1290 SUPER DUKE GT/KTM

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オーナー平均満足度
ツアラー

4.33

評価人数: 57人

1290 SUPER DUKE GTの全国平均価格

新車一覧32台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
215.9万円 13.02万円 228.93万円
中古車一覧 6台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
184.81万円 5.3万円 190.12万円

1290 SUPER DUKE GT/KTM 身長別の足つき情報

~160cm

- データなし

161-165cm

2.png

166-170cm

2.png

171-175cm

3.png

176-180cm

3.png

181cm~

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1290 SUPER DUKE GTのレビュー・インプレ口コミ件数15件

更新日:
2022年07月17日
1290 SUPER DUKE GT/KTM   
2016年式

きよちゃんさん

所有中
きよちゃんさん:「ケーティーエム」とオーナーレビュー
総合評価
4.50
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 4 メンテナンス性 3

長所

怖いくらいパワーあります。でも電子制御でおとなしく安全に乗れます。ABSもトラコンもすばらしいですね。とにかく速い。ゆっくり乗るのが苦痛になってきます。

短所

ごく低回転(2000回転以下)が弱い、走行中でもエンストする。そのせいでギヤチェンジが多い。でも12000キロぐらいからエンジンのあたりがマイルドになってきます。低回転のエンストやノッキングが減ってきますよ。
メンテは常にディーラー持ち込みが必要。

購入動機

デザインが良い。長距離ツーリングに使える。

アドバイス

車高を一番低くしてかかと浮きなので、足つきが心もとない。重心も高めで立ちごけ1回あります。足の長さは大事な条件かも。片持ちサスのメンテナンススタンドはチェーン清掃でホイールを回すと、ときどき外れてしまうので注意です。1回倒しました。
その後4年で立ちごけ4回です。コケ慣れてきましたね。。。

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更新日:
2022年05月25日
1290 SUPER DUKE GT/KTM   
2019年式

TAKE367さん

昔乗っていた
TAKE367さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.33
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 4 メンテナンス性 4

長所

1300ccVツインのGTマシン、軽くて速くて快適なのは当たり前ですが、アクセルを開けて行く時のフィーリングが気持ち良い面白いバイクで、フットワークも軽快です。

走っていると全てが自然で気を使う事はほとんど有りませんが、あの巨体にハイパワーなバイクを持て余す事もなく全てが手の内にある感覚は、思えば驚くべき事です。バランスの良さを物語っていると思います。

細かい点では、コントロールし易いブレーキ。自然とニーグリップ出来る幅広の車体。滑らずグリップするステップバーなどが気に入ってます

短所

WPの電制サスの減衰は強すぎです。コンフォートはまだしも、ストリート、スポーツでは路面の継ぎ目、ギャップ、減速帯などで衝撃を緩和しきれず、ハンドル、車体とも暴れます。細かい調整も出来ず、プリロードの調整も出来ないのが不満です。

エンジンの爆発の鼓動のせいか、長距離だと思ったよりも疲れます。

軽量なので許せますが、シート高はもう少し低いと嬉しいです。傾斜が有る路面では怖い思いをします。

バックミラーに死角(斜め後ろ1~2メーター位)が有ります。車線変更する時は注意が必要です。

購入動機

通常では有り得ないであろう好条件を提示された事が一番の要因。

MT09トレーサーをカスタムする事では解消出来なかった不満点の多くを満たすバイクだと思ったから。

アドバイス

一台で色々な用途をこなせるマルチなバイクを探しているなら有力な候補に挙がると思います。

ムルチストラーダやS1000R、MT-10あたりが競合しそうですが、好みのエンジンフィーリングで選ばれると良いのではないでしょうか?

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更新日:
2022年05月14日
1290 SUPER DUKE GT/KTM   
2019年式

RYOさん

所有中
RYOさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.33
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 3 メンテナンス性 4

長所

言うまでもなく、乗っているだけで顔が緩んでしまうほど、
自分にとっては最高に楽しくぴったりな一台です。
とにかく個性が強烈です、いい意味で。
R譲りのエンジンは主張が激しく、回せば回すほどニヤニヤしてしまいます。

国産バイクや他メーカーのツアラーと比べて快適性と乗りやすさは劣っていますが。
ライトスポーツに慣れていた自分も含め、SS系から乗り換えた人なら普通に超快適なバイクだと思います。
ただの快適の「普通」のツアラーモデルでは若干退屈を感じてしまう人にはこれ以上合うバイクはないと思います。

見た目に反して、車体が軽いです、1300ccツアラーなのに燃料満タンで220kg台。
ひらひらと峠を流せます。
タンク残量が半分以下になると中身のビーストさが出てきますので、「スポーツモード」と合わせて中毒性が半端ないですが。
猛烈な加速とその快感で命も免許も危ないので、どうか気をつけてください。

短所

概ね大きな不満はなく、外車の中でも安定性が高いモデルだと思います。
(少なくともRCよりは)

2500回転以下の低速が苦手な子なので、
渋滞ハマるとしんどいかもしれません、常に半グラ走行になります。
(グラッチは油圧なのでやや重めです)
燃費も11km/L台になってしまいます。
あと右足がえぐいぐらい暑いです、DUCATI並み暑いかもしれません。

自分は身長180cmほどあり足もベタつきで全然ストレスなく乗りこなせていますが、
他のオーナーさんも言っている通り。
やはり欧米人の体格をベースに設計されたバイクなので、
自分でさえシートバックつけた状態でキャンプツーリングする時跨る度少し苦労しますので、170cm位のやや小柄な方にはあまり向いていないバイクだと思います。

購入動機

RC390からの増車です、若さあるとはいえ、
さすがにRCで片道300km+のキャンプツーリングやロングツーで腰と積載の限界を感じましたので、ロンツー専用に大型購入を決意しました。
元々外車+KTM大好きマンで、
同時に考えていたのは、BMW F900XR,SUZUKI S1000-GTと1290アドベンチャーあたりでしたが。
やはり17インチのオンロードモデルが良くて、そのカマキリ顔と片持ちアームに惹かれ、悩んだ末このバイクにしました。

アドバイス

前記通り外車の中でも安定性が高いモデルだと思います。

お住まいのエリアにディーラーがあれば、普通にパーツの取り寄せも面倒も見てくれるので、今のところ特に大きな問題がなかったです。
腐ってもあのオフロードなKTMなので、外車の割りに普通に頑丈なバイクだと思います。

今のところカスタムは純正OPのパワーパーツほぼ一式(マフラー,カーボンフェアリングやフルパニアなど)揃いました。
長い旅出ないときは大型ウィンドスクリーンとナックルガードの代わりに、
小型フライスクリーンと普通のバーエンドにして偽物Rのネイキッドバイクとして乗りたいと思います。

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更新日:
2021年12月19日
1290 SUPER DUKE GT/KTM   
2019年式

ぷっちゃん(仮)さん

所有中
ぷっちゃん(仮)さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.67
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 3 メンテナンス性 5

長所

重心も関係してますが、推し引きが軽く感じる車体。
水冷ツインのパンチある加速。
ハイテク装備の快適性。
出先でほとんどかぶらない。

短所

不満と言うほどでも無いが、燃費があまりよろしくない。
ツーリングでようやくリッター17~19ぐらい。
スキルもあると思いますが、ワインディングをダラダラ走るのはちょっと苦手なバイク。

購入動機

2017年型が過走行&ブレーキ周辺の調子がイマイチで
ディーラーさんも協力してもらっても改善にお金と時間がかかるとのことで
在庫特価の新車(2019年モデル)に交換しました。

アドバイス

ツアラーが欲しいけど、おっさんくさいのは嫌っていう人にはちょうどいいと思います。
ただ、市街地や田舎道など低速走行を余儀なくされると頑張らないとゆっくり走れません。
バイクに急かされるバイク。

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1290 SUPER DUKE GT/KTMの買取相場価格

平均買取参考価格:万円

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