アドレスV125/スズキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

車体が小さくて軽い所。便利で
す。
ボアアップしたらぼちぼちの加速に。

排ガス規制前エンジン+ビッグ燃ポンなので、暖気時の目に染みるガソリン臭さが個人的にいい感じ。

エンジンの耐久性高いバイクだと思います。特にクランクが丈夫みたいですね。

161を組んでからほぼ9年、約2.2万kmになりますが、調子良く走っています。
アドレスは開発段階で150ccも検討？された噂を聞いた事がありますが、150ccでも耐久性は余裕だと思いますな。

短所

見た目が単なる原付。

メットイン狭い。ogk kabutoのｼｭｰﾏが入らない。

ブレーキがノーマル状態では弱い。スズキは2人乗りを想定しているのだろうか…
フロントブレーキを2ポットのキャリパーに変更、これで及第点。

また、これは仕方ない部分ですが161ボアと油漢のビッグディスチャージの組み合わせで、冬場のちょい乗り燃費がリッター20km前後になります。

ただし、この組み合わせで燃料コントローラー不要です。純正の扱い勝手のまま加速力2割増し位になり、なかなか鋭くトルク感のある加速をしてくれます。

購入動機

アドバイス

安いバイクなのに良く走ります。生産終了したのは残念ですが…

フロントブレーキ強化はした方がいいです。純正ではブレーキ弱いです。

規制前のアドレスは発電量が厳しいので、出来ればAC→DCにコア変換した方が安心と思います。ワタスは交流のまま乗ってますが(^^;

長所

見た目はポンコツで回すと速い様に仕様変更済みで満足している。前後サス交換とワンオフシートでローダウンを計り、ダラけて乗れる。

短所

給排気、駆動、エンジンと弄ってるので、小まめなオイル交換が必須。イリジウムプラグじゃないと直ぐにプラグが死ぬ。ドライブベルトの持ちが1年。

購入動機

タンデム可能な小柄な二種が欲しかった。

アドバイス

富士重工のラビットに乗りたいけど、旧車の面倒は嫌。じゃあ現行車で作っちゃえの目的で選んだので、他の人には全く役に立たない私の情報です。

長所

外装カウル変更、全灯LED化、リアウインカーカバークリア、ローラー軽量化、ノーブランドCDIで最高速3桁クリア。マフラー等の変更も検討したが加速、最高速共に落ちる為変更無し。

短所

購入動機

グランドアクシス100からの乗り換えで加速最高速燃費は上回っている、車体に関しては原付並の重量の為扱いやすい。

アドバイス

長所

・コンパクト！！
・今まで所有してきた2輪や4輪の中で最高のＴＮＰ。ただし、駆動系を少しイジって燃費は悪くなりました。気にしないけど。

短所

・フロントウィンカーの位置が悪く、前カゴをつけるとウィンカーが見えない？
・加速は…寝てても大丈夫！！ってくらい遅い。（ウエイトローラー変更で改善）
・ブレーキの効きが悪い。（改善しました！！）

購入動機

TMAXからMT-09に機種変更したため、気軽に買い物へ行けなくなったことが一番の購入した理由です。そして、原付1種並のサイズも駐輪する際に楽ですしね。（シグナスは苦労しましたから…）

アドバイス

・よくできた下駄です。
・通勤と買い物、めっちゃ活躍してくれてます。
・V125Gの後継機が110とか125、スイッシュなんて…もっと小型の機体を希望します。