｰ読みでﾘｯﾀｰ58.5kmとなっていた！ｱｸｾﾙｵﾌするとｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷが掛かりやすく結構減速する。同時にｶﾞｿﾘﾝの供給も停止直前までｽﾄｯﾌﾟしてそうで、この燃費に貢献していると思う。ﾖｼﾑﾗのﾏﾌﾗｰが図太い排気音を奏でてくれるので、運転していて愉しい♪でもﾊﾞﾘﾊﾞﾘ音じゃなく、角がないﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ音なので、うるささはあまり無いと思う。
短所
軽くだけ(2~3km)しかﾄﾞﾉｰﾏﾙを試乗しなかったので、ﾉｰﾏﾙを知らない状態なので比較にはならないが、ﾖｼﾑﾗのﾏﾌﾗｰが影響しているのかﾘｱｻｽのみｵｰﾘﾝｽﾞのHO810にして前後のﾊﾞﾗﾝｽが悪くなっているのかわからないですが、足裏に伝わる微振動が多いように感じた。信号待ちとかで足裏がﾋﾟﾘﾋﾟﾘしていた。ただ、納車直後の4~50kmは微振動が多く感じたが、それ以降は加速時もﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ感がｽﾑｰｽﾞになった感じがした。(単に振動に慣れただけかな？)
あと、渋滞中などの低速域でのｱｸｾﾙON⇔OFF時に、ﾌｱｯ~とｱｸｾﾙを優しく操作すれば操作通りに優しくﾌｱｯ~と反応してくれるが、ﾒﾘﾊﾘ良くｱｸｾﾙを操作すると、その通りにｶﾞｸﾝと衝撃を与えながら反応する。凄く敏感な子だと思う。
購入動機
ﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵZXが暖気運転しないとｴﾝｼﾞﾝ出力が上がらなくなり、ﾌﾟﾗｸﾞを交換しても元に戻らず、今流行りの原付二種の経済性と柔軟性に魅力を感じ、ふとﾎﾝﾀﾞのｻｲﾄを覗くと無性にPCXが気になり始めた為。
アドバイス
ﾏﾌﾗｰを変更して燃費が落ちたって口ｺﾐが散見されているが、ﾖｼﾑﾗのGPﾏｸﾞﾅﾑと、NGKのMoto DXの相性が良いのか、はたまた個人の運転操作の違いなのかわからないが、ﾘｯﾀｰ58.5kmを叩き出した。恐らくｱｸｾﾙｵﾌの時間を長く取る運転方法が重要なのだと思いますが、極々少ないｽﾛｯﾄﾙ開度でｽﾑｰｽに加速していくのは凄いの一言です。
PCX125/ホンダのオススメバイク
-
- 本体価格: 33.8万円
- 乗り出し価格: 37.71万円
- 納車お祝いポイント：
- 3,380pt
- 福岡県 福岡市博多区
- MCG福岡
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- 本体価格: 34.49万円
- 乗り出し価格: 36.63万円
- 納車お祝いポイント：
- 3,449pt
- 茨城県 取手市
- サイクルセンターイイダ
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- 本体価格: 31.68万円
- 乗り出し価格: 33.36万円
- 納車お祝いポイント：
- 3,168pt
- 和歌山県 和歌山市
- かさまつ自転車店
