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VFR800Xのレビュー・インプレ口コミ件数33件
- 更新日:
- 2023年03月02日
- VFR800Xクロスランナー/HONDA
- 2017年式
軍馬さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
ドコドコ感もいい、回してもいい、日本の道に合ったバイクだと思う
短所
もう少し軽ければいいけど、取り回しだけ要注意です。
購入動機
年とともに乗車姿勢の楽なBikeにしたかった。
アドバイス
用途：ロングツーリング
思い出：1日700ｋｍ走ってもまだいける。
アドバイス：とても良いバイクです。キャッチコピーにもあるように、大人のバイクです。
- 更新日:
- 2023年02月08日
- VFR800X/HONDA
- 2011年式
名刀備前長船さん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
長所
滅多に見る事がない。V4エンジンの独特な鼓動で極低速回転以外はどこから開けてもレスポンスが良く乗っていてストレス無し。車体剛性も高く安心のコーナーリング性能。
短所
現行車ではなく逆車の為、アフターパーツが無い。しかし、海外サイトには沢山パーツが有り不満と言うほどでも無い。
購入動機
ツーリング
アドバイス
街乗りから高速、田舎道までオールマイティに楽しめるバイクです。滅多に乗っている人間に会わないので同じバイクに乗っている方とは話しができません…
- 更新日:
- 2022年09月25日
- VFR800X/HONDA
- 2019年式
かつさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
ライディングポジションはアップライトなので、街乗りや長時間走行にも非常に楽です。腰が痛くありません。走っている時は非常に安定しているので乗り心地もいいです。一日500km乗っても疲れません。年間200台の生産なので、ほとんどバイクが被りません。
短所
250キロと重く取り回しが大変です。重心も高いので立ちゴケに注意です。クラッチが若干重いかもしれません。二速で超低速になるとノッキングする場合があります。
購入動機
仲間とのツーリング
アドバイス
年間200台の希少生産。人と違う物に乗りたいという人に是非。ある程度身長がないと足が着きません。一度乗ってしまえば、このバイクに取り憑かれること間違いなし。V4エンジンを堪能して下さい！
- 更新日:
- 2022年08月18日
- VFR800X/HONDA
- 2015年式
K.Solanoさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 5 |
長所
2年乗ったので更新します。
Webike側が用意したプルダウンから用途を選ぶのですが、一つしか選べないので以下にマッチすると感じる物を列挙します。
・街乗り
・下道ロングツーリング
・超ロングツーリング
・タンデムツーリング
・キャンプツーリング
・林道
・サーキット
*街乗り
アップライトなポジション、バーハンドルとも相まってアイポイントも高く非常に乗りやすいです。
大型バイクではありますが、パッと乗ってパッと出かけられる気軽さがあります。
*下道ロングツーリング
このバイクが一番得意な部分かもしれません。
細かいコーナーも得意なバイクなので、ワインディングが大変楽しいです。
*超ロングツーリング
シートの出来が大変良くどれだけ乗っても苦痛がありません。
高速/下道を織り交ぜて1，000km/Dayを普通にこなせるバイクですね。
こういった車種は他にあまり思い当たりませんね。
*キャンプ（タンデム）ツーリング
純正パニアボックスや社外ボックスで積載を拡張すれば、タンデムでのキャンプツーリングまで狙える旅バイクです。
特にオーバースペック気味のシートレールは特筆すべき強度で、こういった用途を期待されての設計だと感じます。
*林道
最低地上高がそれなりにあるので、フラットであればかなり楽しめます。
軽いバイクではないので、それを踏まえて楽しむのが○。
*サーキット
重心が高いバイクなので、狭いコースだとヒラヒラ走れます。
ただしバンク角はそこまで深く取れません。
乗っていて思いますが、本当にマルチロールなバイクですね。
ゆっくりドコドコ走るのも楽しいですし、回せば獰猛なパワーで蹴っ飛ばされます。
バイクの方から「もっと回せ」という感じが全くしない、ライダーに対して大変従順なバイクなので全体的に何をしても疲れにくいのかもしれません。
もちろん、全てはライダー次第ですが。
基本は地味で控え目、決して出しゃばらずそっと寄り添ってくる。
けど、本気を出せば・・・VTECが控えている。といったところでしょうか。
短所
重たいです。
ただ、走り始めてさえしまえばツアラーにとって重さは武器になるのでその恩恵とのトレードオフかなとは思います。
あとはこの車種というよりも、アドベンチャーというカテゴリー全般に言えることですが、足付きが体格を選びます。
ローシートにも設定できるので、購入前に要確認です。
購入動機
一目惚れ。
V4アドベンチャーという唯一無二な存在。
『”ツアラー”を含む、上位互換の何か』という感じ。
とにかく懐が深い。
良いバイクですよ、これ。
アドバイス
V4・VTEC・アドベンチャー。
とにかくこのバイクには、カタログやスペックには現れないタイプの良さが詰まっています。
軽快で、かつしっとりとした素直なハンドリング。
主張し過ぎず従順で振動の無い、ひとたび開ければどこまでも獰猛にもなるエンジン。
旅とスポーツ。
オンロードとオフロード。
相反する二つのテーマを線で結んで、バランスの良いところで出来上がったのがVFR800Xというバイクなんだと思います。
とにかく乗っている人が少なく情報の少ない車種になるので、少しでも発信していけたらと思っています。
ご検討の一助となれば幸いです。
VFRはいいゾ。
VFR800X/ホンダのオススメバイク
-
- 本体価格: 102.8万円
- 乗り出し価格: 110.67万円
- 納車お祝いポイント：
- 10,280pt
- 兵庫県 神戸市西区
- バイク王 神戸伊川谷店
-
- 本体価格: 92.4万円
- 乗り出し価格: 100.27万円
- 納車お祝いポイント：
- 9,240pt
- 広島県 広島市安佐南区
- バイク王 広島店
-
- 本体価格: 90.8万円
- 乗り出し価格: 103.01万円
- 納車お祝いポイント：
- 9,080pt
- 神奈川県 横浜市港北区
- バイク王 新横浜店
