Vストローム650XT/スズキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

燃料20リットル積めて燃費も良好
割高な高速のサービスエリアで給油する機会がまずない
大柄なバイクなのに足つきが良くて軽い
ロシアの爆撃機のような野暮ったくて押しの強い見た目

短所

購入動機

自分でもよく分からないです。
スズキのバイク買うことなんて一生ないと思ってた

アドバイス

とりあえずレンタルバイク屋さんで借りてみて、
半日ほどツーリングしてみると良いと思います。
本命だったMT-07、NC750Xと乗り比べて、これが1番気に入りました。

長所

いっぱいあります。乗っていて疲れにくい・防風性能が高い・車重故の安定感・トラクションコントロール・エンスト防止のシステム・トルクフルなエンジン・航続距離の長さ・積載性 など全体的に完成されているバイクだと思います。

短所

個人の問題でもあるのですが、取り回しが厳しいのと足付きが悪いです。ローシート+ローシャシーで限界まで下げてますが、それでも土踏まずから前しかつきません(両足下ろした場合)。

購入動機

見た目から入り、長距離走行を主体に考えた結果、このバイクに輝くものを感じました。

アドバイス

旅ができるバイクなので、長距離行っちゃいましょう！かなり行動範囲は広がると思います。荷物結構積めますから、キャンツーもいいですね！

長所

○1 大きく見えて650なのにハッタリが効く。落ち着いた大人の雰囲気。逆に言えば若者受けしないオッサンくさいスタイリング。
○2 ガレ場はとても行けないがスポークはよりらしい。
○3 ホイールベースがやや長いので乗り心地は良い部類と思われる。シートのアンコ具合も良くロングツーリング向き。タンデムの家内も今までで一番良いと発言。
○4 ハンドル切れ角が1000よりも大きくオフ車なみ。SSの比ではなく取り回しがとても良い。
○5 容量の多いガソリン・タンクとハロゲン1灯（旧型2灯とは比べていない）でも十分明るいヘッド・ライト。
○6ライト、メーター、ホイール、タイヤサイズは1000と同じで満足。

短所

△1　Vツインの鼓動感が思いのほか無い。並列ですか？
△2　加速とブレーキは1000と比べてはいけない。それなり。496.800円も安いのですから。
△3　ホイールベースが普通より長いのとフロント19インチのせいか軽快には曲がらない。アンダーステア。コーナーリングはタイヤ1本分外に行ってしまう。
△4　タイヤはすでにＡ41が発売されているにも関わらず装着はＡ40の旧型である。
△5　シフト・チェンジ時、後輪からのシートへのキックバックが大きい。TCのせいなのか運転が下手になったのかは不明。
△6　フロントサスはややはね気味。調整機構は無い。
△7　整備性はほんと良くない。たくさんプラスチックを外さないといけない。
△8　近年の傾向なのか黒い外装パーツが多すぎる。
△9　Vツインで車体はスリムなのにタンデムステップが張り出しすぎ。出し入れや、すり抜け時に気を使う。
ブラケットのあの曲りは何なのか、前モデル用をそのま流用か、1000のように真っ直ぐならんのか。
△10　キャリアは何と樹脂製でしかもキズが付きやすい、なおかつフックが短すぎて使えない。250はアルミなのに。
△11　センタースタンドがＯｐ扱いでHONDAに比べて高額、250は標準装備なのに。装着したら掛けるのが重い。
△12　中途半端な大きさで下空きのナックルカバー、ジェベル250ＸＣのように下空きなしの大型にしてほしい。
△13　近年のオートバイはなぜヘルメットホルダーが付いていないのか。理解出来ない。

文句が多いのはアラ探しのクレイマー気質なのでご了承下さい。

購入動機

2018年7月4日新車で購入。

◆本来、スズキは好きなメーカーではない。
昔から野暮ったいデザインのマシンが多いのが理由（例外は少ない）。
自分の中で好きな国内メーカー順位はＨ⇒Ｋ⇒Ｙ⇒Ｓの順でなんと最下位。
以前からＫとＳが一流なら、ＨとＹは超一流とも思っている。

車歴：Dax70⇒XS650⇒Dax50⇒VT250F⇒GPZ750⇒GPZ1000RX⇒DT200R⇒SR500⇒ZZR1100⇒XL Degree⇒Monkey⇒Djebel250XC⇒DR650SE

◆Ｖ-ストローム1000XTは496.800円も高いのと重量が18Kg重いので選択から外れる。
ツーリングだけでなく、ふだんの買い物や足代わりに使うので保管場所からの出し入れやすさ（細い通路に注意しながら前から入庫して気を付けながらバックにて出庫）も重要なのだ。
外車（F850GS、タイガー800XC）も高すぎて手が出ないし、これ以外の同類はホンダのNC750Xしか無いと思っている。
これは値段も手頃だがデザインがVストローム650XTに大きく負けている。
結局、ジェベル250XC⇒DR650SEについでスズキを3台続けて乗ることになるとは、、、。
よくいわれるスズ菌に感染されてしまったようだ。

◆カラーリングは赤が好き（2016年までのＶ-ストローム1000の赤がベスト）だが元々設定が無い。白でホイールが黒ではなく銀色だったら文句なしに白を選択していた。止む無く黄色にしたがホイールが金で綺麗。
納車後、姿を眺めていて昔のオートバイはフレームもスイングアームもアウターチューブも銀色だったのに黒いパーツ部分が多すぎる。黄色のカッティング・シートを色んな場所に貼った。スウィングアームにもカーボン調シルバーシートを貼った。前後反射鏡は後付け。

◆身長172センチ、体重78Kg（メタボ）で足つきは問題ないがハンドルがやや遠い。最大限手前に傾けたがまだ少し気になる。高さも少し低いのが好みなのだが。これがアドベンチャー・カテゴリー・ポジションなのだろう。身長は175センチ以上が理想のようだ。

アドバイス

◆試乗会で1000に乗りましたが可能なかぎり両方試乗して下さい。値段、目的、頻度、色々考えて下さい。私は650で満足しています。

長所

コーナーリングのしっかり感。自分はここにスズキらしさを感じた。
峠道の楽しさには唸るものがある。
無塗装外装は大変グッド。
650で1日1000km近く走れるのは素晴らしい。高速のみでは試してないので不明。
無駄な物がついてないのが素晴らしいし無意味な高級感が無いところが好感度がある。アドベンチャー風バイクなので変な高級感は必要無し。
このバイクにツインスパーフレームを使用してるところ。
スズキのＶツインの秀逸さもあるけど車体の良さはハンパなく良い。
絶対的に存在感と注目度が無いので幸せ。

短所

ローアシストは要らない渋滞中はかなり厄介。
無駄にメーターの情報が多い。雪マークは助かるかな。
ステップが低いのか？すぐに擦ってしまい怖い。
燃費が悪い。5000回転未満でしか燃費を稼げない。
エンジンのゴリゴリ感が無いのが少々寂しい。
高速の安定感はあるが非常につまらない。でもどんなバイクでも高速は飽きてしまうかな。

購入動機

ロングツーリングに出たくなったから。
かっ飛びツーリングに飽きマッタリと走りたくなったから。
オールマイティを求めたので1000は対象外となり650にした。
基本スズキのバイクなら安心感があり失敗が少ないので他社は候補外。

アドバイス

スズキは馬鹿にされる事も多いし嫌悪されるのでホンダかヤマハを買った方が良いと思う。
完成度はそちらの方が高いでしょうし満足感と安心感買えるかと。
最近の便利機能が殆どないので不向きな人が多いのでは。それでも自分にはつけすぎだと思いますが、、、
結構走り込んだ人向け。マッタリ走りたいが尖んがった部分も捨てきれない人向け。
ツーリングは下道勝負の人には水を得た魚。