スーパーシェルパのレビュー・インプレ口コミ件数117件
- 更新日:
- 2019年08月23日
- スーパーシェルパ/KAWASAKI
- 1998年式
ラムさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
250ccでの街乗りをメインとして考えたとき、取り回し・足つき・小回り・走破性・積載性・加速力・高速巡航のバランスがこれだけ高次元でまとまったバイクはなかなか無いかと。
短所
もちろん利点があっての事だけど、個人的な見た目の好みとしてタイヤが細すぎるというのと、シングル・ツインのDOHCエンジン(回りすぎて唸る)が苦手
購入動機
通勤・買い物などの普段乗り用と、たま~に林道やオフ遊び用として。
アドバイス
バランスが良いというのは逆に言うと中途半端ともいえるので、ガチのオフやワインディングでの性能を外したくない人はやめた方がいいでしょう。
- 更新日:
- 2019年07月01日
- スーパーシェルパ/KAWASAKI
- 2002年式
くじょうさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
とにかく軽量・コンパクトな車体で、V-strom650の重さやフルサイズのオフ車の大きさのような緊張感はなく、セローと同様に自分の手足のように自在に扱えること。
それでいてセローでは加速や高速走行時に不満を感じていたパワーについても、公道を常識的な速度で走る上では不満を感じさせず必要十分であること。
加えて、長距離ツーリングにも適した快適性重視のエンジン、サス、シートを備え、上体が起きたリラックスしたポジションで走れること。
また、少しでも維持費を安く済ませたいことかから、冷却水のメンテが不要な空冷が逆に魅力的。
短所
シェルパは始動性が酷いとの評判ですが、負圧式燃料タンクの取り扱いを間違えず、週に1回でもエンジンをかけてやれば一発で始動できていますので、酷いというほどの印象はありませんでした。(さすがにインジェクション車のように暖気運転なしで走り出したりはできませんが……。)
DOHCエンジンの宿命ですが、プラグ交換のためにタンクを外さないといけないのは今後のメンテを思うと億劫で、この点についてはセロー250などのSOHCエンジンの方が優れています。
また、持病と呼ばれるオイル漏れには戦々恐々としており、今後の様子を伺いたいところ。
あとはカスタム次第で改善できますが、書類入れすらない積載性の乏しさや上体にもろに風を受ける防風性のなさ、雨上がりに膝から下がずぶ濡れになるフロントフェンダーなどを何とかしたいところ。
→マフラーがない左サイドにシングルサイドバッグを取り付けました!
→カワサキ純正部品のシェルパ前期型ローフェンダー(ダウンフェンダー)がポン付けできました!
→カタナのスクリーンを小加工で取付できました!
あとは、タンクが小さすぎてツーリングマップルが入るタンクバッグがうまく取り付けられないことと、シートが前下がりで段々前にずれていくのが目下の課題。
購入動機
V-strom650を購入して5年。
この間、結婚、妻の懐妊と生活が一変し、バイクに費やせる時間とお金は激減。
独身時代の貯金も尽きて、今後限られた小遣いで大型バイクを維持していくことはもはや困難。
そんな最中に車検が迫り、当然店に任せるお金なんてなく、今後も乗り続けるためには繁忙期の仕事の合間にユーザー車検を通さなければというプレッシャー。
しかもこれを今後2年ごとに続けていくかと思うとかなりの重荷に。
大型バイクに乗って5年、そろそろパワーや安定感には満足してきたところで、逆に重い車体での林道走行や停車時の取り回しには段々と疲れてきて、乗り換えにお金がかからなければ軽くてツーリングも快適なオフ車に乗り換えるのも良いんじゃないかとの思いに。
試しにバロンで、V-strom650の下取り価格に車検の予定額を加えた範囲内で購入できるツーリング向けのオフ車がないか相談したところ、ランツァ・セロー・シェルパを勧められたため、故障が怖い2ストのランツァと既に乗ったことがあるセローは除外し、シェルパの在庫の中から最も条件が一致するものを選んで見積りを取ってもらうことに。
「決めるのは車体を見てからでいいから、取り寄せに必要な書類だけ記入して」と言われて、よく見ず記入した書類が「売買契約書」で、気づいたときには後の祭り、やっぱりやめますとも言いづらく、うまく乗せられ、決心もしないまま、なし崩し的に乗り換えることになりましたとさ。
アドバイス
まずは週末の林道散策、その後隣県へのロングツーリング、キャンプツーリングでも活躍しています!
端的に表現するならば、セロー250より小さくてパワフルなバイク。
あるいは、セロー225並みの車体でセロー250よりパワフルなバイク。
ただし、オイル漏れやDOHCのプラグ交換などメンテは面倒。
- 更新日:
- 2019年03月12日
- スーパーシェルパ/KAWASAKI
- 1998年式
raichiさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
ほどよいパワー。舗装路が楽。
短所
あんまりOFF向きでないところ。長所でもある。
他のOFF車よりヘアピンカーブとか苦手。
購入動機
当時手持ちのバイクが無くなったので。
アドバイス
- 更新日:
- 2018年11月18日
- スーパーシェルパ/KAWASAKI
- 2002年式
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 5 |
長所
私にとって愛車というより愛馬みたいな存在。
林道から高速までとにかく走ってくれる。
ロードバイクみたいに速くはないけれど
人馬一体感が最高に気に入ってます。
メンテもしやすくて楽しい。オフシーズンの楽しみです。
燃費も良好。ツーリングで35km/L前後。
カワサキの割に故障が少ない。
シリンダーヘッドのオイル滲みも意外と簡単に交換でき
3年大丈夫です。
よく言われる始動性も取説に書かれている
始動前に燃料コックをPRIで10秒すると問題なし。
始動性が悪いという人はひょっとして知らないのかな?
短所
タンク容量が9Lが小さい。せめてあと1Lは欲しかった。
見知らぬ場所へのツーリング時は180kmで給油しています。
オフ車なので高速道路はやっぱしんどい。
前に125km巡行したらドライブスプロケの根元からオイルが漏れた。
やっぱ90km前後で巡行が良いかと。
購入動機
リターンライダーです。
クルマを運転してて、この山道はどこまで続くんだろう?
なんて考えてたらオフ車を買ってしまった。
日帰り林道から1000kmクラスのソロキャンツーに使用。
アドバイス
セーローの二番煎じと言われますが
カワサキなりに考えて、オンでも快適に走れるように
26馬力、フロント荷重を強め、広めのシートにしたのだと思います。
とっても扱いやすくて、良いバイクです。
好きすぎて手放せない・・・
スーパーシェルパ/カワサキのオススメバイク
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- 本体価格: 37.8万円
- 乗り出し価格: 44.8万円
- 納車お祝いポイント:
- 3,780pt
- 東京都 練馬区
- バイク王 練馬店
-
- 本体価格: 33.8万円
- 乗り出し価格: 40.8万円
- 納車お祝いポイント:
- 3,380pt
- 愛知県 一宮市
- バイク王 一宮店
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- 本体価格: 54.8万円
- 乗り出し価格: 61.8万円
- 納車お祝いポイント:
- 5,480pt
- 茨城県 つくばみらい市
- バイク王 つくば絶版車館