MT-07/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

小さい軽い。低中速コーナーはヒラヒラで楽しい。
エンジンマネジメントは素晴らしい
リプレースパーツ多数・ポン付けでも色々楽しめます

短所

シートボロい（痛い、ヤワで正確な荷重できない）
リヤタイヤ太すぎてヘン。個人的に純正パイロットロード4は重いダルいで07キャラにあってないと感じます。ダンロップRoad Sport170は個人的好みでした。バトラックスT31に変えたら激変、スポーツキャラ際立ちました。
ショートマフラーはカッコだけ（フン詰まり）。1，2速ギクシャクしやすい。
エンジンストールもややしやすいかな。ヨシムラ交換で改善。
ブレーキもノーマルはコントール性がイマイチかな。ラジポンかゴールデンパッドで。
メーターは多機能マルチじゃなくて、多機能単表示切替式でしょ。ただのコストダウン。走行中にハンドルから手を離して小さなボタンかちゃかちゃしないとわからない、、て何？おかしいでしょ。
サスは上質さにかける（セッティングはそれほど悪くないと感じる）
デザインはあまり好きでないが慣れました。MY18以降の09的に重苦しくなったデザインよりはMY16の方がすき。MY20最新型のデザインいいね。
ミドルでは圧倒的に軽いけど、GSX-R125に乗った後は、重い。

サスがメンテ時期にきてY's前後に交換したところ、さらに激変!一言で言うなら普通のスポーツバイクにw。ノーマルでサスの挙動が不安で開けられなかった場面で普通に開けられます。バネレートはノーマルと同じなので大きく特性変わりませんが個人的にはそこがいい。どこも問題ありません。設計上はこちらら本当だったんでしょう。おススメです。

購入動機

1000cc4気筒から乗り換えで試乗した中で一番楽しかった。試乗車種，比較車種＜ MT-09， MT-09 TRACER， CB1300SB， NINJA1000、DAGE、SV650、CB400SF/SB>

アドバイス

気負わず乗れます。楽しく乗れます。間違いなく傑作です。
安くて燃費もいいです。30キロ/L辺り。バンバンには負けます。
高速は面白くないです。モタードで走ってるみたいな？MY18以降は多分変わってる模様。
高速多用して距離稼ぐ走りには向かないかな。
アドバイスとしては、
・まずシートを買えましょう。Ｋ＆Ｈ。これでサスはひとまず変えなくて良くなるはず。ただし慣らしに4，000キロくらい必要です。すごく馴染むようになります。
・高速風圧キツイです。スクリーンあると楽ですが間違いなくダサくなります。
・リヤタイヤは1サイズ落とすのが個人的おススメです。
・ノーマルサスのセッティングが気に入ってます。モタードぽいロード車を狙った？おかげで走りが軽く感じる。まるで私はメーヴェで空を飛んでるよう♪。速く走るにはテクがいるかも。MY18からは普通のロード車セッティングに変わったようです。（つー事は普通になってロード的に乗りやすく（速く）なったけど、本来07が目指した乗り味ではなくなった？重たるくなったのかも？）
でも外乱に弱いのでちょっと怖いときがある・・やっぱりサス交換かなあ・・
・歴代ヤマハのショート管はだいたいフン詰まってますが07も然り。ロング管にすると伸びも良くなり、低速時のギクシャクも解消され乗りやすくなります。1速3，000-8，000回転で峠道走るのもイージーです（ノーマルではギクシャクで1速は使えなかった自分）。ヨシムラは低速スカスカにならず3，000以上は力量・レスポンスとも良くなるので個人的におススメ。
・レプリカ比では旋回性はよくないです。がそれがどうした！楽しいバイクは楽しいのだ。と思っておりましたがタイヤを変えたら（BS T31）激変しました。色々試すと楽しそうです。
・ブレーキは初心者に合わせたセッティングに思えます。慣れてくるともうちょっと欲しくなると思います。ゴールデンパッドかラジポンに変えるとフィーリングすごく良くなると思います。
・速く走るバイクではなく、楽しむバイク。

長所

エンジンの心地よいトルク感とスムーズな回転、
どぅろろろーって排気音が良いです
他には車体の軽さと、アップライトなポジション

短所

この型はフォークスプリングが硬すぎるので走り辛く、楽しめない
シートが硬すぎるので長時間はキツい
前•中期のパーツ（主に社外が適合してない事が多い）

購入動機

見た目と軽さとお値段

アドバイス

長所

跨がるだけで自然とニーグリップでき、前傾が弱く楽な乗車姿勢がとれます。
低速トルクがあるのでどんな場所でも軽快に走行できる。恐怖を感じる程のパワーはなく、非常に扱いやすい。

短所

ありません。
次に乗るバイクの想像がつきません。
ロングツーリングする人には、シートの固さが気になるかもしれません。

購入動機

400cc以上250kg以下を条件として探し、ルックスや性能から決めました。

アドバイス

初心者にはこのバイクの良さは伝わりにくいかも知れません。小型車、オフ車、SS、ビッグツアラーなどを楽しんでから、是非乗ってみていただきたい。すべてが丁度いいバランスです。アシスト機能が何もありませんが、短所ではありません。操縦感を楽しむための長所です。

長所

このクラスにしては、かなり軽量で取り回しが良く、走り出すとハーフクォーターのように軽快！
ハンドリングも軽快で良く曲がります！

取り回しを★3つにしてますが、このクラスとしては相当良いと思います。
それでも、油断すると倒さないとも限らないので、あえて自分に注意喚起する意味での評価です！


上まで回る270度クランクエンジンの特性が実に楽しい！


ツーリングメインの燃費も27~30前後と良好！
普通に乗っていれば、300キロ位は航続可能デス！


今どきのバイクの中では、かなりサービスプライスだと思います。

短所

自賠責・車検証等の書類が余裕で入らない！
公道を走る車両なので、書類の積載スペース位はしっかりと確保してほしい！(できれば、車載工具類も)


私個人の問題かもしれませんが、クラッチレバーの遊びを適正値(メーカー指定5~10ｍｍ)にすると、ミートポイントが遠い。
調整式のレバーに変更後は快適です！

欲を言えば、もう少し足つきが良ければよいのだが不安な感じもない！

最近のバイク全般に言えることだが、やっぱり純正のセンタースタンドが欲しい！

購入動機

ホンダの販売方針が気に入らないと感じていた時に、ヤマハのトリプルキャンペーンに当選したので、それをきっかけにホンダ車から乗り換えました。

NC750Sからの乗り換えですが、「吹けるエンジン」はやはり楽しい！

アドバイス