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スーパーシェルパのレビュー・インプレ口コミ件数120件
- 更新日:
- 2022年09月20日
- スーパーシェルパ/KAWASAKI
- 1997年式
TCCさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
気張らずに普段着でもサッと乗って出掛けられる。
低速は扱いやすく、スムーズに吹け上がる心地よいエンジン。
スーパーローと呼ばれる1速のため、アタックツーリングではセローにも引けを取らない。
足付き良好のため、安心して運転出来る。
ツインカムのため、舗装路や高速道路ではライバルのセローには圧勝。
異様なまでのハンドルの切れ角のため、立ち往生しても切り返しが楽チン。
スタンディングステイルもやりやすい。
(あくまで私の主観です)
兄弟車のKLXの部品が流用可能。
短所
暖気運転しないと、まともに走り出せない。
転けると高確率でウインカーレンズが破壊される。
タンクもオフ車の割には当たりやすいのか、転けるとよく凹む。
アフターパーツが少ない、消耗品である物さえも少ない。
フロント周りが異常に重たく、林道ではガレ場や根っこが苦手。
致命的なのが、スイングアームが短すぎてIRCのツーリストが履けない。
(当方は魔改造で履けるようにしている)
シリンダーヘッドからのオイル滲み。
スターターワンウェイクラッチの定期的な交換。
アウトプットシャフトのオイルシール抜け。
(霊峰の奥で発症し、洒落にならないピンチに)
リモコンチョークの不具合。
(当方は直付けに仕様変更)
点火プラグがフレームの真下にあり、スペースもない上、窪んでいる場所にあるので徹底的にエアーで吹きまくるなどしないと、精神衛生上よろしくない。
購入動機
足つき、正立、空冷のトレッキングバイクが欲しくなったため。
セローは人口多すぎ、ホンダは高かったので。
アドバイス
維持費はまぁ知れてます。
真夏でもチョーク必須、そしてアイドリングで長時間放置すると発電量
- 更新日:
- 2022年08月16日
- スーパーシェルパ/KAWASAKI
- 2023年式
リターンおやじさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 3 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
足付き良好。軽い。
セローや他のオフ車よりパワーがある。
乗車姿勢が楽なので長時間走っても疲れない。
最近のオフ車はタンク容量が小さいが、これはタンク容量もそこそこあるので長距離でも不安が無い。
短所
私の技量では不満は特に見当たらない。
この車体に限ったことかも知れないがシリンダーヘッドからのオイル漏れ。結局、これが原因で乗り換えることになった。
購入動機
結婚して家族が増え、維持費を抑えるために大型バイクから250ccに乗り換えようと決意。
当時のカワサキ250ccで、のんびり長時間、中~長距離のツーリングができるバイクを考えると、このスーパーシェルパが最適だった。
アドバイス
私にとっては、とても良い相棒でした。
下道をのんびりツーリングしていて、その先に未舗装道路があっても臆せず進んでいける。
- 更新日:
- 2022年06月06日
- スーパーシェルパ/KAWASAKI
- 2002年式
トモゴロウさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 3 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
林道で足つき良く楽。ハンドルの切角が素晴らしい。ローギアでグイグイ登る。カナリ丈夫。車両が安く手に入る。
短所
マフラ、AI、キャブを規制前仕様にすると、油温が120度超える。
リヤタイヤ4.50サイズ履くにはスイングアームに加工が必要。若干フロントが低い。
購入動機
林道で基本練習したくて購入
アドバイス
スーパーシェルパは油温管理が特に重要だと思います。小回り、足つき、パワー、セローに引けを取りません。しかも6速ギアです(笑
- 更新日:
- 2022年06月05日
- スーパーシェルパ/KAWASAKI
- 2001年式
けいいちさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
シート高が低く足つきが非常に良いため転けそうになってもすぐ足をつく
ことができ、二足二輪でないと厳しい場所でも思い切って行けます。
座り心地も想像していたより遥かに良かったです。
低速時の粘りが素晴らしく、ハンドルの切れ角もかなりあるため取り回しで
難儀することはまず無いと思います。
同クラスオフ車の中ではパワーがあるため急坂でも割と登れます。
振動も少なめで普通に乗る分にはパワーに不満を抱くことがなさそうな
エンジンです。
オフ車は大概そうかもしれませんが頑丈です。
林道では頻繁に倒していますが、バイク本体が壊れたことは今の所ないです。
エンジンも空冷なのでガソリンが漏れるぐらいです。
曲がったり歪んでも、簡単な工具と手や足で大体は直ります。
短所
キャブ車とはいえ始動性があまりにも悪すぎです。
ツーリング終わりにキャブの中のガソリンを空にする事で対策しています。
色んな所でオイルが滲んでいたり錆びています。
これぞカワサキのバイクという感じです。
リアブレーキのフルードのリザーブタンクが熱で変形します。
(対策品は出ているみたいですが)
ノーマルのフットペグが小さく何度も踏み外したため、スズキのDR-Z125用
ペグに交換しました。
ホイールの黒塗装は飛び石ですぐ剥げるため傷が多くなると見た目は悪いです。
エンジンの塗装もよく剥がれます。
スタンディング走行にはあまり向いていない気がします。
ハンドルを交換したい気もします。
購入動機
以前からずっと林道や未舗装路を走りたいと思っていました。
大型を購入したこと、バイクが一台減ったことから購入しました。
アドバイス
初めてのオフロードバイクということで乗りやすいバイクを探していました。
しかしセローが多すぎて他のバイクが良い人にとっては最適なバイクかと思います。
不満な点も多いですが基本的に優秀なバイクですし、二足二輪で林道を走れる
バイクが欲しかったのでそれだけで十分満足しています。
スーパーシェルパ/カワサキのオススメバイク
-
- 本体価格: 31.8万円
- 乗り出し価格: 38.8万円
- 納車お祝いポイント：
- 3,180pt
- 愛知県 一宮市
- バイク王 一宮店
-
- 本体価格: 25.8万円
- 乗り出し価格: 29.8万円
- 納車お祝いポイント：
- 2,580pt
- 大阪府 東大阪市
- セブンシーズファクトリー
-
- 本体価格: 23万円
- 乗り出し価格: 27.01万円
- 納車お祝いポイント：
- 2,300pt
- 愛知県 蒲郡市
- のりもの診療所
