PCX eHEV/HONDA

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オーナー平均満足度
原付二種スクーター

3.88

評価人数: 35人

PCX eHEVの全国平均価格

PCX eHEV/ホンダ 身長別の足つき情報

~160cm

- データなし

161-165cm

- データなし

166-170cm

3.png

171-175cm

4.png

176-180cm

4.png

181cm~

- データなし

PCX eHEVのレビュー・インプレ口コミ件数4件

更新日:
2024年09月25日
PCX eHEV/HONDA   
2021年式

RYOSUKEさん

所有中
RYOSUKEさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.50
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 5

長所

スムーズで安定した走りが楽しめる。Sモードで160CC並みの加速が楽しめる。
カスタムしたら最高速110キロも軽く超える事が可能なので、走行時、楽しい。
サスペンションが固めなので、悪路じゃなければツーリング走行が楽しめる。
スマートキーがらくちん便利。機能が充実。社外パーツが豊富。
セレクタブル トルク コントロールで雨天時の運転も安定していて、ABSブレーキもしっかり効き安定して停止できる。
シート下収納が便利。燃費がすごく良い。
ハンドルの振動がほとんどないので、走行も安定していて、疲れない。

短所

ノーマルマフラーが静かすぎて走行時つまらない。
ヘッドライトが意外と暗いので、フォグランプは絶対付けた方が良い。
走行が安定してスムーズなので、長距離ツーリング時、運転が楽すぎて眠くなる。
サスペンションが固めなので、悪路だとお尻が痛くなるので、シートクッションを付けると軽減。
フロントインナーボックスのUSB Type-Cは凄く便利だが、基本使っていない、スマホ充電する場合スマホをインナーボックスの中に収めてでないと蓋が閉めれない。小物入れとしては便利。
スマートキーの電池残量がわからない→メーターの点滅お知らせで気が付く。
メーターの時計がかならず遅れる、電波時計ではないので諦め。
シート下収納におさめるヘルメットを選ぶ。一部の形状のヘルメットが収納できない。ワイヤーキーやグローブなど物入れとしては便利。

購入動機

スタイル、デザイン、機能、走行含め全て気に入った。

アドバイス

走る。止まる。楽しい。使いやすい。運転しやすい。
一番、無難なスクーターバイクです。
維持費はあまりかからない。

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更新日:
2024年06月15日
PCX eHEV/HONDA   
2022年式

JOJOさん

昔乗っていた
JOJOさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.50
走り 4 積載性 2
ルックス 4 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 3

長所

珍しいハイブリッドバイク
いろんな125バイクを乗り比べたが、加速は頭一つ抜きん出ている        

短所

シート下積載が少ない
フルフェイスはギリギリ入るものと入らないものがある                

購入動機

アドバイス

シート下の積載は確認しとくと吉
キビキビ走りたい人向け                       

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更新日:
2024年03月17日
PCX eHEV/HONDA   
2021年式

STAR-F-Tさん

所有中
STAR-F-Tさん:「PCX-eHEV」とオーナーレビュー
総合評価
3.33
走り 3 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 4 メンテナンス性 1

長所

フロアトンネルがあるため、フレーム剛性が良い事に期待。水冷エンジンで振動も少ない。
燃費が良いeSP+エンジン。塗装の質感、装備が豪華で足バイクには感じない。

短所

シグナスX125がタイトな峠の下りでリッターSSを追い回せるほどのコーナリング性能だったので、それに近い走りを期待していたが、バンク角が浅くてすぐにセンタースタンドを擦ってしまうので、シグナスX125のようにどこまでも寝かせられる感じじゃないのに閉口。
前後のホイールベースが長いので、路面のギャップの乗り越え方が独特である。もう少しリアサスをソフトにしてストロークを増やして衝撃を吸収出来るようにして欲しい。ADV150辺りのリアショックが付けられれば解決しそうな気がする。
あとヘッドライトが暗い。シグナスX125はめちゃくちゃ明るかったのですごく不満

購入動機

シグナスX125を友人に譲ったため購入。125ccでリアブレーキがディスク。動力性能でシグナスX125と同等レベル。キャンプツーリングへ行くための積載が問題なく行えるもの。
通勤にも使用するため、利便性の良いもの

アドバイス

追加
 慣らし運転も終わり、結構遠くまで走ったりしていますが、タイトながら峠を除けば、割と良いバイクではないかと評価している。兎に角疲労度が少なく、燃費も良好。エンジン音が静かなのでイライラし難いので、自然と安全運転になります。

初期インプレ
まだ、慣らし中なので、はっきりとは言えないが、街中の利便性ではフロアがフラットなスクーターの方が便利です。
車体が長いので、街乗りで買い物などに使うにはシグナスX125やスズキのスウィッシュの方が使いやすいと思う。
本当は走り重視でGSX-R125を検討していたが、長距離キャンプツーリングを考えていたので諦めたが、走りの面では少し落胆している。慣らしが終わってモチベーションが下がるようなら不便を覚悟でGSX-R125に買い換えるかも?

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更新日:
2023年01月16日
PCX eHEV/HONDA   
2021年式

たかぴーさん

昔乗っていた
たかぴーさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 4 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 2

長所

意外と出足が良い。また、エンジンブレーキが思ったよりも効くので意外と運転しやすいかも。これはe:HEVの特性なのかPCX自体のセッティングがそうなのかわかりませんが(^^ゞ
燃費表示がすごい数値を出すんですけど(^^)
車のハイブリッドみたいな音(回生ブレーキ)はしませんが、駆動用電池への充電時にいかにも充電していますみたいな機械音も何かしら新しく感じます。
シート下収納は最初から諦めていましたが、以外にも弁当とバッグくらいは入りそう(笑)
ヘルメットホルダーもシート上げて引っ掛けが付いているのでこれで十分(^^)

短所

ちょっとポジションが窮屈な感じが(^^ゞ
Dモード(通常走行モード)だとアシストがわかりにくい(^^ゞ
と言うかまだそこまで走らせていないのでSモード試していません(^^ゞ
あとは160よりも高い価格(^^ゞ

購入動機

VFR1200Fは街中では持て余すので、通勤用に。
PCX125とPCX160で他メーカーはNMAXを検討もホンダ特有のボタン配置に自分の操作が合うのがわかり、PCX系に決めPCX160は高速など使う頻度は少ないので160除外。
PCX125白が自宅マンションにあるのでe:HEVに決定(笑)

アドバイス

多分、e:HEVと通常のPCX125を乗ったわけで無いのでわかりませんが、通常のPCXでも十分だと思います。
首都高や都市高速を乗る機会があれば160が良いかもです。
原付き二種の特権を活かしながら160並みの加速力が欲しいと言う方はe:HEVの選択もありかもです。値段が160よりも高いので考えどころですが(^^ゞ

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