SV650S/スズキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

・スズキの中では悪くないスタイリング
・大型だけど、小柄なサイズ
・純正マフラーでも結構いい音（1000の方は結構しょぼい）

短所

・アフターパーツがほぼ無し。例えば国内で、コイツ用の社外マフラーを作ったメーカーはゼロ(スズキと蜜月関係のヨシムラジャパンでさえ発売していなかった)。
・サイドサタンドが出しにくい
・ハンドル位置が遠いので、腕が突っ張り気味になりやすい
・積載性が悪い

購入動機

乗っていた最終型RGVガンマ250がエンジンブローにて廃車…。今まで大排気量ばかりのってきたけど、この頃からパワーよりも軽さの方が、自分に合っているような気がしてきた…。そこで、大型だけど比較的小さめのバイク…ってことで、そこそこコンパクトなこいつに決定。

アドバイス

スズキの650ccVツインエンジン、実はロングセラー。隠れた名車だと思います。事実、ヨーロッパでは大人気だったこの車両。そしてそれを知らないのは皮肉にも日本のライダー…。違いのわかる人に、ぜひ乗ってほしいバイクです。

長所

デザインは賛否両論分かれるが、TLを継承した独特のフェアリング形状は唯一無二のデザインである。楕円アルミダイヤモンドフレームや、アルミのスイングアームが当然のようについている点が当時の開発の本気度をうかがわせる。車重は乾燥重量167kg、装備重量191kgとなっており、初代SV650がSVシリーズ史上最も軽い車体である。どのくらいの重量かというと、現行のCBR400Rとほぼ同じ重量である。そのスペックゆえに、走りにはもちろん、取り回しなどに関しても全く不満がない。20年前に出たとは信じがたい完成度のオートバイである。

短所

ブレーキが弱い。このスペックで、片押し2potキャリパーのWディスクはどう考えても止まらない。車間を十分とって、安全に気を配るか、社外の対向4potキャリパーに換装する必要があると思われる。私は、責める気も、街中をイキリ散らしながら走る気もないので純正である。心に余裕をもって運転していれば十分な性能とも感じられる。

購入動機

一目見たときから、いつかは手に入れると思っていた。
デザインが芸術作品のそれであると感じた。稀有なアルミダイヤモンドフレーム、エンジン、エキパイ、フロントカウル、リアカウル、サイレンサー、タンクから構成されるわがままを具現化したようなデザイン。この時代のスズキのオートバイは、初代が一番わがままであると感じる。後期型になると、世間の好みをくみ取ったユーザーフレンドリーなデザインに変更になるが、私は初期型のやりたい放題感がたまらなく好きである。現行SV650も素晴らしいバイクだが、芸術性で言うと、私の中ではやはり初代SV-Sの右には出ない。用途は、ほぼ観賞用である。

アドバイス

数があまりにも少ない。こけたら一発でカウルはアウト。きれいに維持するのは本当に難しいバイク。前にも後にも、今後このようなデザインのバイクが販売されることはないと思う。(昨今のユーザーの好みのデザインでないため）欲しいと思ったら、すぐに手に入れることを推奨する。希少車ではあるが、不人気なので価格は抑えめである。しかし、コアなファンが一定数存在する上、サーキットでカチ回す用に購入する方がおられるため、まともな車体の相場は30万を下回ることない。
最後に、私は23歳学生であり、バイク歴は3年といったところである。このバイクは、その奇妙なデザインと中途半端な排気量ゆえに日本人には受け入れられず、国内の販売は振るわなかったそうである。限られた人間のみが、その芸術性に魅了される魔性のバイクといわざるを得ない。これはスズ菌とかいう、ふざけた菌に感染しているのではない。ただ単純にこの初代SV-Sが美しすぎるのである。このコメントを見ているということはもしかしたら、似たような感性をお持ちなのかもしれない。

長所

Vツインならではの鼓動感と街乗りツーリング共に十分な性能。
PAとかでも他人と被らない。

短所

当たり前だけど手が痺れやすい。

購入動機

国産、V型、ミドルクラスで探してたら、近所にたまたま一台置いてあり即購入。

アドバイス

スズキはいいぞ。

長所

程よいパワーと程よい軽さ。程よい前傾。程よい燃費（22L/kmくらい）いろいろ、ちょうど良い。

短所

高速道路を何時間も走っていると振動で手がしびれるので高速がとても楽なバイクではない。

購入動機

アドバイス

ツーリングから街乗りなんでも使える。