GSX-R1000R/スズキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

GSX-R1000系統の伝統なのか中速域以下でもトルクがあり意外に乗りやすい。
まだ本格的に乗れてはいませんがやっぱりH2SXに比べ軽いので楽です。

短所

以前のGSX-R1000はある程度リアシート下にスペースがあったのですが、これはほぼありません。またETCカード挿入は難儀です(^^;

購入動機

H2SXの不具合で自然治癒も再発が心配になり軽い車両を探している段階でSC77が現車としてありましたが・・・商談予定だったので、これと同等なもので探していたら走行も少なく以前乗っていたGSX-R1000と同様のカラーだったので即断。

アドバイス

意外と乗車ポジションも楽なのでツーリングもこなせるかと思います。かと言って遅い訳はないので走行会などにも使えるオールマイティなモデルだと思います。

長所

軽い！速い！カッコいい！ベタ惚れです。軽いので何もかもが全てラクです。その上横風にも強いのは驚きました。比較対象が油冷1100なので、あまり参考にならないかもしれませんが・・。そしてクイックシフターの便利さを思い知りました。とりあえず1000キロ慣らしは終わりましたが、1500キロまでは10000回転までに抑えてます。それでも速いです。エンジンはもっと回りたそうですが^_^

短所

唯一、純正ETCの設置場所！テールカウルをある程度外さないとカードが取れない。（サイドカバー外しボルト左右1個ずつ→メインシート外しボルト左右1個ずつ→テールカウルボルト6個、クリップ6個外し左右に広げる→キーカバーずらす）通信不良になると料金所でバラす羽目になるので、リヤシート下に移設しました。（リヤシートはキーで外れます）評判より割りとキツイ（身長によると思います）前傾ポジションはあえて短所にはあげません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

購入動機

モデルチェンジし、L7は気に入ったカラーが無く見送り、L8のエクスターカラーが気に入ったので。
乗るのは今しかない！と思い、自分の集大成だと思って購入。

アドバイス

新車価格が200万円と、ただ単に200万円という金額を考えれば非常に高価だとは思いますが、乗っていればそんな事も忘れるくらい楽しいし素晴らしいです。
何よりも軽さとパワー、そしてハンドリング！当然パワーは使い切れていませんが、そんな事どうでも良いのです。ポジションに慣れは必要ですが、乗ってすぐに馴染めるハンドリング、安心感の源の軽さ、各種電子制御の恩恵でツーリングも十分こなせます。リヤシートが小さく工夫が必要ですがシートバッグも積めます。SSにしてはかなりのオールラウンドで、特にスズキ好きなら買って後悔しないと思います。

長所

軽さ、パワー、素直なハンドリング、ツーリングにも使える懐の深さ、サーキット以外の燃費が良い。
何よりGSX-R1000Rで有ること。

短所

最初から諦めていたが積載についてはゼロに等しい。
リアシート下には小物入れさえ無く、車検証を折りたたんで入れられるスぺースしか無い。
リアシートが狭すぎるためシートバッグも無理。

購入動機

GSX-R1000K5という名機に出会って早12年。
やっとK5を超える魅力を持つマシンが出たから。

アドバイス

長所

とにかく軽くてパワフルです。
思ったより前傾姿勢にならないのでツーリングにも良いです。
また、スタイルもGOODです。

短所

タンデムシートの下は車検書入れるスペースしかないです。
ETCがアクセスしやすい場所にあれば良いのですが・・・
不満なところはそのくらいです。

購入動機

2012年式隼からの乗り換えです。
わけあって2カ月で隼を手放すことになり
以前GSX-R1000（K1）を所有しており
あの軽さと加速を忘れられず　（隼の加速もすごいですが）
今回GSX-R1000生産終了を知り
思い切って中古ですが2020年式を購入しました。

アドバイス

維持費はそれなりにかかりますが、タイヤ、オイル代等
それを忘れるくらい楽しいバイクです。
軽くてパワフルまた、コーナーリングも楽しいバイクです。
UP/DOWN対応クイックシフター
ロール/ピッチ/ヨーの6軸センサーによる10段階トラコン制御
3種類出力を選べるモードセレクターS-DMS付きで
SSの中では一番安くコストパフォーマンス最高です。