MT-09/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

今時の電子制御装備が全部ついているので色々走りが楽しめる。車体が軽いので取り回しが楽。シートが細いし足が真直ぐ降ろせるため足つきが良い。Ａモードが速い。

短所

ヘッドライトが照らす位置が低すぎる。暗闇走行は恐ろしい事この上無い。ハイビームがちっとも効果無い。車体が軽い分、強風の横風を食らうと怖い。

購入動機

2020年のお正月にまさかの車にはねられZ1000から泣く泣く乗り換えです。生きて再びバイクに乗れている事に幸せを感じています。

アドバイス

ウインカーをＬＥＤに交換するのは必須だと思います。見た感じがすごくかわり引き締まってかっこ良くなります。

長所

【乗りだし】
1.とにかく軽快。元気。ツキが良い。高速走行でも安心。
納車して350km程度走りましたが、直ぐに慣れ、自分の今日の気分に合わせてモードを切り替えて楽しめます。特にカラダの痛いところもなく、疲れ知らずですね。
2.振動は覚悟していましたがエンジンのザラザラ感の割には少なく、高速巡航時でも問題ありませんでした。個人的な感覚ではBMW S1000Rの1/4、CBR1000RR-Rの3/4ぐらいです。

【約500km、高速、峠を走ってみて】
コンフォートシートに変えて、座面が上がった事により寝かしこみがやりやすくなり、体重もやや前にかかり、以前よりバランスが改善されたような気がします。
これは考えていなかったメリットでした。
もう少し前傾したいのであれば、ステムを回転させるとハンドル位置を前に出せ、さらにフロント荷重気味となるので、もう少し走ってみてから考えます。

短所

【乗りだし】
1.クラッチとブレーキレバーの位置がうまく合わない。特にブレーキはダイヤルを5にしても遠く感じます。クラッチは軽いのでもう少し慣れれば問題ないかもしれません。
2.後は皆さんも指摘いただいている通り、Uターン時のハンドル切れ角ですかね。。SSはタンクに指が挟まるので気になりませんが、バーハンは切れる感覚があったので途中でガコッ。。慣れれば寝かせれば良いので問題ないかもしれませんが。。

【約500km、高速、峠を走ってみて】
1A.レバー位置はZETAに交換して解消されました。とてもいいタッチのなりました。
2A.ハンドル切れ角はストッパーを少し削って4センチメートル程度切り足せるようにして問題ありません。
これで当初の不満点は解消しました。
3.モード2と3の差が少ないので3はツーリングに振った設定があっても良かったですね。4のパワー制御なしのような。
4.サスはまだ攻めていないので、今のところは初期設定で様子見です。（アマリング2センチメートル残しぐらいの状態で）

購入動機

キビキビ走れて、軽く、街乗りもこなせるバイクを探していました。
KTM DUKE890R、CBR650Rなど検討した結果、一番コスパに優れ、評判の高いこれを選びました。ちょうどキャンセルが出て飛びつきました。

アドバイス

乗り始めて間もないですが、乗って楽しいバイクです。3気筒のツキも良いです。サスやブレーキはまだなじんで無いですが、特に不安もありませんでした。
取り回しも楽ですし、お勧めです。嫁さんには「あら、小さいのにしたのね」と言われました（笑）

長所

必要十分な加速力でオールマイティな使い方出来る楽しいバイクだと思います
走りはひらりひらりと倒れるし軽いからトラクションの掛かりも分かり易いので
軽さは武器だと思いました

短所

購入動機

軽そう

アドバイス

長所

重量級のバイクを乗り継いできたので、すごく軽い、ゆえに、全てがコントローラブルで扱いやすい。ブレーキは特に自分のフィーリングにあっている。

短所

足つきがよくない、ローダウンリンクで対処　ETC・グリップヒーターやアクセサリー電源の配線が装備しているのに、それらの機器は、オプション装着で高価になる、工場出荷前に装備すれば安価になると思うのだが、定価を安くみせるための処置なのか、どうも納得できない、スクリーンも然りである。

購入動機

大型バイクの重量が負担に感じてきたため、軽量で音が良くパワーもそこそこで、上下クイックシフター・クルーズコントロール装備でポジションが楽で年内に納車できそうなバイクを探していたら運よくこのバイクに辿り着いた。

アドバイス