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GS750のレビュー・インプレ口コミ件数10件
- 更新日:
- 2024年04月23日
- GS750/SUZUKI
- 1978年式
カナカナ虫さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 2 | メンテナンス性 | 5 |
長所
整備性がいいし頑丈かつシンプルな造り。
兎にも角にもいいものを作ろうという気合を感じるバイク。
ノーマルでもしっとりとしなやかな走り。ワイセコピストンと面研、ハイカムにCRキャブでなかなかのパワー。
調子もいいし気持ちいいバイク。
空冷Zじゃないというのもいいところ。
短所
燃費がイマイチ。
ゆーっくりツーリングすれば17km/lは走るけども、飛ばすと大体14km/lくらい。
荷物は積めず、純正新品部品も廃盤が進み修理や整備が困難になってきましたが色々なショップさんのリプレイスパーツのおかげでなんとか維持できます。
購入動機
旧車というものを乗ったことなかったので物色していたらエンジンのデザインがかっこいいと思い購入を決めた。
空冷Zは高すぎて比較対象になりませんでした。
アドバイス
燃料タンクはアルミの物が売ってます。
とにかくそれさえ手に入れれば安心です。
空冷Zもいいですが、正直GS750の方がオススメです。
- 更新日:
- 2023年04月08日
- GS750/SUZUKI
- 1977年式
Z666さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 5 |
長所
・今のバイクに比べると構造が単純でメンテナンスやカスタムが容易に出来る。
・タイヤが細い為、格安で購入できる。
・手作りしたパーツを付けても不自然にならない。
・ロングツーリングでも尻と足が痛くならない、これには驚いた。
今まで乗ってきたバイクは300km/日乗れば必ず痛くなったからだ。
短所
・メーカーから出ているパーツが少ない為、カスタムが容易ではなく
適合を調べるのに時間がかかる。
・テールカウルの所しか物入が無く収納性に欠けている。
購入動機
GS400の方が欲しかったが大型免許を持っていてもったいないと思い
近所の店で売りに出ているのを見にいったら綺麗に仕上がっていたので、
買ってしまった。
アドバイス
エンジン・キャブはもとより、電装系もしっかりメンテナンスしておけば
壊れない車両である事が解かって来たので、長距離も不安が無くなった。
- 更新日:
- 2022年11月18日
- GS750/SUZUKI
- 1978年式
ぽっぽやさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 5 |
長所
乗車経験者はみんな言います、乗り易いってね。
拙もそう思います、ブレーキやサスペンションはプアだけど、ハンドリングはいいんだな～、コイツ。
カタチはオーソドックスなオートバイって感じで好感が持てる。
グラフィックも国内E2になるとアレだけど、地味で目立たずまたこれがいい。
一年前にひととおり整備したけど、純正部品で困った事はなかった。
ZやCBの陰でひっそりと、しかし逞しく生きる横内師渾身の一台、それがGS750だ!
短所
わかってはいるが地味・・・
わかってはいるが取り回しが重い・・・
わかってはいるが燃費が良くない(16～18km/リットル)・・・
拙もそうだが5～60代のオッサンにモテる・・・
購入動機
あの頃のナナハン4気筒!
通関証付きの新規輸入車を申請・整備・検査・登録まで全て自力でやり遂げただけに喜びも一入です。
天気の良い日に近所のお散歩～日帰りツーリング用途です。
アドバイス
基本的には丈夫なオートバイです。
フレームもZ1/2系と比較して進歩しているようですし、エンジンも材質からして良質なアルミらしいです。
純正部品も最近の事情はわかりませんが、少し前は良く出ました。
しっかり整備された個体を見極めて購入できれば総じて維持は楽だと思います。
年式を念頭に置いていれば、乗り味もがっかりするような事はないと思いますよ。
ちなみに拙はZ750FX(D3)所有歴がありますが、格段の乗り易さに衝撃を受けました。
- 更新日:
- 2022年05月27日
- GS750/SUZUKI
- 1983年式
GS野郎さん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
選択欄に名前がないのでGS750と入力したが、実際はGS750G。
とろけるような赤メタリック。懐かしく堂々としたアップハン。シートカウルの形。メッキパーツも多くキラキラしている。昔から憧れだった750ｃｃマルチ。モーターの様なスムーズな音ではなく、「ドリュンドリュン」のエンジン音は機械的でノスタルジック。ガバッとアクセルを開けると、「ゴワァーッ！」と音が変わり加速モード。
タンク容量22liter。燃費約21km/liter。昭和生まれで古いのに、好調なエンジンと綺麗な外観。大柄で、人が乗っても小さく見えない車体。直進安定性抜群で旧車の乗り味を味わえる。伝説の、スズキ製丈夫な750ｃｃエンジン。キャブOH後は全く故障なし。エンジンのかかりも良い。生産台数が少ないので他人とかぶらない。タマが良かったせいもあるが、旧車がこんなに気楽に乗れるとは嬉しい限り。
短所
シャフトドライブなので、とにかく重い、乾燥249.1kg、満タンで270ｋｇ越え。砂利の駐車場は躊躇する。GS750とは別物。輸出用のGS850G，をベースとしたツアラー寄りのバイク。不人気車である。
旧車だからブレーキ甘い。フロント19インチ・リア17インチで寝かせにくい。重心が高い。上手な人は違うと思うが、キビキビと走れないので、狭い山道等で、SSに抜かれまくる。譲りながら走る方が良い。重いのに68馬力しかないので、長い直線がないと、追い越しに躊躇する。旧車ゆえステップが前よりで、骨盤が後傾になるので腰が良くない人は、長距離きついかも（自分はバックステップに交換）。
古いバイクなので、ちゃんとセッティングしてあっても排ガスが臭くてたまらない。フルフェイスでないと頭痛がする。マフラーが上向きなのも少し関係しているかも。また、古いので一度はキャブOH覚悟で。キャブオーバーフローすると、エアクリーナーまでガソリンが回り交換、当然エンジンオイルも交換。当方はOHと同時にフロートやジェット類、出来る限りほぼ交換してもらった（約6万円）。
購入動機
なんとなく入った中古バイク屋にあったので、座らせてもらった所、タイムスリップしてしまい降りられなくなり、その日に買ってしまった。若き日の憧れのバイク。
用途は日帰りツーリング。
アドバイス
重すぎて乗るのがおっくうで手放されるのか、低走行のタマが多い。リアサス等、欠品も出てきたが、スズキなので部品も出やすい（外装以外）。
重いので取回し良くないし、ひらひらと峠を攻めるバイクではない。ゆったりどっしり、豪快に走るバイク。
ドリルにバフをつけて、メタコンでエンジン腰下を磨くと、次第に鏡面の様に綺麗になっていくので、旧車好きには癒しの時間になる。
GS750/スズキのオススメバイク
-
- 本体価格: 200.2万円
- 乗り出し価格: 227.2万円
- 納車お祝いポイント：
- 15,000pt
- 東京都 八王子市
- ウエマツ 東京本店
-
- 本体価格: 148万円
- 乗り出し価格: 159.2万円
- 納車お祝いポイント：
- 14,800pt
- 栃木県 宇都宮市
- アップル宇都宮新4号店
-
- 本体価格: 220万円
- 乗り出し価格: 247万円
- 納車お祝いポイント：
- 15,000pt
- 東京都 八王子市
- ウエマツ 東京本店
