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ニンジャ H2/KAWASAKI

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オーナー平均満足度
スーパースポーツ/レプリカ

3.35

評価人数: 168人

ニンジャ H2の全国平均価格

中古車一覧 6台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
394.85万円 12.02万円 406.88万円

ニンジャ H2/カワサキ　身長別の足つき情報

～160cm

- データなし

161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

4.png

176-180cm

4.png

181cm～

- データなし

ニンジャ H2のレビュー・インプレ口コミ件数16件

更新日:
2024年01月14日
ニンジャ H2/KAWASAKI   
2015年式

HIDEさん

所有中
HIDEさん:「H2」とオーナーレビュー
総合評価
3.00
走り 5 積載性 1
ルックス 4 とりまわし 3
燃費 2 メンテナンス性 3
カスタム内容を見る 整備記録を見る

長所

剥がされそうな加速。昔、900R乗ってる時にZZR1100全開した時もこんなんだった様な気がするけど更に上行くな～。すぐ空向くけど。

短所

減速時にシートが滑って金○を打つ。加速感演出の弊害ですな。表皮の張替えしないと。ローンチは意味無いな～。

購入動機

過給器の加速を味わいたくて。

アドバイス

国内仕様はまだ乗り易いので買うならそっちを買うべし。それ以外はじゃじゃ馬と覚悟して乗るべし。250馬力仕様は4速でも普通にフロント浮きますよ。

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更新日:
2022年09月07日
ニンジャ H2/KAWASAKI   
2021年式

TOMTOMさん

所有中
TOMTOMさん:「998END」とオーナーレビュー
総合評価
4.33
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 4 メンテナンス性 4
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長所

癖の強い厳つい奴。
それなりに早い。
ZX-14Ｒよりは軽い。
トラブルでバイクは、2020年6月21日から川崎重工に行き、新しくなって戻って来たという感じ。

　4月4日(日)に綺麗になってショップへ届いた。

クラッチのトラブル部品が、2021年1月には、ブレンボが設計し直すとのことで、クラッチトラブルが解消したと思います。

短所

カスタム出来る所が、少ない。
積載性は、完璧に無し。
シート下もスペース無し。
カスタムしたいが、認証マフラーが、BEETに決定。
カーボンの必要性が今ひとつピンとこない。

購入動機

18年モデルが帰ってきた。（笑）
ぼけ防止用。
用途は、完全に遊び。
比較車種は、特に無し。

アドバイス

燃費は、リッター15ｋｍ程かなー？。
車重は、240ｋｇ程有るので、チョイと重いかも。
取り回しは、ＺＸ-14Ｒよりは軽いけれど、回転半径が大きい。
アクセルは、開けたなりにエンジンも回る。
排気音は、おおきめ。
22年モデルは、作らないと言って居るが？

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更新日:
2021年10月28日
Ninja H2/KAWASAKI   
2015年式

でんおうさん

昔乗っていた
でんおうさん:「Fifty's」とオーナーレビュー
総合評価
3.17
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 2 メンテナンス性 3
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長所

GPZ900R、ZZR1400とNinja系列を乗ってきましたが、正常進化したモンスターバイクですね。もうすぐ、1年経過しますが、全然飽きませんね。ジオウに出てくるアナザーライダーを彷彿する武骨なデザインがイイですね。

短所

初期型特有の塗装キズのつきやすさ。取りあえず、納車前にタンクのみ専門業者にプロテクションフィルム施工してもらいました。初期タイヤが5000キロ持たなかった。

購入動機

NinjaH2SXSEとSXの現車をみてから、NinjaH2に決めました。スーパーチャージャーのバイクを所有する喜びがあります。（長期ローンと引き換えですが・・・）

アドバイス

中古初期型のタマ数は出てきましたが、決して安くありませんね。スーパーチャージャーのメンテも必要なことから、SHOP選びも重要だと思います。

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更新日:
2021年03月28日
Ninja H2/KAWASAKI   
2018年式

TOMTOMさん

昔乗っていた
TOMTOMさん:「998cc」とオーナーレビュー
総合評価
4.83
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5
カスタム内容を見る 整備記録を見る

長所

クイックシフターでクラッチを切らずに、ギヤの上げ下げが可能。
その内、詳細に書き込みます。と、低速時は、クラッチ操作で走ります。
6千から8千回転に成ると怪物に変身し出します。その後は、あっです。
と、ド素人でも、あっという間の加速です。
ＺＸ-14Ｒと比べ、車重が軽い分早い？。
＆クラッチ・アクセルのＯＮ／ＯＦＦが無い分早い。
あっ、ZX-14Rより確実に早いですよ。
操作性も、なかなかの物で、楽し過ぎるバイクです。
14Ｒもそうですが、意識を置いて行っちゃいそうなやばい加速。
癖の強い見た目も気に入っていました。

短所

チョイと重いかな。でも、ZX-14Rより30kgは軽い。
バイクの癖というか何というか、ＺＸ-14Ｒと全く違うため、その違いが短所？。
吹き上がりも、低回転だと気持ち遅れる様な？？？
クラッチ関連の問題が発生中。2回部品を交換しました。
3回目は、廃車？いや修理するんだーとなりました。（所有権はある。）

購入動機

ぼけ防止。
15年モデルのクラッチが固すぎで絶対に乗れないバイクでした。
ある日、H2に触る機会が有り、クラッチは、あら、軽い。
丁度、H2SXが発売されて、車重からH2に決めました。
2018年4月に、即納可能とのことで購入しました。
18年モデルで、2018／5／18に納車。友引です。
乗れるまで、乗ってみようです。現在、66歳ですが、・・・。
2020年6月までに、クラッチ関連のトラブル3回、完全修理すことにしました。

アドバイス

用途は、完璧に遊び＆ぼけ防止
初期モデルは、クラッチが硬かった。今は、ＺＸ-14Ｒより軽いかも。
歳を考えると、乗る事が可能な内に。で、今でしょ！！。
カスタム性は、乏しいかも？で、部品も高い。
と言いながら、認証品のスリップオンマフラーを付けました。

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