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ニンジャ 650のレビュー・インプレ口コミ件数66件
- 更新日:
- 2023年10月08日
- ニンジャ 650/KAWASAKI
- 2020年式
リトナさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
なんと言っても燃費、レギュラー仕様で27km/L
6速4000rpmでの巡行速度は84km、その状態だと瞬間燃費計は30kmOver
ユメタマのハイオク18km/Lを考えれば優秀
まあ手持ちのグロムの57km/Lには敵いませぬが・・・
2020モデルからヘッドライトがLEDしかも両眼2灯式へ
ロングツーリングで夜間も走るので心強い
シート高も9Rが830mmに対して790mmまで落ちてるのでベタ足
短所
想定される使い方としてツアラーが最たるはずですが
荷掛けフック類がほぼ無いに等しい
フェンダーにZ900RSの純正フックが流用出来るのですが何らかの対策が必要
2020モデルからタンデムシートが盛られてるのでシートバッグの座りが悪い
購入動機
不慮の貰い事故でZX-9Rが破損してしまいバイク屋に預けたのですが
さすがに20年経ってるのであちこちガタが出てるのと廃盤部品が多い
2年後（予想10万km）での車検では確実に値が付かない泣く泣く売却
勝ち取った保険金を元手に何買うかと考えていたところ
前に「次乗るなら600ccクラスで車重は200kg未満だね」って
バイク屋に話した事があったのを覚えてたらしく
プラザ店への根回しが済んですでに外堀が埋められていた状態だった
持ち出しも少なく、10万円分の用品クーポンも付いてきたので
事故から3週間のスピード契約で12月22日に納車
アドバイス
長所でもあり短所のパラツイン、同排気量のマルチと比べるとパワーが無い
コスパでトレードオフを理解出来る方向け
どうしてもマルチならCBR650Rの方が幸せになれる
その点を除けば200kgを切る重量、低いシート高
26km/Lの燃費にETC標準装備で100万円を切る価格
初大型やリターンライダー、女性にはお勧めできる一品
250・400・1000の影に隠れた存在でまさしく忍
- 更新日:
- 2023年09月13日
- ニンジャ 650/KAWASAKI
- 2018年式
イチさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 1 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
回せなくもないが5000rpm以下で走れてしまうのでシフト操作が多め＝楽しい。
ハンドリングは癖がなく荒れた道でも安心。アクセルを大きめに開けるとスロットルボディが開いて迫力のある吸気音が楽しめる。
凸凹でもスタンディングしやすいポジション＋ハンドル高さ。
短所
80km/hあたりから6速でも振動が大きくなり、シフトアップしたい気持ちになる。
積載性ゼロ。
スクリーンの調整はワンタッチで出来ると良かった。（六角レンチ必須）
購入動機
通勤にも使うのでとにかく維持費重視。単気筒or2気筒、片押しブレーキ、正立フォーク、可能な限り細いタイヤ。
もしSV650Sがまだ売っていたら迷ったかもしれない。2020年式からは共通部品化されたLEDヘッドライトと液晶メーターがコストダウン臭くて避けた。
アドバイス
小型、中型、大型、オフロード、いろいろ乗った結果自分に合うバイクとは
・走行距離が伸びてパワーダウンしても余裕のあるパワー
・渋滞走行時にアイドリングでノロノロ走れる
・ある程度の重さ（自分の場合は200kg前後）
・舗装路9割、未舗装路1割くらいいける頑丈でシンプルな足回り
・カウルによる防風性能
・太すぎず寝かしこみやすいタイヤ
・整備しやすい構成
という条件になり、おのずと絞り込まれた形。とても気に入っている。
- 更新日:
- 2023年09月13日
- Ninja 650/カワサキ
- 2020年式
山影ぼうしさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
見た目SS系のデザインですが、乗り手に優しい疲れにくい車体で、一日中走っていられます。燃費も良く満タンスタートで400km程走ってくれます。
短所
6速、3000rpmから下がった回転数でエンジンがギクシャクし出しますが、シフトダウンか半クラッチでカバーしています。
購入動機
日帰りツーリング専用機、気候の良い休日に走りを楽しんでいます。
アドバイス
大型二輪で、出来る限り軽量コンパクトでフルカウル、ゆったり走ってツーリングをしたい方に合うと思います。中速域のトルクに乗せて走るワインディングも楽しいです。
- 更新日:
- 2023年09月06日
- ニンジャ 650/KAWASAKI
- 2023年式
翡翠石さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
長所
乗りやすい。大型という意識無く乗れる。
23年式からトラコンが付いたが、これによって手元でメータの切り替えができるようになっているのが地味に便利。（自分はよくtripとoddを切り替えるので）
短所
4000rpmを超えると振動がきつくなる。ただし、5速4000rpmで60km/h超えるのでトコトコ乗る分には問題無し。
サイズ感・パワー感とも大型という感じがしない。
購入動機
前車が20，000km近くなっていたので買い替え。
210kg以下のフルカウルで検討し、CBR650Rにしようと思い実車を見に行ったが、CBRの前傾がきつくてこちらに決定。
アドバイス
フルカウルが好きで、峠とかを攻める分けでもなく、大型らしいパワーが欲しいとかでなければおすすめ。
毎年値上がりしているのでコスパ的には微妙に…
燃費は春~夏で27km/Lくらい。
