クロスカブ110/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

現行クロスカブと違いレッグシールドが着いているのが良い！　カブらしくて好き。
そこそこ速いので街乗りでもストレス無くはしれます。

短所

カブ二代目がほしかったため購入。
現行クロスカブと違いレッグシールドが着いているのが良い!　
そこそこ速いので街乗りでもストレス無く走れます。

購入動機

カブ二代目がほしかったため購入。
主に通勤、買い物などに使用。

アドバイス

長所

　燃費が良い。積載性が高い。エンストしない。軽い。クラッチが無いので左手が疲れない。キック始動できる。乗車姿勢が楽。お尻に優しい優秀なシート。カスタムパーツがたくさんあって楽しめる。
　2022年モデルからキャストホイール化によるチューブレスタイヤ、フロントのディスクブレーキ化とABSの採用、ロングストローク化によるトルクの増強、ギアポジション表示や時計も付いたメーター等々、より進化してカブにしては（失礼）機能が充実している。

短所

路面のちょっとした凹凸でガツンガツンと固めの突き上げをくらう。
短足の私には足つきの悪いシート高（但し軽いので整備された道路での不安は無い）

購入動機

　引っ越しを機に乗り換え。
　お買い物、ちょっぴり散歩、ちょい林道、大荷物を積み込んでキャンツー等々、なんでも来い！なところが最高です。
　比較は「スーパーカブ110」「ダックス125」でしたが、一番オールマイティだったのがクロスカブでした。
　昔から「いつかはカブ！」と思いつつ、うん十年間乗ることが無かったのですが、ついにこの時がきました！

アドバイス

用も無いのに”ちょい乗り”したくなる不思議な魅力のあるバイクです。いろいろな用途に使えるのがクロスカブの良さなので、あんな事もこんな事も楽しみたい欲張りな人にこそ、クロスカブが合っていると思います！

長所

長所：原付2種のため維持費は最小
用途　：毎日の下駄替わりと下道ツーリング
見た目：半分カブ
フロントブレーキがディスクになったので止まりやすくなった。

短所

110ccは？せめて125ccほしい（バワーよりトルクが欲しい）　ハンターカブと最後まで迷った点です
燃料タンクがもう少しあれば（せめて7L）でもカブですから高燃費ですが長距離はガソリンスタンドを事前点検必要
ライトが暗い（ツーリングするためには補助のためフォグが必要）
サイドスタンドはもう少しがっしりしたもので、立気味になるものに交換したほうが良い（メインスタンドがあるので荷物が多いときは必ず使用したほうが良い）倒れまっせ

購入動機

購入動機：先代Vスト650を諸般の事情で泣く泣く手放すことになり、1年が過ぎ、どうしても我慢ができず下駄替わりまで勤めるバイクを物色し　ハンターか、CC110か、ただのカブか？と迷いに迷いCC110を終のバイクと決めました。
ツーリング好きとしては最高に無理して下道ツーリングもできるし、ハンターほど林道もどきを（本当に林道走りたければオフ車のほうが絶対良い！）走るつもりもなく、原付2種の中ではクロスオーバーのバイクに

アドバイス

カブ3兄弟（ハンター、クロス、CT）で迷っている人は自分の使用用途をイメージして購入することをお勧めします。
所詮カブなので（パワー含め）多くを期待すると高い買い物になりますよ。特に書き込み等でパワー不足を嘆く人は。
でもそれがカブですから！

長所

(JA10と比較して)
もう一台所有している初代クロスカブ(JA10)と比較したコメントになります

新しく【ロングストロークになったエンジン】は、体感的トルク曲線に落ち込みの谷が無く、制限速度70km/hの国道バイパスでも余裕のダッシュ＆先頭キープ。

1速←→2速がクロス(近く)になっており、使える1速になりました。
スプロケ変更は今のところ必要なし。
新たに設定された【時計】【トリップメーター】【燃費計】【シフトインジケーター】はなにかと便利。
今回大きな変更である【フロントディスクブレーキ】はさすがの効き。
スーパーカブ(JA59)の1ポットキャリパーに対してクロスカブは何故か2ポットキャリパー。きっとこっちのほうが効くはず。
【ＡＢＳ】もきちんと仕事してます。
【キャストホイール】になったことで、パンク時の瞬間空気抜けの恐怖から解放されました。

とにかくこれ、全く違うカブになった感じで、いい意味で「普通のバイク」になった印象です。

短所

(JA10と比較して)

やはり【レッグシールド無し】は”守られてる感”が無く、寒い冬は足腰が冷えます。
ここは好みの問題ですが、レッグシールドは欲しいところでした。
※23年10月、旭風防のレッグシールド装着
メチャ快適。ただし最高速度が5km/h落ちます

【ミラー】が小さい。
デザイン重視なのかコストの問題なのか、いわゆる”Z2ミラー”をショボくした感じで、面積が小さく後ろが見えにくいです。ここはJA10のほうがコストが掛かってますね。

メーター内の【燃費計】ですが、満タン法での計測と比べると結構いいかげん。
参考程度にするぐらいですかね。

キャストホイールは段差の突き上げがダイレクトに伝わってくるため、ノーマルの【サスペンション（特にリア）】は社外品に変えたいところです。
JA10のスポークホイールの良さと、なぜオフ車がスポークホイールを採用しているのかの理由を思い出させてくれます。


【その他】大型バイクも持ってますが、そちらに乗らなくなるというカブ主あるあるが有ります

購入動機

良く効くブレーキのカブが欲しくて購入。
初代クロスカブ(JA10)とカブ2台体制になりました。

アドバイス

カブが欲しいと思う人の理由はそれぞれですが、これは絶対にお勧めです。
カジュアルに乗るのも、旅をするのも、リュック背負ってウーバー〇ーツで頑張るのも、すべての期待に応えてくれる数少ない乗り物です。
もちろん頑丈さはカブシリーズです、心配ありません。

これを手に入れて、全国のカブミーティングでお会いしましょう。