スーパーカブC125/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

見た目が初代カブみたいな最新カブ。
フロントディスクで安心。
コーナーも中々攻めれます。
エンジンはトルク型で走りやすい。

短所

エンジンがトルク型が故に、高回転は回らない。
6000回転くらいからは伸びが無い。
ヘッドライトはLEDだけど、夜は暗く感じて見えにくいです。

購入動機

遠くに行ける原2が欲しくなり購入。
比較対象は無く一択。

アドバイス

街乗りから、300km程度のツーリングもこなせる万能機です。
タンク容量が少ないけど、燃費は60km/L程行くのでまあまあかな。
メーターは結構アバウトで多めに表示してる気がしますが…
外装の脱着が最悪でした。

長所

車体剛性高い、かっこいい。キャストホイールも高剛性に一役買っている。静家でなめらかな感じで優等生なカブといった感じ。ガシャコン感はゼロ。

短所

初めてこのC125に乗った印象は違和感しかなかった。昔の（ボトムリンク式）カブ感はなくオートバイと言った感じでしょうか。乗りあじは全く異なります。右左折時の取り回しは重く感じ、その代わり直進性は高い。コーナリングはブレーキングでちゃんとフロントに荷重を載せていくように。
よく言われているハンドル位置の低さも違和感につながるのでしょう。

購入動機

元々古いカブAA01を乗っていてからの乗り換え

アドバイス

長所

見た目は似ててもJA44とはまるで別物。スタイリングも現代風に完成されてますね。
60km／hぐらいで走るのが一番気持ちいいです。それ以上も余裕で走れますがシートに振動が出てきてお尻が痒くなります。
パワーがあるのはもちろんのこと足廻りもかなりしっかりしていてギャップを通過した後の収まりがJA44とは全然違います。
何よりびっくりしたのはギアの入り易さ。本来のガッチャンコ感も残しながらもスムーズに変速が可能です。特にシフトダウン時のブリッピングが凄く簡単になりましたし、停車時の変速もしやすくなりました。

短所

賛否両論あるスマートキーは車みたいに単純なものではなく50歳を過ぎた年寄りには理解するのに一苦労です。メインスイッチの切り忘れによるバッテリー上がりも頻発してるみたいだし私はあまり馴染めないです。出先でバッテリー上がるとハンドルロックの解除も出来なくなるみたいなのでお手上げです。
皆さんが指摘しているハンドルの低さは最初は違和感ありましたが慣れました。それよりも私はそれに伴うメーターの位置の低さの方が気になります。視線をかなり移動させなければならないしフルフェイスを被っていると下を向かないとちょうど顎の部分でメーターが隠れて見えません。

購入動機

それまでカブ110（JA44）を足代わりにと思い購入して乗っていたがお散歩ツーリングにはまってしまった。気に入っていたがもう少しパワーがあればと思うようになりC125が気になり出した矢先、2023年型は好みのブルーが無くなる事を知り、ショップにたまたま在庫があったこともあり購入。下取り価格が良かったことも後押しになりました。

アドバイス

よく言われる3.7リットルの燃料タンクの容量ですが少々回して走ってもリッター60km以上は走るので200km以上は余裕で走ります。意識して走ると70km超えます。なのでそんなに困ってはいません。
個人的にはスマートキーはいらないのでその分値段を安くして欲しいと思います。同じ金額ならCT125が断然売れてるのも納得ですがレッグシールドの恩恵にあずかってしまうとやめれませんね。カブが44万と聞くと高すぎると私も最初思ってましたが乗ると納得できますよ。

長所

装備と見た目が近未来のカブ。大きな荷物を積んでも様になりキャンプにも使えると思った。また何と言っても燃費が格段に良い。

短所

カブの特徴である自動クラッチと4速リターンが、せっかちな自分にはどうも合わなかった。前々からカブに乗っていないカブビギナーには、テキパキと走る止まるを繰り返すにはだいぶなれが必要と思った。

購入動機

カブが流行っていたので、通勤に楽になるように力不足のタクトから乗り換え。

アドバイス