GSX-S750/SUZUKI

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オーナー平均満足度
ネイキッド

3.78

評価人数: 297人

GSX-S750の全国平均価格

新車一覧23台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
95.15万円 6.22万円 101.37万円
中古車一覧 35台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
79.63万円 7.77万円 87.41万円

GSX-S750/スズキ 身長別の足つき情報

~160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm~

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GSX-S750のレビュー・インプレ口コミ件数45件

更新日:
2022年08月03日
GSX-S750/SUZUKI   
2017年式

りさん

所有中
りさん:「クロ」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 5

長所

見た目ゴツくて好き…
ローRPMアシストがついてるのでエンストの心配なく初心者の私的には最高という感じ笑
あと高回転時の音が良いです…

短所

夏場は足元から体全体が暑い笑
あと乗車姿勢が関係しているとは思いますが腕が痺れてくることあります笑 若干前傾姿勢気味…
クラッチがちょい固めな感じ…
シートが硬いのでお尻が固くなります笑

購入動機

見た目がアメフト選手みたいにいかついので気に入った笑
某YouTuberの先生と同じバイクなのも嬉しみ
通勤とちょっとしたツーリングで使ってます

GSX1000の方とR1と迷いましたが金銭的にこの子にしました。乗ってみてますます気に入って毎日愛でてます笑

アドバイス

見た目かっこいいです!
お値段の割に性能良きです!
積載性は皆無と風の影響がモロにくるので長距離ツーリングとかで使う際はご注意を笑
お尻も痛くなるのでお気をつけて

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更新日:
2022年07月18日
GSX-S750/SUZUKI   
2021年式

おかゆさん

所有中
おかゆさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 3 メンテナンス性 5

長所

下道を走るには必要十分なパワーがイイ。
チョット前に流行った感じの見た目がたまらなくイイ。
高速道路の合流が楽チン。

短所

ネイキッドの割に思ったよりも前傾姿勢で長時間乗ると腰にくる。
シートの形のせいなのか硬さの問題なのか、CRF250Lよりケツが痛くなる。

購入動機

大型のストファイ型バイクに乗り換えようとしてるタイミングで、たまたま入荷されていたため。

アドバイス

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更新日:
2022年06月27日
GSX-S750/SUZUKI   
2021年式

テッチさん

所有中
テッチさん:「ななぺけ」とオーナーレビュー
総合評価
3.83
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 5 メンテナンス性 3

長所

街乗りからワインディングまで何も気にせずに走ることができる良いバイク。
特にワインディングでの走りは最高。程よくエンジンを回せて楽しい。そして、サウンドも最高。今後はサーキットへ持ち込む予定。
見た目はかなりマッチョでカッコいい。

短所

大型バイクだから仕方がないけど、燃料がハイオクであること。。
車重が212kgなので、最初はかなり怖い。今でも少し怖い思いをすることもある。。

購入動機

アドバイス

公式でアナウンスされている通り、s750は生産終了を迎えます。
新車で購入されたい方はなるべく早く、お近くのショップへ。。。
僕自身、初めての大型バイクがs750ですが、とっても楽しめるバイクです。
乗れば乗るほど、楽しさが倍増する感じです。

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更新日:
2022年05月07日
GSX-S750/SUZUKI   
2021年式

だいもんさん

所有中
だいもんさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.00
走り 4 積載性 3
ルックス 2 とりまわし 3
燃費 4 メンテナンス性 2

長所

トンネル入ると反響音聴きたさに無駄に加速してしまう

何年モデルからか速度リミッターなし、
ノーマルでも十二分な音量、排気側にバタフライ無し

マフラー変えたら絶対うるさいと思うがノーマルで満足できる。

正直もっと静かでも良いがこのご時世にこの音量は頑張っている
ショートなギア比で小気味よくシフトアップして楽しい

短所

不満はカスタムする楽しみと考えて率直に書きます
90年代のレプリカ、DR-Z400SM等のアナログなバイクから乗り換えて思うこと

正直トラコン、ABS、スロットル制御、サスペンションが好きになれないが
現行である以上どうやって乗っていくかなのでしょう

アクセルスポンス→5000rpmまでマイルド

ブレーキは効く、コントロールするには過剰すぎるABSないと怖いくらい
ABSは現代車の定めかブレーキで遊べない
サスも動いてるはずなのにストロークを感じにくい
リアサスもう少しストロークしろ
そしてFサスもう少し包容力がほしい

いいのか悪いのか姿勢適当でもスムーズに曲がっていくが
一次二次旋回の幅が欲しい

昔のスポーツカーから現代の電子制御スポーツカーに乗り換えた気分
なにも起きる気がしないがスピードは出る
逆に危い

とはいえ万人に向けてABSが義務化などの時代の変化を考えると
安全優先で仕方がないのでしょうが昔峠を走っていた人には
とても悲しい時代になったのかもしれません。

デザインはGSRの顔がすきだったりします。

***1000kmほど乗って思ったこと***
一人は良いが、二人乗りで峠道走るとカーブとかの段差でリアがヨレる
フロントはそこまでだけどリアサスの減衰か剛性の問題かな

ケツが痛いDR-Z400のハイシート位ケツが痛い
前後サス社外にすると大分改善されます

デジタルメータ見づらくて走ってるときの回転数判らないよ
ショートギアで回せるのにメーターがデジタル
GSRでアナログだったので走っていて楽しかったので勿体ないかな

オプションのメーターバイザー、デザインだけです。
胸から上は風直撃、虫もよく当たるので
田舎の夜の山を抜けるとヘッドライトに影が出始める
ツーリングも攻めるのもバイザー大きのが欲しくなる。

ハイオクにするならもう少しエンジン回させてほしい
影の薄い750だからこそ何か差別化してほしかった

大分大人しいですが足とECUを弄れば相当変わるはずなので
今後手を加えていこうとおもいます。

購入動機

DR-Z400SMからの乗り換えです。
中古相場がかなり上がっていた事と10年乗ったことで
次のバイクを考え始めた

今までと全く違う性格のバイクに乗ってみたくなる

モタードの軽さが好き
DR-Zからだとやっぱりハスク701とかKTM辺りかなぁ
→流石にまだ外車乗れる環境ではない

シングルエンジンのトルクあるエンジンが好きだから
グラディウス650とかV型なら好きになれるかなぁーとか
→DR-Z400のカスタムからだと物足りないか?

軽量でシングルのトルクで乗る感じはすきだけど思い切って
間逆な高回転まで回すエンジンにするか?
→ここは今まで乗ったことのない方向にするか!

ガンマにモトクロッサーはまだあるので
ここは乗ったことがないネイキットスポーツ
GSR750かGSX-S750位かなぁ

適当にバイク屋に電話すると10年振りくらいに
昔の仲良かった店員さんに偶然再開して
なにかの縁かと思いそのまま購入。

アドバイス

4発エンジンの750がこの価格ということ

購入したときは走りに関して色々不満が有りましたが
前後足回りに手を入れるとほんと良いバイクに感じます
峠などで攻めるほど良い部分が出て来て
もっと攻めたくなる良いバイクに変わりますよ

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