GSX-S750/スズキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

トンネル入ると反響音聴きたさに無駄に加速してしまう

何年モデルからか速度リミッターなし、
ノーマルでも十二分な音量、排気側にバタフライ無し

マフラー変えたら絶対うるさいと思うがノーマルで満足できる。

正直もっと静かでも良いがこのご時世にこの音量は頑張っている
ショートなギア比で小気味よくシフトアップして楽しい

短所

不満はカスタムする楽しみと考えて率直に書きます
90年代のレプリカ、DR-Z400SM等のアナログなバイクから乗り換えて思うこと

正直トラコン、ABS、スロットル制御、サスペンションが好きになれないが
現行である以上どうやって乗っていくかなのでしょう

アクセルスポンス→5000rpmまでマイルド

ブレーキは効く、コントロールするには過剰すぎるABSないと怖いくらい
ABSは現代車の定めかブレーキで遊べない
サスも動いてるはずなのにストロークを感じにくい
リアサスもう少しストロークしろ
そしてFサスもう少し包容力がほしい

いいのか悪いのか姿勢適当でもスムーズに曲がっていくが
一次二次旋回の幅が欲しい

昔のスポーツカーから現代の電子制御スポーツカーに乗り換えた気分
なにも起きる気がしないがスピードは出る
逆に危い

とはいえ万人に向けてABSが義務化などの時代の変化を考えると
安全優先で仕方がないのでしょうが昔峠を走っていた人には
とても悲しい時代になったのかもしれません。

デザインはGSRの顔がすきだったりします。

***1000ｋｍほど乗って思ったこと***
一人は良いが、二人乗りで峠道走るとカーブとかの段差でリアがヨレる
フロントはそこまでだけどリアサスの減衰か剛性の問題かな

ケツが痛いDR-Z400のハイシート位ケツが痛い
前後サス社外にすると大分改善されます

デジタルメータ見づらくて走ってるときの回転数判らないよ
ショートギアで回せるのにメーターがデジタル
GSRでアナログだったので走っていて楽しかったので勿体ないかな

オプションのメーターバイザー、デザインだけです。
胸から上は風直撃、虫もよく当たるので
田舎の夜の山を抜けるとヘッドライトに影が出始める
ツーリングも攻めるのもバイザー大きのが欲しくなる。

ハイオクにするならもう少しエンジン回させてほしい
影の薄い750だからこそ何か差別化してほしかった

大分大人しいですが足とECUを弄れば相当変わるはずなので
今後手を加えていこうとおもいます。

購入動機

DR-Z400SMからの乗り換えです。
中古相場がかなり上がっていた事と10年乗ったことで
次のバイクを考え始めた

今までと全く違う性格のバイクに乗ってみたくなる

モタードの軽さが好き
DR-Zからだとやっぱりハスク701とかKTM辺りかなぁ
→流石にまだ外車乗れる環境ではない

シングルエンジンのトルクあるエンジンが好きだから
グラディウス650とかV型なら好きになれるかなぁーとか
→DR-Z400のカスタムからだと物足りないか？

軽量でシングルのトルクで乗る感じはすきだけど思い切って
間逆な高回転まで回すエンジンにするか？
→ここは今まで乗ったことのない方向にするか！

ガンマにモトクロッサーはまだあるので
ここは乗ったことがないネイキットスポーツ
GSR750かGSX-S750位かなぁ

適当にバイク屋に電話すると10年振りくらいに
昔の仲良かった店員さんに偶然再開して
なにかの縁かと思いそのまま購入。

アドバイス

4発エンジンの750がこの価格ということ

購入したときは走りに関して色々不満が有りましたが
前後足回りに手を入れるとほんと良いバイクに感じます
峠などで攻めるほど良い部分が出て来て
もっと攻めたくなる良いバイクに変わりますよ

長所

十分すぎるパワー。　重心バランスが良いのか、とても軽く感じる。　コーナリングの自由度が高い。　ボリュームとエッジの効いたデザインは好み。　今時4気筒750にしては価格も安いが見た目の安っぽさがない。

短所

フロントフォークのダンパーが片方にしか入っていない。　シート座面後部がもう少し広いほうが良い。　ヘルメットホルダーは付け足した方が良い。

購入動機

S750の記事を読み、パワーと車体のバランスが絶妙であることに惹かれた。

アドバイス

長所

主に日帰りツーリングで使ってます。

スクーター以外のバイクはこのS750が初めてでしたが、ローRPMアシストやトラクションコントロールのおかげもあって乗るたびにS750との距離が縮まってる感じです。
「乗り手を育てる」バイクかもしれません。
積載性以外は概ね満足です。
エンジンと吸排気音については大満足です。

短所

積載性に乏しい所です。

シートはかなり硬い方なのでツーリングの際はこまめな休憩が必要となります。

スズキの企業努力でこの素晴らしいバイクが100万円を切った価格で販売されてますが、必要な所にはお金をかけ、それ以外の所にはコストカットの跡が散見されます。

全体的にはこの不満点は許容範囲内です。

購入動機

購入動機→今では希少なミドルクラス4発。ノーマルでも良い音。好みの外観。

比較車種→Z900 SV650X CBR650Rなど。

アドバイス

このバイクを選ぶ方は相当の鈴菌感染者です。
今では希少なナナハン4発に新車で乗りたい方は買った方が良いでしょう。
このS750にもう15万円プラスすればGSX-S1000が買えます。大体の方はS1000に流れるそうです。
一般道や高速道路でエンジンをブン回して楽しみたい方はS750が良いでしょう。そうでない方はS1000をオススメします。

長所

ナラシ期間（2週間で1100キロ）は峠を中心に走りました。特に下りで重さを感じません。ブレーキも良く効きます。今のバイクは凄いですね。

短所

足付き。これだけは親を恨みます。（笑）トラクションコントロールは2以上の設定だとスロットルにも反応して走りが重く感じます。

購入動機

不人気車一筋。最期の750、4気筒になると思い購入しました。

アドバイス

シートをアンコ抜き。（アラカン大活躍。）前後ともにサスのイニシャルを標準の3から2に変更した所、足付きの不安が少し和らいだ気がする。