CITYCOM300/SYM

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ビッグスクーター

オーナー平均満足度

4.50

評価人数: 2人
新車平均価格:
中古車平均価格:

CITYCOM300/SYM 身長別の足つき情報

~160cm

- データなし

161-165cm

- データなし

166-170cm

- データなし

171-175cm

- データなし

176-180cm

3.png

181cm~

- データなし

CITYCOM300のレビュー・インプレ口コミ件数2件

更新日:
2020年01月29日
CITYCOM300/SYM   
2013年式

gotohaoさん

昔乗っていた
gotohaoさん:「SYM RV270」とオーナーレビュー
総合評価
5.00
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5

長所

RVなんで 長距離でも疲れないところと、低燃費なところと、車両価格が安いところです。シート下の収納は45リットルあり余裕がありました。
メンテナンス費用が安いのがよかった

短所

購入動機

通勤用途で購入しました
たまに週末 郊外にツーリング

アドバイス

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更新日:
2020年01月29日
CITYCOM300/SYM   
2020年式

gotohaoさん

所有中
gotohaoさん:「SYM  maxsym  TL」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 2 メンテナンス性 5

長所

加速が凄い、デザインが良い、前後重量50対50で、山間部のカーブなど、とても安心して曲がれる、まだ発売して間がないので、信号待ちで注目を集めるところ。
でも 信号待ちで隣のバイクのおじさんからまず聞かれる言葉は「多少銭?」いくらしたんだ?ばかり エンジンは40馬力で 信号待ちでアクセル全開で飛び出す様な加速は病みつきになります。ついに台湾のメーカーもここまで技術力をつけてきたか、と思わされる出来ばえです。確かに台湾のキムコもBMWやKawasakiにエンジン提供してるぐらいだから台湾メーカー技術力はかなり向上していますね、キムコもサンヤンも、もともとはホンダから技術提携を受けて会社を興したわけで、よくもここまで大きく成長したなとホンダも喜んでいるんじゃないですかね

短所

二気筒465ccだからか、とにかく燃費が悪い、
前の単気筒270cc RV270のスクーターと比べると
満タン12リットルで今のTLは250キロしかはしらないがRV270は330キロは走った
300キロの初回オイル交換でオイル交換したら工賃込みで2000元で日本円で8000円弱で結構高い
前のRV270は毎回1100元 5000円ぐらいでした 
エンジン排気量が前は272CC で今回は465ccだから オイル量増えるのはしかたないけど

購入動機

通勤用です 毎日片道1時間往復2時間かけて通勤しています
もともとSYM RV270で5年経過 6万5千キロ走りそろそろ新しいのが欲しくなりJOYMAXでは物足りないのでTLを買いました。
もともと X MAX300を買う予定でいましたが XMAX300が228000元
でMAXSYM TLが268000元で価格差があまりないのと
XMAXは単気筒300CCでインドネシア製 28馬力
MAXSYM TLは2気筒DOHC465CC 40.7馬力 台湾製
TLはタイヤが 前後輪とも15インチでタイヤも大きく
フロントフォークも倒立フォーク。前後重量バランス50対50で
操縦性が高いということ、キーレスシステムとタイヤ空圧センサー内蔵など
コスパがよいことでX MAX300をやめてこっちにしました。
台湾YAMAHAの店では魅力ある無料でつけてくれるパーツがXMAXの弱点のサスを強化型サスペンションに変更 XMAX弱点のボディー剛性弱いので筐体補強キット、後輪泥除けガード、ヘッドライトカバー、速度メーターカバー、 コンビニフック
をつけて販売されていてブルーコアテクノジーエンジンの素晴らしい低燃費はかなり魅力でしたが、やはりコスパで TLを選びました。

アドバイス

TLはヨーロッパでも発売されていますが、いずれ日本でもTLが発売されるといいですね
台湾だと268000元で販売していますから100万円弱の価格ですが日本だと100万円ぐらいの価格かなー YAMAHA X MAX300が台湾だと228000元なんでそれと比べるコスパはTLがいいかもしれません。
でも私が日本に帰国したらT MAX560買うかな 価格あまり変わらないですよね?

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CITYCOM300/SYMの買取相場価格

平均買取参考価格:万円

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