125EXC SIXDAYS/KTM

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オーナー平均満足度
海外メーカー

3.42

評価人数: 9人

125EXC SIXDAYSの全国平均価格

125EXC SIXDAYS/KTM 身長別の足つき情報

~160cm

- データなし

161-165cm

- データなし

166-170cm

1.png

171-175cm

- データなし

176-180cm

- データなし

181cm~

3.png

125EXC SIXDAYSのレビュー・インプレ口コミ件数2件

更新日:
2022年10月30日
125EXC SIXDAYS/KTM   
2015年式

オフ好きさん

所有中
オフ好きさん:「EXC」とオーナーレビュー
総合評価
3.50
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 2 メンテナンス性 5

長所

公道を走行しているのをほとんど見かけない、ガソリンスタンドやコンビニで声をかけられることがある
軽いので取り回しが楽、転倒しても起こすのが楽
他の外車に比べて部品代が安く、入荷日数も早い(国産車には負ける)
メンテナンスしやすい
4ストにはない面白さがある
排気量は小さいがパワーはある
低回転でも粘りがある 4ストみたい 回せば2スト
バッテリートラブルが無い(バッテリー無し、高額になるが200EXCの電装系に交換すれば、セル付きにできる)
高価なパーツが最初からついている
構造が簡単なので自分で整備してみたい人にはいい教材になる
メンテナンスをしっかりしていればトラブルはほとんどない(大きなトラブルは経験はしていない)
社外パーツは多いほうだと思う
根気よく探せば国内メーカーの部品が使えるものが結構ある

短所

車両のお値段が高い
両足付かない お尻をずらして片足つま先立ち
2ストオイル代が掛かる
混合なのでガソリン給油するたびに2ストオイルを混ぜる必要がある
混合比を間違えると焼き付くかカブル
服がオイルまみれになる
四季ごとにキャブのセッティングが必要 やらないと焼き付くかカブル
メンテナンス代がかかる
ハンドル切れ角が国内メーカーに比べて少ない
車高が高いので場所によってはキックができない(セル無し)
ヘッドライトが暗い
おまけ程度のウインカーなのでアイドリングでは点滅が不安定
バッテリーが無いので電装系のカスタムは制限がある
メーターは電池の為、電池がなくなったり接触不良を起こすとトリップメーターや時計などはエンジンを止めるとリセットされる(オドメーターと作動時間はリセットされない)

購入動機

KTMに乗りたかった
2ストを所有したかった
税金が安い

アドバイス

レース用マシンです
トレール車と同じ乗り方をするとけがをします 吹け方が全然違います
整備するにはサービスマニアル、知識、道具(工具)が必要(お店に任せる方法もある)
公道(林道)で使用する方は、リアウインカーとナンバーの取り付け位置を変更したほうが良いです 振動でウインカー及びナンバープレートキャリアボトムがバラバラになります 後側のウインカーはワレンズに変えリヤフェンダーに取り付け、ナンバーもリヤフェンダー取り付けました
125EXC 年式14-16の社外パーツを探すとき、ハスクバーナー TE125(2スト)年式14-16を参考に探すといろいろ見つかります。メーカーからパーツリストが公開されているので見比べて見てください。

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更新日:
2022年06月11日
125EXC SIXDAYS/KTM   
2013年式

さすらいのライダーさん

所有中
さすらいのライダーさん:「北の防人」とオーナーレビュー
総合評価
3.33
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 1 メンテナンス性 5

長所

超軽量&超ハイパワー。しかもスタイル抜群と、文句の付け所のない夢のようなバイク!
世界最高性能のパーツだけで組み上げられた闘うためのバイクを素人が公道で乗れるなんて幸せ者ですw

短所

特に無し!
敢えて言うなら、信じられないほどガソリン(ハイオク)を喰うところ(リッター13km)。
混合ガソリンもちょっと面倒です(高級オイルしか使えません。混合に手が汚れるのも×)。

購入動機

昔、KTMの2スト250に乗っていましたが、どうしても2ストロークの味が忘れられなく、虎視眈々と2ストエンデューロを探していましたが、遂に良い出物が有った為、即購入となりました!

アドバイス

国産と違って、どんなに古くなってもパーツ供給に不安が有りません(2002年以前の旧KTMは流石に無理ですが)!
メンテナンスサイクルも国産レーサーより遥かに長く、部品代もホンダより安いです。
故障も極めて少ないですよ。

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