XTZ125/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

かって知ったYBRと同じ（似たような）出力フィーリング。

YBRより車体剛性は良いと思う（気がするだけ？）
具体的には、クラッチ（個体差？）、始動性（標準でキャブヒーター付き）、フォークやスイングアームが見た感じ立派になった。（ﾈｶﾞを言うと若干重くなった）

なんちゃってオフロードな感じだけど、意外と吊るしで普通にダートも走れる。
タイヤをまともなのに換えて、ドライブスプロケットを13丁以下にすれば楽しいよ！

なによりやっぱり弄り（メンテやカスタム等）やすい。

安定のキャリア付き。一応樹脂製スキッドプレートが付いている。

意外とライトは明るい。（要光軸調整だけど）

純正マフラーの音がちゃんと単気筒オフ車っぽい。

YBRからの流用パーツも多く、エンジン周りはまったくと言っていいほど同じ。（※ブラジル産のは別っぽい）

意外と丈夫。（極低速ですが・・・投げたりひっくり返ったり結構倒してますｗ）

短所

とは言え125ccです。急坂、大きな段差はきつい。

比べるまでもなくセローほど低速の粘りが無い。

ギアをローに振るしか無いが、高速が犠牲になるもの悩む。

純正タイヤはやっぱりｽﾞﾙｽﾞﾙぎみ。（舗装路でも）ブロック山も低くオンロード仕様ですね。

ところどころYBRと共通パーツもあり、他にもコストダウンの形跡が多々ある。

サスが硬め。フロントのストローク量も足りず、ショック吸収はセローより劣る。リアサスはリンク式ではなく、スイングアームに直付けなので、ダイレクトにショックがシートに伝わる感じ。（スタンディングすればそこまで気にならないけど）

チェーン、ワイヤー類の初期伸びが結構ある。（慣らし後、回せばわかる）

メーター針がプルプルおじいちゃん。（逝きそう。でも最近気にならなくなってきました（見てないとも言う））

YBRが20万程度に対し、こちらは25万前後。私は28万で購入しましたが、30近いプライスは微妙？

ヘッドライト形状が好みわかれる。個人的には宇宙人ぽくて微妙。

排気音がYBRに比べ若干大きくなったような気がする。（YBRが静かすぎ？

やっぱり中華品質である所も。ただ、値段を考えればまぁ、許容範囲。

購入動機

YBR125の後釜として活躍中。

通勤用、日々の足として購入。

たまにお山へソロで遊びにいったりオフロードもそれなりに楽しんでます。

アドバイス

初めて買う山遊びオフ車でしたらあまりお勧めしません。（特に仲間が250クラスなら）

素直に200~クラス（もしくは2st125~）をお勧めします。

但し、ちゃんと割り切って（ﾄｺﾄｺゆっくり）乗れるなら、良いバイクだと思います。


こまめなセルフメンテは必須です。安全は自分で担保しましょうｗ

長所

125ccのオフロードってだけで御の字気分。
しかし、これも製造終了したので、今後フルサイズの125ccオフロードは海外メーカーのお高いバイクしかない。
店頭在庫がある今がチャンスかも。

短所

いくら規制あるとはいえ10PSにも届かない馬力はどうかと思う。
街乗りでは十分だが・・・。

リムが鉄だったりで重い。
その分、直進性は良い。

デメリットにもメリットはある、と思った。

購入動機

2年近く乗って、たった1700kmほどしか走ってなかった。
勿体なさすぎて他へ譲りたいと思って売却。

アドバイス

往年のDT125やKDX125の代わりにはならないが、【フルサイズ（に近い）125ccオフロードバイク】はコイツだけと言える。（KLX125は微妙）

長所

維持費の安さ！
軽量な車体！
ぶん投げても壊れない！
フルサイズの車体！

短所

パワーなさすぎる
エンジンの掛かりが悪い

購入動機

もっと険しい道へ！もっとガレた道へ！

アドバイス

長所

安かった

短所

クラッチが弱い

購入動機

サブで125のフルサイズオフが欲しかった

アドバイス

本格的なオフが欲しいなら別のを買ったほうがいい。
サブで安くあげたいなら最適