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XSR700のレビュー・インプレ口コミ件数46件
- 更新日:
- 2024年04月14日
- XSR700/YAMAHA
- 2016年式
竹薮 苔さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
長所
車体の軽さと観た目。
日常の脚として、
泊まり掛けツーリングにも、
気負うことなく乗れる。
十分な動力性能を持ちつつ燃費も良くて、街乗り中心だと20km/L少々だが遠出した時は30km/L前後に伸びる。
短所
承知の上(並行輸入車)ですが、部品調達のし難さ。
MT-07と共有部品は問題ありませんが外装等の車種専用部品は、＋1~3ヶ月納期
※2017年11月6日国内正規販売に伴い、外装等の専用パーツ以外はほぼ解消。
MT-07もそうですが、左スイッチハウジングの未使用部分を目眩詮で隠すなら、何かの電源スイッチ(グリップヒーターなど)なり‥オプション設定でも有れば!?と思う。
後付け電装品展開しないなら、すっきりとしたスイッチハウジングを使うべき！
シート下のツールトレイを海外向けそのままではなく、日本の事情に合わせてETC等の積載可能なシート内スペース確保したトレイに改良して”国内仕様”にするだろう‥か？と思ってたら、そのまま売り出したことにがっかりしました。
ミラー固定が甘く、ねじ切る勢いで締めても動く！ 手持ちの物に変えました。
(リコールとなり、現在は対策済みだそうです)
購入動機
バイクの車検を数ヶ月後にひかえ、継続維持などを思案中~ (店主の)話に乗った！
自身、平行輸入品はコレが初。
信頼出来る店だから買った。
アドバイス
エンジンはMT-07とほぼ同じ。
力不足は感じません！
ただリッターバイクからの乗り換えでしたので、当初はアイドリング付近から~1800rpmアタリの回転域は心もとなかったのですが、時間と共に慣れました。
当初、レバーや車体から伝わる半クラッチ/ミートの感触がよろしくナイように感じてました。
後に、R7のアシスト＆スリッパークラッチkit搭載後にはかなり改善しました。
※再販された今では「標準装備にすべきでは!?」と、感じてます。
車輌はEu仕様。
ガソリンはハイオク/レギュラーを適当に、概ねオクタン価94ぐらいになるようにしてる（仕様地先でEFI設定違うのでは？との想いとハイオクの添加剤効果ネライからでしたが、何ら問題出てません）
※国内仕様はレギュラー
軽量(約190kg)スリムな車体で適度なシナリ感!?な鉄フレーム、悪くないです。
ポジションはコンパクトなMT-07と違い、ハンドル・シート等の違いから上半身の姿勢は「やや、おおらかメ！」
シート高は815mm(国内仕様835mm)
※高さは同じ。「欧州と日本では計り方が違うため」と、ysp横浜戸塚様談。
但し、海外向けとリアスプリング設定は違う(国内仕様は1GでMT-07と同等らに沈む)
ETC取り付けは、
本体をシート下工具トレー上に設置(使わないトレー上の工具は外す)、アンテナはへッドライトケース内に、ETC作動表示灯はメーター横へと、ショップが上手く納めてくれました。
- 更新日:
- 2024年03月26日
- XSR700/YAMAHA
- 2023年式
大和さん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 1 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
姿見の造形や美しさはさすがYAMAHAって感じです。
中型バイク並みの車格と車重で688ccあるので街乗りからワインディングまで軽快に楽しめることができます。
短所
純正ミラーの視認性があまりよくないです。
メーターが明るすぎて街灯の少ないところなどではすごく気になります。
走行風がまともに当たるので高速道路走行は疲れやすいです。
購入動機
XT1200Zスーパーテネレでのタンデムツーリングを卒業するにあたりソロで気軽に楽しめるバイクということでスタイルと車重の軽さに惹かれて購入しました。
アドバイス
この価格で電子制御デバイスが装備されていないのは・・・と思う方は同じクラスの電子制御デバイス装備のバイクを購入する方がいいでしょう。
ABSのみでA＆Sクラッチやトラクションコントロールなど電子制御デバイスがないので自分の操作がダイレクトにバイクの挙動として現れるので適当な運転をすればギクシャクするし峠などでエンジンの回転数や旋回時の速度などがビシッ！と決まればめちゃめちゃ気持ちのいい走りをしてくれる扱うのが楽しいバイクです。
小柄な女性で足つきや立ちゴケが心配な方にワイズギアからは20mmダウンのローダウンシート、エフェックスから18mmダウンのリンク＆サイドスタンドキット、ハイパープロから20mmダウンの前後サスペンションキットなど販売されていて足つきをよくすることもできるのでXSR700に乗りたいけれど足つきが心配な方はバイク屋さんに相談してみるのもいいと思います。
見た目が好きなら購入して間違いなし！
- 更新日:
- 2024年03月16日
- XSR700/ヤマハ
- 2022年式
ニャンちゅうさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
とにかく見た目が一番！
丸目ネイキッド・メカメカしい・ヤマハのこだわりがギュッと詰まったデザインが唯一無二です！さりげなくアルミパーツが使われてるのが理解っています！
そして良く出来たCP2エンジン！
不等間隔燃焼のパラツインは平地でもワインディングでもトルクを感じられて力強く走ってくれます！2000rpmでもガクガクせず、そこからアクセルをひねればしっかり回転上昇して加速してくれるパフォーマンスを備えています！
車体は倒しやすく、人間の入力次第でヘアピンカーブもぐいぐい曲がっていきます。慣れると面白くなってきます！
短所
マスの集中化にあたり、シリンダーヘッドは車体の内側に潜り込んでます。スパークプラグの交換は大変でした。
シート高は言わずもがな高いです。
シートの高さで車体を倒しやすくなってますが、慣れないと曲がるとき怖いです。オシャレな見た目だからゆったり乗れると思うなかれ、人間が身体で入力しないと気持ちよく曲がれません。ニーグリップ大事。（ハンドル幅が広いのである程度なんとかなりますが)
購入動機
ルックスに惚れたから
アドバイス
デザイン重視のネイキッドなので、スマホ充電系を取り付けようとすると配線の取り回しに苦労すると思います。適当にやるとダサくなる可能性があるので、頑張ってください。
- 更新日:
- 2024年02月26日
- XSR700/YAMAHA
- 2023年式
ババアさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
お散歩ツーリング、たまに攻めてるつもりの峠走り(側から見ればツーリング笑)
見た目は最高！車体上部のウネウネした感じと下部のメカニカル感がたまらない。
走りも私のレベルでは文句なし！
かなりのバイクに乗って来ましたが、上位に入る楽しさです。インプレで2気筒だから上が弱いとか速くないってたまに見かけますが、どれだけ命を削る走り方をしているんだか笑
普通にトルクフルで回せば制御出来なくなるんじゃないかと恐怖を覚える位には速いです。
荷物も載らないとよくインプレで見かけますが、普通です。
キャンプツーの荷物だって載せられます。
燃費は25位とまずまず。
足付きですが、私は体重があるのでブーツを履いていればカカトまでつきます。車体が軽いので走るだけであれば爪先しかつかなくても良いでしょう。
しかし、荷物を載せた状態や路面が砂利混ざりの場合、跨がりながらの後退は危ないかと思います。
短所
ガソリンタンクの容量がもう少しだけ欲しかった‥かな？
特に不満という不満は無いが、今まで乗ってきたどのバイクよりも風当たりが強い気がします笑
空気の壁的な笑
購入動機
cbr650r、z650rsを比較対象としていました。
どれも良くできているバイクですが、悩みになやんでxsr700に決めました。
アドバイス
特別繊細でもないし、お金が掛かるわけではありませんので好きなら乗れば良いと思います。
ただ、足付きは長所に述べたように走るだけなら不安に思わなくて良いが、ちょっとした所で不安を感じたり不便を感じるかもしれないのでよく考えて。
XSR700/ヤマハのオススメバイク
-
- 本体価格: 97万円
- 乗り出し価格: 109.57万円
- 納車お祝いポイント：
- 9,700pt
- 東京都 世田谷区
- バイク王 世田谷本店
-
- 本体価格: 74.8万円
- 乗り出し価格: 87.01万円
- 納車お祝いポイント：
- 7,480pt
- 愛媛県 伊予郡砥部町
- バイク王 松山店
-
- 本体価格: 79.8万円
- 乗り出し価格: 87.67万円
- 納車お祝いポイント：
- 7,980pt
- 茨城県 稲敷郡阿見町
- バイク王 荒川沖店
