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ニンジャ 1000 (Z1000SX)/KAWASAKI

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オーナー平均満足度
ツアラー

3.73

評価人数: 1,295人

ニンジャ 1000 (Z1000SX)の全国平均価格

新車一覧9台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
141.08万円 11.88万円 152.97万円
中古車一覧 50台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
86.1万円 9.81万円 95.91万円

ニンジャ 1000 (Z1000SX)/カワサキ　身長別の足つき情報

～160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm～

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ニンジャ 1000 (Z1000SX)のレビュー・インプレ口コミ件数199件

更新日:
2024年12月11日
ニンジャ1000 (Z1000SX)/KAWASAKI   
2017年式

エンタ〜さん

所有中
エンタ〜さん:「忍千！」とオーナーレビュー
総合評価
2.83
走り 4 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 2
燃費 2 メンテナンス性 2
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長所

車重も有り走行の安定感があり、動き出したら思っていたより軽い操作性で安心感があります。フロントマスクもZXに近くなり、ＩＭＵが入って安心感が増しました

短所

車重が235ｋｇありますので、引き回しはかなり重いです。
坂道なんかは鉄の塊を押しまわしている感じです。
高速走行時のエンジン回転数が高いです。
ギヤ比をも少しハイギヤ化して回転数を低めに設定した方が。

購入動機

漢ｋａｗａｓａｋｉであったのと、前モデルからフルに近いマイチェンであり基本が変わって無いので完成度は高いと思い購入を決定。その時は、グリーンは完売。ブラックが1台展示してあったが、売れてしまったら次回の入荷は不明との事で頭金をおろしに行って購入！
久しぶりの大型バイクですので、街乗りと言うよりツーリングメインの使用状況。
ｓｕｚｕｋｉのＧＳＸ-1000Ｓも検討比較したが、SUZUKIよりKawasakiと思ったのでニンジャ1000に決定。

アドバイス

ハイオク仕様の4気筒1043ｃｃですからガソリン代が‥‥。
意外と燃費は思ったほどよくありません。
ただ、19リッタータンクですから、給油回数も少なくスタンド探しのストレスは軽減されるかと。
横風の安定感はバッチリです

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更新日:
2024年11月09日
ニンジャ 1000 (Z1000SX)/KAWASAKI   
2014年式

Shinchanさん

所有中
Shinchanさん:「ハーフカウル仕様」とオーナーレビュー
総合評価
2.83
走り 3 積載性 2
ルックス 4 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 2
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長所

3モードトラコン付きで 滑りやすい路面でも安心
ストックのスプロケがショートになっているので 6速からでも怒涛の加速
2017〜モデルのアンダーカウルと比べると外しやすいので整備がちょっと楽（恐らく）

短所

仕方ない事だがスプロケがショートな為 燃費が悪い
30分も走るとお尻が痛くなるシート
シートバッグを付けないと車載性ゼロ

購入動機

ダエグに4年間乗っていたが、走行距離3万5千キロを超えた辺りから ヘッドカバーからのオイル漏れやウォーターポンプの故障 等エンジン関係の修理が必要になってきたので そろそろGPZ900R系エンジンを積んだバイクから卒業し、安心出来るZXR系右サイドカムチェーンエンジンを積んだモデルのバイクを探していたら このニンジャ1000の中古車がたまたま近所の馴染みのバイク屋さんにあった為、即乗り換えしました。

アドバイス

2代目忍千を探すのなら スリッパークラッチが付いた2016モデルがオススメかと…

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更新日:
2024年11月07日
ニンジャ 1000 (Z1000SX)/KAWASAKI   
2018年式

北のGg-riderさん

所有中
北のGg-riderさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 3
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長所

ハンドリングが軽く太いトルクで山道を軽快に走る。
平地では余裕のあるエンジンで疲れ知らず、自制心が必要です。
フル装備で250ｋｇ超えるが取り回しが楽です。
1日500ｋｍ以上でも疲れないです。

短所

マフラーが邪魔でチェーン清掃がやりにくい。
マフラーの為メンテナンススタンドの使用に注意必要。
積載性が悪い。
パニアケース・シートバック等を着けると跨ぐの大変、それ以上に降りるとき足を外すのが大変です、シートに擦り傷にが付きます，足が長い人が羨ましい。
日中天気の良い日は特に液晶メーターが見ずらいです。
小柄で腕が短いのでツーリング等の長距離走る場合はハンドルがもう少し内側に絞れればと思います。

購入動機

恰好が良いですな、一目惚れです、年も考えずにフルカウルのリッターバイクに乗りたかった。
SSは腹が邪魔で無理でが何とか乗れそうなニンジャ1000にしました。

アドバイス

いろんな方がコメントしていますが初めてリッターバイクに乗る人でも直ぐに慣れて乗りこなせるバイクです、少しずつ慣れると乗るのが楽しくなます。
足付きの悪い人はローダウンを進めます、私はローダウンしてつま先立ちですので交差点等で止まる時急ブレーキしない様と足の下す場所に注意しています。

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更新日:
2024年11月04日
ニンジャ 1000 (Z1000SX)/KAWASAKI   
2014年式

サラリーマン太郎さん

所有中
サラリーマン太郎さん:「忍SEN」とオーナーレビュー
総合評価
2.83
走り 4 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 2 メンテナンス性 2
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長所

KTRCとパワーモード
リヤサスのリモートアジャスタ(純正→オーリンズ→ナイトロン)
モノブロックキャリパー＆ラジアルマスター
航続可能距離表示
たためるミラー
純正スプロケがサンスター→純正ZX-1OR用に交換→RK520にコンバート
3段階調整可能なスクリーン
峠でもそこそこ楽しい
パーツ流用が結構できる

短所

ケツ痛シート
積載性(車検証とETCユニットだけ)
ギアポジ、外気温表示なし
カウル外すのに気を使う。(ツメが割れやすいと評判)
サービスマニュアルが高い!!!20000円+税(逆車モデル）
真夏は脛が焼ける。

購入動機

ZRX1100からの乗り換え。
スチールフレーム車体剛性に少し不満がでた。
次回の車検はないだろうなという時期にトラコン搭載のninja1000が出たので買ってみた。

アドバイス

乗りやすくていいバイクです。イジってもいい。
ツーリング先で峠攻めるも良し、高速ワープも楽。
スリッパークラッチ付きをオススメします（乗せ換え済み）

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