ZRX1200ダエグ/カワサキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

ポジションが楽。
セパハンばかり乗っていた自分からすると兎に角楽、腰に優しい。

シートの座り心地！
通常モデルのシートも良かったが、ファイナルエディションのタックロールシートはまた別格の素晴らしさ！多分Ｇ所有者にも優しいのでは？
（私はＧ未所有ですがね。）

シート下の収納！
これは本当に優秀！マップルやナビのいらない慣れ親しんだコースを走る限り、必要な物（車検証等・車載工具・タイラップ・ビニテ・500ｍｌペットボトル）を入れてもまだ余裕があり、バック類がいらない・身軽で走れる。

斜め前後からのアングルでのスタイル！
斜め前からはカッコイイ！斜め後ろからはセクシー！
これぞジャパニーズネイキッドなデザイン！
個人的にスタンダードな国産ネイキッドでは1番のデザインだと思ってます。
ゆっくりまったりなツーリングにも、サーキットや峠で頑張る走りにも対応出来る優等生。

短所

ファイナルだし、価格もそれなりなんだからＡＢＳ位は付けて欲しかった。

180ｋｍスケールのメーターはちょっち寂しい。見栄だけでも240ｋｍ程度にして欲しかった。

ステップがもう少し後ろかつ上の位置が良いかも。
足を降ろすとちょくちょく当たって気になる。

クラッチの引きしろに対して半クラの位置が奥側過ぎる。
（引き始め1~1.5ｃｍ程度で切れてしまう。）　

その他は特には無いが、やはり車体サイズ・排気量なりの車体重量があるので、小柄な人には取り回しが辛いかもしれません。

購入動機

子供らとのタンデムツーリングの為。
前車のGSX1200Sは趣味全開で構造変更までしていた為、タンデムは無理だった。
人生最後のバイクとして、学生時代にそのデザインに衝撃を受けたＧＳＸ1100Ｓカタナの一つの理想形である神戸ユニコーンのイナズマ1200改ＧＳＸ1200Ｓを中古で購入し、ストレスの捌け口として愛情を注いできましたが、ある時から息子がバイクに興味を持ち始める。
カタナはフレームまで手を入れて構造変更済み1人乗りの為、息子を乗せて走るのに当初は250クラスを増車する方向で検討していたが今後の事を色々と検討した結果、泣く泣くカタナからの乗り換えに変更。
最初は中古を候補に入れていたが、これから先長く安心して乗り続けて行く事を重視して新車購入を決断。
国内外様々なメーカーから検討し、最終的に1番好きなカワサキのニンジャ1000とダエグに絞って悩みましたが、オーソドックスなネイキッドで1番好きなＺＲＸであり同じく大好きなＧＰｚ900Ｒからの流れを受け継ぐ最終型という点とライムグリーンのカラーと、なにより乗り換える1番の理由であるタンデムをするという点でファイナルのシートは出来が良すぎた。

アドバイス

現時点では中古でしか手に入らず、一部のモデルはプレミア価格になっている（自分も手放した時はまだ低走行・転倒無しではあったが、新車価格そのままで売れた）ので、購入時は現物を良く見て価格との折り合いがつくのかを確認した方が良い。

昨今当たり前になったＡＢＳや搭載車種の増えつつあるトラコン・モード切り替え等の装備は無いある意味古いバイクですが、それ以上に所有して得られる満足感があると思います。

眺めて良し・いじって良し・走って良し！
目を吊り上げて走ってものんびり景色を楽しみながら走っても楽しい、そんな何でもこなす気楽に付き合える良いバイクではないでしょうか？

長所

移動手段としての利用からツーリング、峠までマルチに使える。比較的コンパクトな車体でそこそこのパワー。クセが少なく扱いやすい。

短所

強いていえば、
低速ではトルクが細くて扱いづらいときがある。2000ｒｐｍ付近でドンツキがあり、不快。
高速域でのスロットル追従性が今ひとつ。

購入動機

見た目の良さと廃盤になるため購入。峠が多いツーリングやキャンプツーリングで使用。比較車種は特になし。

アドバイス

タイヤ交換時などにリアアクスルシャフトの固着しているときがあり、その付近の高圧洗浄は厳禁（そもそも高圧洗浄使わないほうがいいが）

長所

スタイルが好き。軽快な走り。ロンツーでも疲れない。カスタムパーツが豊富。走りに安定感がある。人気車種なので兎に角目立つ。

短所

購入動機

カワサキが好き！

アドバイス

1200ccの排気量があるが、ジェントルマン！マフラーからの排気音がおとなしい、スリップオンマフラーでも良いので社外マフラー装着をおすすめします。

長所

乗りやすく、SSを追っかけ回せる性能を持つ万能タイプ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

短所

鉄フレームなので若干重い。
国内専用モデルならではメーター180km/h表示。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

購入動機

CBR1000RRから乗り換え、峠道は最高に楽しいけれど、高速主体のロングツーリングに体が音を上げ、買い替えを決意。
昔憧れたローレプを現代版にアレンジしたかのようなフォルムを持つDAEGに一目ぼれ。
ZRX12OORから正常進化、FI化はともかく6速ミッション、サスペンションジオメトリーの適正化が魅力。
下道から高速を使ったロングツーリングまでこなせる万能ネイキッド。

アドバイス

ライディングポジションが楽だし、ツーリング、ちょい乗りと何でもイケます。
ノーマルで乗っても楽しいけれど、アフターパーツも豊富。
楽しいカスタムライフの道も開けています。
DAEGはZRX系統の最終型。玉成されていますので目立った故障がないところもお勧めです。