HAYABUSAのレビュー・インプレ口コミ件数449件
- 更新日:
- 2023年07月19日
- HAYABUSA/SUZUKI
- 2024年式
しゅうさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
長所
大型免許を取ったら乗りたい車種上位ランキングに入るハヤブサ。
エンジンがかかっていない状態ならハヤブサに限らず大型車は重い。
けれどもエンジンがかかれば見違えるように軽く感じるような取り回し。
倒せば重いが(笑)
短所
大排気量の宿命、熱。
こればかりはどうにもならないが走っていればあまり気にならない。
旧型と違い外装を外すのがさらに面倒になった。
ボルト止めではないカウル同士をはめ込むタイプ。
購入動機
アドバイス
一度は乗っていただきたい。
長距離走る人でもショートツーリングでもサーキットでも
どのシーンでも合います。
オフロードはダメ(笑)
- 更新日:
- 2023年07月19日
- GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ]/SUZUKI
- 2012年式
KENさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 5 |
長所
加速、コーナーリング
短所
重い(>_
購入動機
アドバイス
ツーリング
- 更新日:
- 2023年07月16日
- HAYABUSA/SUZUKI
- 2003年式
だんだんさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 1 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
快適がすべて❗
エンジン一発かかる。燃料計があります。
速い車体。コーナー安定。
ブレーキはまあまあ効く。メーター見やすい。
取り回しは楽。低速トルクありあり。
超低速操作が楽々です。
見た目良い。
ああ、隼乗ってんだー‼️の気概を感じます。
短所
このバイクで不満なところなんて、特に思い付かないけど、あえて言うと車重かな。
コーナー突入直前までに、しっかり減速しておかないと、
慣性が強くて危ないと思うよ。
対象的なバイクは原付のような軽量バイク。
コーナーリング中の修正はバイクが軽いので、なんとでもなる。
ゆえに隼の唯一の欠点は、
正しい(基本に乗っ取った)乗り方が必要な事かな✨
購入動機
これだな❗と思って🎵
アドバイス
しっかりと練習しましょう。
特に広い場所で、しかも超低速で8の字走行。
重さがあるバイクなので、立ちごけリスクはあります。未然に回避するためには重さに慣れましょう。
スピード出すとバイクは軽く感じますので、それでは練習になりません。
しっかりと体感的にバランス取れるように会得するしかないです。
そうするとこのバイクの良さが引き立ちます🎵
- 更新日:
- 2023年07月08日
- HAYABUSA/SUZUKI
- 2023年式
ぽーんさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
・ひと目見ただけで隼と分かるデザイン。スペック表以上に大きく見えますが、実際は意外と一般的な大きさです。
・走りはフルパワーのAモードでも扱いに困ることはないです。高速道路の安定性は当然ですが、意外と倒しやすくトルクもがっつりあるのでワインディングも楽しく元気に走れて最高。
・足つき良し、ポジションも適度な前傾で良し、シート柔らかい、各パーツに手抜きなし、など基本設計がライダーに優しく質感も高いため、細かいストレスがないことがとても良い。(フラッグシップはすべてを解決する、ということか…)
・電子制御がてんこ盛り。一度「これだ!」という設定を見つけたらほぼ触らなくなりますが…
・一言目に言われる車体の重さは、500kmほど走れば慣れました。Uターンや極低速も、トルクを活かして基本に忠実にやれば問題なし。
降りての取り回しはさすがに神経使いますが、少しでも不安がある時は素直に跨ってよちよち動かすし、駐車場所も瞬時に判断して間違えないようになります。
短所
・サイドスタンドが短いのと角度がついており、駐車時に車体がわりと傾くのでヒヤッとする。なぜこんな仕様なんだろう…また、車体に対してほぼ直角に出るので、ちょっとした刺激で畳まれやすいかもしれないです。
・後続可能距離はやや不満が残ります。燃費は都内街乗りだと10km/L前後、高速だけなら20km/L超え。自分の乗り方だとトータルで16km/Lあたりに収束します。野暮なこと言うようですが、先代と比べて燃費が悪くなってさらにタンク容量も減少となると、航続距離(と財布)に地味に効いてきます。
とくにロングツーリングではある程度の計画性が必要になります。適度に休憩とれるし悪いことばかりではないです。
購入動機
CBR650Rからの乗り換えです。ミドルに乗り換えて、いいことも多かったけど「力こそパワー」を求めている自分に気づき、リッターオーバー×フルカウルで探していました。
正直、検討リストにはずっと載っていました。1型2型の丸っこいデザインだったのが、曲線は残しながらもややレーシーになり未来を感じるデザインになったことでぶっ刺さりました。
たまたま行ったショップでたまたま試乗したらそのまま契約・・・衝動買いです。反省はしましたが後悔はしていません。
アドバイス
・維持費覚悟しましょう。
・進化したテクノロジーは存分に使って楽に安全に走ってください。
・いろんな場所でいろんな人にじろじろ見られます。たまに声もかけられます。
・隼のすり抜けやイキリ運転は本当にダサいです(あんまり見ないですが…)
これだけインパクトの強いバイクなので、公道のお手本になりたいですね。
7/8 手離しました。維持費がけっこうバカにならなくて・・・とか言いつつ次も大型(700cc)
維持費と重さと熱さ以外は最高でした。
隼と走るに値する(?)大人になったらまた買います!
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