セロー225/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

>>主な整備／変更箇所　39，000Km時
・エンジンOH：吸気・排気ポートの研磨加工、ヘッドチューン、バルブ摺合せ、リング交換ほか
・新品キャブ換装：タンデム製KEIHIN /PWK28キット　34→28流入速度＆低速トルクUP、フィルター新品
・フロントサス換装：DT200R・37F　OH済 インナー36パイ同径＆ブレーキはセローのまま　30ミリメートル延長調整
・リヤサス換装：3RW4限定セローリザーブタンク付きビルシュタインOH済　伸び20段＆圧側20段W減衰
・ダウンフロントフェンダー：トライアルバイクTY250用、リアオフロードフェンダー＆テールライトLED
・フロントブレーキメッシュホース
・外品マスターシリンダー新品：メーカー不明
・クラッチプレート新品交換
・クラッチリリースストッパー　ゲロアタック中重宝
・ハンドル：レンサルED/ジェフ・ワード693　
・セルモーターOH済
・ドライバッテリー: DRC D45-09-102タフスターリチウムイオン（8，300円 ノーマル2170g→420g（1.75kg減）
・タイヤ：チューブレスタイヤ換装済み 前後強化チューブ入り（ビートストッパー前後2箇所入り）
・ハイスロットル仕様
・エンジンカットオフスイッチ移植、ライトON/OFFスイッチ増設、LEDライト
・多機能デジタルメーター　ACEWELL ACE-153+マグネットセンサー（計14，000円）
・KIJIMA マグネットオイルフィルター105-014、オイルフィルターｗリング105-7121（計1，500円）
・NGK イリジウムプラグDR9EIX 5078（1，515円）
・DAYTONALED対応リレー95437（2，600円）+KIJIMAポジションユニット304-0527（3，100円）+IMPACT8連拡散LEDバルブ4個（2，000円）
・SUNSTAR Fスプロケ　206-14T（2，295円）+SUNSTAR ウルトラジェラルミンRスプロケRY005-45T（5，500円）
ノーマル15T/45T⇒14T/45T（減速比3⇒3.21）
・EKチェーン 428ZVX 120 QXリング　シール軽量＆排泥＆放熱（8，600円）50％フリクションロス＆耐久性UP
・オフロードグリップ　PROGRIP ♯793
・DELTAバレル4サイレンサー（42，000円）+ヒートプロテクターカーボン（9，203円）+ローノイズ（5，000円）
・NEWING USBステーション2　MAX2.1A（2，000円）+Barsadoスマホフォルダー+G-Parts延長ブラケット
・YAMAHAプレミアムシンセティックオイル　交換容量（通常1Ｌ・フィルター交換時1.1Ｌ）

短所

■軽量ゲロ戦闘機　YAMAHAセロー225（3RW2）1KH　ホワイト×フレンチブルー　
1991/7-92/2、走行距離 40，927ｋｍ（39，000km時エンジンOH）
ハイオク仕様タンク8.8L（内リザーブ2L）、セル始動（キック付）、バッテリー12V6Aｈ、DC点火、三相交流ジェネレーター＆トランジスタ式ラッシャーリレー、リアドラム式、前後チューブ式、IRCタイヤ残4分、シートクッション5ミリメートル→8ミリメートルモデル

購入動機

ゲロ戦闘機＝ゲロを吐くほどの酷道（獣道・廃道・林道）をアタックするために作った戦うバイク。二輪二足での走破を実現しやすくするため適度なサスペンションにて足つき性がよく、小型軽量な車重99kg（ノーマル108kg）にポート研磨済みの低速トルクフルの225ccエンジンを搭載。山道を優雅に駆けるカモシカのように。

アドバイス

エンジンはセルにて一発始動。調子維持のため月1~2回は街中を走行。主観ですが他の仲間のセローよりかなり元気です。ゲロアタッカーや、ガンガン走る兵向け。色々オフ車には乗りましたが個人的に225はゲロでは最強。見た目はお世辞にも綺麗とは言えませんが年式相応かと思います。肝心の軽量は下記。

長所

抜群の低速トルク！今直ぐに廃道アタックに行きたくなります！！

短所

燃費が思ったより悪く、タンクも小さ過ぎて、航続距離が短い。

購入動機

トレールバイク不在の時に、職場の先輩から格安で購入しました！

アドバイス

軽量コンパクトで、普段のアシにもピッタリ(^_^)v

長所

軽い、取り回しが楽、燃費が良い

ツーリングだと40ｋｍ／Ｌ以上走ります♪

短所

特になし

購入動機

林道を走りたくなって、思わずポチリ。

アドバイス

また一台増えちゃいました(^_^;)

ＸＴ225Ｓです♪
林道専用にと購入したんですが、乗りやすいんで日常の足でも使ってます。

長所

すべてがイイ!
どこでも走れる走破性。
燃費もルックスも整備性も積載性もいい。取り回しも軽く扱いやすい。
なんといっても、コケても壊れない最高のバイク。
サイドスタンド、ミラーが少々曲がったりしたが、手で曲げ直して修理完了(笑)
グリップの端が削れてもそのままで大丈夫。
コスパとメンテ、機動性が最高。

短所

チューブレスだったら最高なのに。

購入動機

アドバイス

平成6年。
約5000キロ走行の中古を
4年ローンで買ったバイク。フォレストグリーン。
礼文島、利尻島、佐渡島、日光、富士山などへ行った思い出がある。
大変良くできたバイクで不満がほとんど無い。
でもひとつだけある。
タイヤがチューブレスじゃないこと。これだけだ。
手放したことを後悔した。
また欲しいバイクだ。