TMAX560/YAMAHA

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ビッグスクーター

オーナー平均満足度

4.00

評価人数: 46人
新車平均価格: 152.81
中古車平均価格: 145.51

TMAX560/ヤマハ 身長別の足つき情報

~160cm

- データなし

161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm~

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TMAX560のレビュー・インプレ口コミ件数7件

更新日:
2022年06月28日
TMAX560/YAMAHA   
2021年式

Meteorさん

所有中
Meteorさん:「TMAX」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 2 メンテナンス性 0

長所

通勤においてはNMAX125からの乗り換えというのもありアクセルワークに余裕があり快適、渋滞時のノロノロ運転でも重心が低いためか安定した走りまた路面の轍がどうしても酷いところがあるがサスペンションがいいからか振動が全くわからず疲れない
ツーリングでは主に阿蘇などを走るがワインディングが気持ちいいバイクアクセルを開ければついてくる感覚があるし何よりネイキッドバイク並みの運動性能がある気がして倒しこんでも全然怖くない

短所

あえてあげるならシートの幅が広いための足つきの悪さ決してシート高が高いという訳では無いからシートの幅のせいだと思うあとは重量の重さ足つきの悪さも相まってからか完全停車時の足に来る重さはとても230キロとは思えないのがくる
あと、雨の日に乗るとリアがとんでもないぐらい泥だらけになる泥除けが別途オプションで欲しいぐらい

購入動機

子供の頃先代のTMAX530が馴染みにバイク屋に販売、展示してありそれがかっこよかったためそれがきっかけで大型まで免許を学生の頃に取得
50→125→250と順調に排気量をあげTMAX560の新色が出た際にエンブレムが赤があり一目惚れで購入
主な用途は通勤と休みの日のプチツー

アドバイス

こないだtech maxがフルモデルチェンジがでたがそちらとの比較になると思う2021モデルのtech maxに乗って思うのがとにかくカスタムの少なさ良くも悪くも完成されたバイクだなと…維持費は正直ガソリン代が1番のネックになるかなと街乗りだとだいたいリッター20ちょい、高速とかを走るとリッター24前後ぐらいになると思う
故障は今のとこないだいたい1万キロ走ったあたりでタイヤ、リアブレーキ、フィルター、プラグを交換した際にだいたい10万円ぐらいかかった

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更新日:
2022年01月23日
TMAX560/YAMAHA   
2021年式

tech maxさん

所有中
tech maxさん:「tech max」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 4
ルックス 3 とりまわし 4
燃費 3 メンテナンス性 5

長所

オールラウンドに使えて走りも楽しめる、荷物も積める、都市と郊外でもよく走りよく曲がる。車体幅があるので足がつかない。

短所

メンテナンスするときは、高額になる、メーカー戦略でグレー色しかない22年型から黄色が出る、スクーターが嫌いな人乗らない。

購入動機

速いスクーターが欲しかった

アドバイス

欧州では、売れてるのに、日本で売れない、旧車が多い、なので最先端のスポーツスクーターをかったほうがいいと思います。

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更新日:
2022年01月17日
TMAX560/YAMAHA   
2021年式

だーやーさん

所有中
だーやーさん:「第12代目だーやー丸」とオーナーレビュー
総合評価
4.33
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 4

長所

スクーターといえどスポーツバイクらしいデザイン、走りも当然スタイルに負けない位の性能と装備を誇り、ライダーの要求に素直に応えてくれる。
快適装備もオートクルーズ、走行可能距離、ヒーター類と挙げればキリがない

短所

足つきの悪さ、高身長でも踵が着かない。
完成されたモデルなのかカスタム部品が少ない。
他の年式、モデルの流用が利く部品もあるが、その程度。

購入動機

楽チン&スポーツ性能&ラグジュアリー

アドバイス

スクーターにあれこれ求めたい人には良いと思います。
足つきについてもローサスを組むなり工夫をすればよろしいかと。

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更新日:
2021年08月02日
TMAX560/YAMAHA   
2020年式

ヨネッチさん

所有中
ヨネッチさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.33
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 3

長所

乗り心地がゴージャス。路面のショックを前後同時にいなすような絶妙なサス。
楽なポジションも併せて疲れ知らずの快適さ。

必要十分なトルク感・公道では十分な加速。
360度ツインが鼓動も音もが気持ちよい、ガサツなところがない
ホント上質なエンジン。

峠のコーナリングはスポーツ車とそん色なし、かつ、しなやかで楽しい。

そのうえノロノロ走行も得意種目、小回りやUターンはやりやすい。

冬の寒さも、雨も無敵。シートヒーターのありがたさ→体感温度0度の日でもポカポカでありがたかった~

電動スクリーンは最上部だと本当に無風~。で無音。

気負わず、スーツでもラフな格好でも乗れて、ホテルにでも乗りつけれるようなエレガンスさと作りこみ。

最高のスクーターかつツアラーであることを実感でき、
つくりの良さとスタイルが所有感を満足させてくれる。

燃費は遠出のゆっくりペースで22~24k/lと思ったより優秀。

絶賛です。

追記
 慣らしを終えてワインディングに持ち出したところ…今まで見えなかった
 速さに驚きでした!
加速がシームレスで、ウインドプロテクションとサスの絶妙さからか、
 速度感が少なく、相当なアベレージペースで疲れずロングもこなせる。
 高速コーナーは素晴らしい・・雲に乗ってる感じ。
 加減速含めたシャープ感や刺激、スポーツしている快い疲れは、今乗っている
 GSX-S1000Fには及ばないし瞬殺ではありますが、
 疲れずハイペースで、ロングつーへリングとなるとTMAXは素晴らしい!!

 

短所

とにかく足つき・・・身長175センチですが、疲れると足がツルカモ。
15リットルのタンク容量・・・ツーリングだと230キロくらいでガソリンスタンドか?

購入動機

.あがりバイクを考え始めて・・・。
永く乗れ、疲れず、気持ちに余裕をもって乗れ、走りもソコソコで検討。

※ 山とライスク用にGSXS-1000F,市街地・買い物にNMAXを併用して使用中。

アドバイス

エレガンスでクオリティの高い作り、上質な乗り心地を求める方へ。
日常使いから、高速、ワインディング、ロングツーリングまで、すべてにラィディングプレジャーを与えてくれる稀有な存在です。
ワインディングスポーツツアラーと命名したい!

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