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スーパーカブC125/HONDA

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オーナー平均満足度
ミニバイク

4.07

評価人数: 443人

スーパーカブC125の全国平均価格

新車一覧306台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
41.92万円 1.87万円 43.8万円
中古車一覧 90台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
37.22万円 2.69万円 39.91万円

スーパーカブC125/ホンダ　身長別の足つき情報

～160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm～

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スーパーカブC125のレビュー・インプレ口コミ件数44件

更新日:
2022年09月01日
スーパーカブC125/HONDA   
2018年式

DONさん

所有中
DONさん:「C125」とオーナーレビュー
総合評価
3.67
走り 3 積載性 2
ルックス 4 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 4
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長所

燃費の良さ
満タン法だが3、8リッターで300ｋｍ以上走る
オールＬＥＤで球切れの心配なし
125ｃｃなので山道も楽々

短所

不要なロータリーシフト
ヘッドライトが暗い。街中走ると点灯しているかわからくなる
荷台が小さい。
燃料タンクが小さい。
いくら燃費が良くても全容量3、8Lはいくら何でも小さすぎる。

購入動機

通勤に使えレジャーもOK
クロスカブと比較して
125ｃｃ、フロントディスクブレーキ、チューブレスタイヤで
Ｃ125を購入

アドバイス

使う用途に応じて色々ドレスアップしたり、スポロケットを変えて自分好みの
走りに変えたりいろいろといじりがいがあります
今31000ｋｍ走行しましたがこれといって大きい故障がありません
すべて調整で事足りてます。カスタムパーツの方が先に壊れるという不具合はあり

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更新日:
2022年08月03日
スーパーカブC125/HONDA   
2019年式

元XLR('86)乗りさん

所有中
元XLR('86)乗りさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.33
走り 4 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 3
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長所

・メカノイズの少ない滑らかなエンジンと低音を主張する排気音。
・遠乗りで80km/Lの燃費。山下り主体時、最高90km/Lが出た。
・しっかり止まるフロントディスク。
・多機能メーター。
・バッテリーに負担少ないLED灯火類。

短所

・長年オフロード車に乗ってきたので、道路の段差を感じてしまうリヤサス。
・いろいろいじる時にレッグシールドなど外装を外すのに時間と手間を要する。
・カブに限らずバイクもクルマも「電化製品」となり、楽になったが、楽しみが減って
　いるのは間違いない。

購入動機

近所の買い物にいちいちクルマを使うより、バイクでパッと行ったほうが手っ取り早い。
グレーのカラーが発売され、昔風にカスタムできるぞと気持ちが久しぶりにヒートアップ！

アドバイス

エンジンは回りたがるけど、車体は小さいから50、60km/hが快適巡航速度です。
なので幹線は避けたくなります。
しかし、空いた道、細道などをつなぐツーリングの楽しさを知っているライダーには適したバイクです。

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更新日:
2022年04月07日
スーパーカブC125/HONDA   
2018年式

秀Papaさん

所有中
秀Papaさん:「カブさん」とオーナーレビュー
総合評価
3.67
走り 4 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 2
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長所

・主たる用途の通勤においては燃費の良さを実感。JF31同様3往復(計180km)毎に給油しているが、およそ1L少ない給油量。
・ゼロ加速の出足は原2スクーターの方速いが、十分クルマをリードできる。バイパス路で流れをリードするような速度もイケる。
・2名乗車でも段違いのトルク。Dioだと失速して3~40kmしか出ない坂道もグイグイ加速する。
・外観はネオクラシック。まごうことなきカブなのだが、上質感がある。

短所

・燃料タンク容量が少ない。5L入れば3日毎でなく週1給油で済むのに。
・プラスチック外装の爪勘合が多すぎ、ハンドル周辺は爪勘合の強度も弱い。ネジの方がいいな。
・1名乗車時には足が硬く乗り心地が悪い。2段でいいのでプリロード調整式リアサスを希望。
・純正タイヤのせいなのか、低速時フラつきやすい。
・原2スクーターより4輪車に煽られる事が多い。信号ダッシュで前に出たら、ムキになって抜き返されたりとかよくある。

購入動機

動機：通勤用のDio110(JF31)に9年で3万5千キロ乗ったが、登坂力不足を感じ買い替えを検討。
PCXかNMAXを買うつもりだったが、売れ筋スクーターは頻繁にモデルチェンジするのですぐ陳腐化しそう。できれば長く乗りたいので、10年後(定年まで)でも乗っていられそうなカブにした。
用途：通勤、ツーリング(ソロ、2ケツー)
比較車種：PCX、NMAX、GSX-S125、CT125

アドバイス

国外の工場で生産されているからか、組み立て時のトルク管理が不適当かつさび止めのグリスが塗られていない。前後ホイール、リアサス、スイングアームピボットなどは一度外してグリス塗布、適正トルクで締め直しておきたい。

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更新日:
2021年07月02日
スーパーカブC125/HONDA   
2019年式

eichanさん

所有中
eichanさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.17
走り 3 積載性 2
ルックス 3 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 2
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長所

フロントディスクブレーキ、テレスコピックサス、燃費性能、案外走るし、バンク角もある。まあ、回すとシートにも振動が出る。少し走りこんだら良くなるかも。まだ600kmなので。追伸…2000km超え時点はシートの振動は無くなったがハンドルの方があるのでバーエンドウェイトを取り付けたら65km/h以下の振動は収まりました。65km/hより上はあまり出さないのでこれでOK。

短所

もう少しパワーがほしいな。サスが二人乗り前提で固いです。各部外装のはめあいが硬く、割れそうで不安。夏場以外は止めた方がいいかも。積載性が悪いです。キャリアも小さく今後大きい物が出たら交換を考えています。追伸…市販キャリアは出たけど高価すぎガオー。自作したよ。

購入動機

普段の脚用として購入。たまにはツーリングも行く。メンテナンス上でチェーンカバーとレッグシールド必須で、125ccくらい　となると選択の余地なしだった。ただカラーが気に入らず新色発売まで待っていた。

アドバイス

実用車や通勤通学には良いのではないでしょうか。高価と言われますが110をフロントディスク化して125ccにupする事を考えるとむしろ安いと思います。案外走ると書きましたがムリは禁物です。

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