SPEED MASTER 1200/トライアンフのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

クルーザー寄りのネイキッドという乗り心地(ハーレーのようにフォワードコントロールだが純正オプションとしてミッドコントロールに変更可能)

足をゆったり伸ばして乗れるので長距離でも膝がラク、シートも柔らかいので尻が痛くならない(自分のは初期型だが現行の型は更にシートが改良されている)

ハイオク車だったのは買ってから知ったので面食らったが、それを加味しても想像以上に燃費が良い。標準搭載の燃費計によればギア6速時速60kmで巡航すると40km/1Lとか叩き出す

短所

自分の身長が170cmでシートに深く座ると若干腰が曲がる、気持ち前方に座るか意識して背筋を伸ばさないと腰を痛めるかもしれない(今のところ無事)後期生産型のシートでは改善されているかも

燃費について長所を挙げた後に書くのもどうかと思うが走り方によってはムラがすごい、高速で巡航すれば燃費は良いが渋滞など低速でジリジリ進むような状況では20km/1Lも怪しい

ステップに足を載せている時に足首部分にエンジンの排熱がモロに来るのでかなり熱い。冬場はともかく夏場はツラい…

world of triumph(海外の公式パーツ通販のようなもの)で何故かハブられているのでオプションパーツを探すのに苦労するかもしれない、大人しくディーラーに持ち込んで相談する方がいいかもしれない

購入動機

今まで乗っていたCB250Rからのステップアップに
リッターバイクというものに興味もあったので

アドバイス

低回転タイプのエンジンでトルクが太く、田舎の下道を低速で流すのが気持ちいいバイクです。CB250Rに乗ってた時よりゆっくり走ってるような気さえします

当然ですが車高が低い分バンクし過ぎた際にステップをすることが多いので意識した走りが必要です、ネイキッドの感覚では走れないので注意した方がいいです。俺は納車初日に深めのカーブで早速擦りました

フロントフェンダーが短いのかウェットな路面では水が足やラジエーター周りに跳ねるので、それを嫌うならフェンダーの交換も視野に入れておいた方がいいかもしれません。

クルーズコントロールは想像以上に楽でした。