KDX125/SR/カワサキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

実際早くは無いのかもしれないけど、特性はまるでレーサー、乗ってる自分はとても速く感じてます。　オンロードで超楽しい　燃費もツーリングで（ぶん回し半分）26Km/Lと満足

短所

坂のきつい林道では1速まで使わないと登って行かない。コース的なガンガンまわす向き。林道はシェルパがいいね。

購入動機

アドバイス

ファミリー特約に入っているので、普段の足に125がほしかったが。2st大好きなので現代の4st125には興味無し。こいつしかなかった　とうとう3台目になってしまった

長所

28年も前の大古車ながら、高回転域のパワーは健在。チャンバーが交換されている影響もあってか昔乗っていたヤマハDT125Rより明らかに一枚上手で、国産市販125ccオフ車最強と言われるのも納得…と思いきや、キャブのオーバーホールを兼ねてセッティングを見直したらさらに速くなってビックリ！

パワーバンドをキープしている限りは125ということを忘れてしまうほどパワフルで、スペック的には排気量・パワー・トルク共に60％増のDT200WRについていくことも可能。さすがに中低速は排気量なりのトルクの細さを痛感するが、そこがかえってヤル気をそそられ、乗っていて楽しい。

その後、ノーマルがどんなものか気になったので、わざわざノーマルチャンバーを購入して取り付けてみたら、こっちもまたいい！というか、ピークパワーは下がったものの全域で扱いやすく、私程度の素人には結果的にノーマルの方が速いかも。2ストらしいピーキーさはありながら、全域で息つきやもたつきなど感じさせず、乗りやすさと楽しさ、速さのバランスが絶妙！さすがメーカー純正といったところ。

今となっては希少なフルサイズ125、しっかりした車体はクラスを超えた安定感があり、オン・オフ共にハンドリングも素直なので、安心して乗っていられる。

外観がカッコ良く、自分好みにカスタムしたことも手伝って、とても気に入っている。

短所

噂どおり、フロントブレーキの効きがサッパリで、本気で飛ばすと危険なレベル。定番のKX85用キャリパーに交換して解決したけど、初めからこれくらい効いて当然では？

マフラーからのオイル飛散が多い。2スト市販車では末期のモデルなので、もう少し改善できなかったものか？ＤＴが優秀過ぎるので余計に気になるのかもしれない。オイルポンプの吐出量調整も検討中。

ベースがモトクロッサーのKXだからか、振動もレーサー並みに激しい。

転倒して起こしたりスタックして押したり、狭い場所で取り回したりする時に、ハンドル以外に力を入れて持つ場所が無い。これはオフ車としては重大な欠点だと思う。キャリアを付ければ問題ないが、純正キャリアはリアフェンダーに穴を開ける妙な取り付け方法で、カッコ悪い上に使い勝手も悪そう。仕方なくタンデムステップのステーを持つようにしているが、あまり力は入らない。おまけにハンドルの切れ角が少なく、せっかく軽いのに意外と小回りが苦手。

設計というか整備性というか、何かとイマイチ残念な部分が多い。具体的には無駄に複雑なリアフェンダー周辺の構造とか、KIPSの造りとか、使いにくいイグニッションキーやハンドルロックの位置とか、せっかく付いているのに全然使えない荷掛けフックだとか、エアスクリューが逆側に付いているキャブだとか、構造的には正立な上にダンパーは片側のみ、おまけにアウターがスチール製で非常に重いという、見た目以外に何一つ取り柄の無いなんちゃって倒立フォークとか、同じくスチール製でアルミ製の上位機種用よりかなり重いスイングアームとか・・・基本が良くできているだけに余計に残念。

購入動機

主に次男用。親子3人林道ツーリングという野望実現の為にフルサイズのオフ車購入を計画し、既に軽二輪のDTとトリッカーがあるので維持費のかからない125ccクラスの中古車をオークションで物色していたところ、直接引き取りが可能と思われる地域で出品されたので、どうせ他にも入札があるだろうと軽い気持ちで入札したら、開始価格のままあっさり落札。

ちなみに、野望は購入から半年後の11月にめでたく達成！

アドバイス

これから買うとすれば、当然ながら古い機種なのでメンテナンスには一段と気を遣いますし、パーツもメーカー欠品だらけなので中古や修正、流用等でやりくりする必要がある為、普通のバイク屋さんはあまり扱いたがらず、オークション等の個人売買が主な入手方法になるはずです。逆に、最後までちゃんと面倒を見てくれるお店であれば、これほど心強いものはありません。

同じ理由で整備や修理もある程度は自分でできる方でないと維持が厳しいかもしれません。でも、今はまだそうした手段で乗ることができているので、興味があれば早めに状態の良い個体を入手して、本当に乗れなくなってしまう前に、最後のフルパワー2ストを味わっておくことをおすすめします。

ノーマルに拘らなければ、私のようにカスタムや塗装で安く誤魔化す（笑）という手段もありますよ。

長所

軽くて速い、流石2st。22馬力と現在の4st250ccと同じぐらい。色も白/青と珍しいカラーリング。こけても直ぐ起こせるので何処にでも入っていける。

短所

これで長距離ツーリングもしたが、パンクしまくり。
パッキンが切れて冷却水にオイルが混ざることが多く、なかなか直らない。

購入動機

ほぼ林道専用。

アドバイス

今から買うなら中古しかないけど部品が何時まで手に入るか解からない。でも2st125ccのトレールはもう生産されていないので貴重なので頑張ってメンテナンスしてほしい。

長所

エンデューロ全盛期だったのでレース出たりして楽しかった。
バラしたり手入れが簡単で、自分で直せたりキャブを変えたりフロントスプリング変えたりしても部品が安かったなぁ

短所

購入動機

中型免許取ったけど、お金が無かった

アドバイス