Z800/カワサキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

エンジンは最高。低速トルクも十分で高回転まで滑らかに回転が上がり、パワーもしっかりついていきます。
タイKAWASAKI製なので設定価格がリーズナブルです。

短所

シートが硬く、すぐに尻が痛くなります。
ゲルザブ、エア注入式シート、低反発材をシートに入れたり等対策しましたが、いずれも効果薄。厚手のスポンジをシートに組み込みましたが、一番効果がありました。
低いハンドルは、マウント追加とハンドル交換で最適化しました。

購入動機

実車も見ずにカタログ買い。
納車の時に意外と高いシート高と低いハンドルにビックリしました。身長180ｃｍ程を基準にしているのでしょうか。
他、クラッチが油圧でなくワイヤー式だったのにも驚きました。

アドバイス

旧車となってしまいました。
ストリートファイターのスタイルですが、シートが高くてハンドルはバーハンの割に低く、かなりの前傾。
購入前に跨って要確認。

長所

エンジンとタンク周りのギュッと圧縮されたかのようなボリューム感と、
戦闘機のHUDっぽいデザインのメーター周りがお気に入りです。

走っているときのポジションはSSみたいに辛くはないので、
座る位置を前寄りにすれば街乗りもそこまで苦ではありません。

ハンドル幅は水泳をやっていて肩幅が広い方なので、ちょうどよく感じます。
ただし、乗ったままの取り回しやフルロックターンをするときにはスペーサー等で上げたほうが楽でしたが、ワインディングで物足りなくなったので下げました。

回さなくても十分なトルクはありますので、車の流れに合わせてもストレスはありません。

短所

シート高は比較的高めです。
当方短足(股下75cmぐらい)ですが、前側が絞ってあるのでずらせば付きます。
咄嗟の足つきで持ちこたえられるかは不安があります。

車高が高い上に230kgと重たいので、取り回しで少し苦労します。

ETCの取り付けはフロントシート下にスペースがあった(ABSモジュールが入る箇所になっていた)ので、そこに入れました。ABS付きだと車載工具を諦める必要がありそうです。

購入動機

■動機
主に2つ。
・大型二輪の免許を取得した
・前に乗っていたバイクのコンディションが低下してきて修理費や消耗品交換費(タイヤ、チェーン、スプロケ、バルブクリアランス調整他)でそこそこの出費になった

■用途
週末のツーリング(主にワインディング)＋α

■比較
しっかり整備された4発に乗ってみたいと思い750ccクラスで探してもらったところ、走行少な目のいいコンディションの個体が見つかったため。

複数台持ちだったところを1台に集約するつもりでも選定しました。
(比較：FZ8，GSX-S750，CB650R)

アドバイス

足つきや取り回しの面から毎日乗ろうとすると慣れが必要です。
その場合はローダウンなりハンドルスペーサーを入れれば楽になります。

電子制御等での切り替えはないので同じ味付けのバイクをどういう風に走らせるとより良いかを試行錯誤していくことになります。

2気筒400ccからの乗り換えでしたが、エンジンも味わい深いので満足できました。

長所

デザインのカッコよさ！旧車よりは乗りやすいし、転がしてるときに車重はあまり感じない。価格が手ごろでそれなりに速い。

短所

Sからの乗り換えなので高速走行での向かい風の強さが段違いに( ＞Д＜；)ｸｯ ｸﾙｼｲ･･･ｗ相変わらずのバックボーンの様なフレームでプラグ交換が難しい

購入動機

z750sからの乗り換え。

アドバイス

この時代のバイクなら最新のバイクの購入がおすすめです。カスタムパーツも大分少なくなってきたし、積載性はシート下にはほぼ何も入らない。キャリアをつけないと物も運べない。トルクは太いので街乗りで低回転でも余裕で耐えれるが、現行車のスリッパークラッチとかに比べると手が疲れるかも。　形以外で選ばれることは価格ぐらいではないでしょうか？

長所

ストリートファイターらしいスタイル。
低速トルクと高回転でのパワーのバランスが良い。
乗ってみると意外にコンパクトで、慣れたら扱いやすいバイク。

短所

サスペンションはノーマルのままだと、かなり硬いです。峠を本気で攻める人や重量級の方なら、ノーマルの硬さでも良いかもしれませんが、そうでない場合はセッティングした方が絶対に良いです。
積載に関しては、大荷物を積むことがない自分は不満なしです。

購入動機

新車販売当時に一目惚れ。

アドバイス