KSR110/カワサキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

見た目がかわいくイジるだけ良くなる。ライトチューンくらいならこわれない。軽いにも程がある。信号まちで股にはさんで立つことができます。見た目より脚周りはしっかりしてます。時速105km/hは何の問題もないです。ちなみに今の仕様で体重81kgの私が乗って、平地でメーター読み105km/hちょいです。軽い人だと110km/hは出るでしょう。それ位ならまだ大分余裕あるかとおもいます。ノーマルサスでも大丈夫。フレームの剛性感があり直進安定が高いです。ノーマルサスは柔らかいけれど、奥で踏ん張る感じで良く出来ているとおもいます。私は武川になんとなく変えましたが。直進安定性は以前のっていたＦＴＲより確実にいいです。105km/h以上は出したことないので、それ以上の速度では推測ですが。気になる燃費は平均したら限りなく37km/l前後におちつきます。最低記録は30km/lで六甲をとばしたときです。最高記録は高野山にのぼり海側から帰ったときの50km/l超えです。キャブを換えているので、走り方で大分変わります。最後にハンドルの逆ロックは、狭い所に止めるとき便利で最近は気に入っています。それと、サイドスタンドが緩みやすいので、こまめにチェックしましょう。私は緩みに気付かず、こかしてしまいました。ギアは1速に入れましょう。

短所

さすがにOHC110cc。六甲の急坂は2速全開にして60k/hに届くかどうか。登り以外は大満足ですけど。あと、トリップメーターは欲しいです。リアスプロケットを29丁から27丁にロングにしてひっぱれるようになり、同じく2速全開で60k/hを超える様になりました。いぢってもスーパーヘッド以外は110ccのままでは六甲山のような、きつい登りはミッションを5速クロスにしてショートに振って3速でひっぱるか、ロングに振って2速でひっぱるしかないでしょう。街乗りを考えるとロングがオススメです。

購入動機

ホーネットのセカンドとして。

アドバイス

とにかく、丈夫だけどマフラーだけはかえないとエンストしたりで走りません。故障はフロントフォークのオイルもれだけです。10年以上経ってからなので、単なる劣化ですけど。タイヤを安くすませるならIRCのモビシティーがおすすめです。サイズはフロント100/90/12　リア120/80/12でリム幅適用サイズいっぱいのをつけています。70扁平は適用外です。峠をそこそこのペースではしっても大丈夫だとおもいます。ライフもそこそこいいほうではなかろうか。

長所

軽量コンパクトな車体なので、林道などでの走行で安心できる。
110ccとはいえ幹線道路でも問題なく走行ができた。

短所

純正ヘッドライトが非常に暗く、ＬＥＤ化は必須。
110ccなので、他の原付二種（特にＦＩ車両）とツーリングするとパワー不足を感じる。

購入動機

以前も所有していて、一度売却してしまったが再度乗りたくなったので購入。
県内ツーリングやちょっとした買い出しに使用中。

アドバイス

長所

・取り回ししやすい
・車重が軽い
・停めやすい
・パーツがある
・エンストしない
・姿勢がいいかんじ
・足つきが最高
ちょっとした外出に重宝しています

短所

・とにかくキックスタートが面倒
・冬は寒くてエンジンかけるのに時間がかかって憂鬱
・ノーマルマフラーが新聞配達の音
・車載もクソもない
必要最低限は補えるがなんか物足りない…

購入動機

足

アドバイス

1台だけだとなんか物足りないが、セカンドバイクとしては優秀
パーツも比較的豊富な方だと思われるので、その分の出費は想定しておくべき
KSRはいいゾ～

長所

リッター50km/Lなんて、今まで車では体験したことのない燃費性能。
軽くて小回りの利くコンパクトな車体。

短所

雨の日、前輪から噴水でKSRに嫌がらせをされます、ご注意を。
自分が重いせいなのか、上り坂では余りに非力…（平地においても、スーパーカブに直線で置いてかれます…(´｡･д人)ｼｸｼｸ…）

購入動機

全くの未経験から大型二輪免許を取得して、まずは公道を安全に走れる技術を習得する為に購入しました。

アドバイス

免許を取得して初めてな方が技術習得を目的にしたり、セカンドバイクとして購入されるには丁度良いと思います。