TDM850/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

ツアラーとしての乗り心地。
Giviのフィッティングでボックスも使用でき、積載に不安がない。

短所

燃費があまり良くない。
高速使用でリッター16キロ位。

購入動機

20年振りのバイク購入につき、当時欲しかったｔｄｍ850前期を探していたが、見つからず偶々見かけた後期型に一目惚れ、即決。

アドバイス

中古車台数がかなり減ってきたので、欲しい人は程度の良い車体を
見かけたら即買いです。

長所

　エンジンフィールは、”スムーズなツインエンジン”というところです。極低速の粘りはイマイチですが、そこから4000回転ぐらいまでは、図太いトルクで”ブリューン”と吹き上がります。この辺のエンジン特性が功を奏して、一般道を走行中で鋭いスタートダッシュができます。
　ギア比は4速・3，000回転で約70ｋｍ／ｈ、5速・3，500で100ｋｍ／ｈと、巡航するときは気ぜわしくなくゆったりと走行できるのが、”ツーリング・バイク”に向いているところでしょうか。
　高回転まで引っ張っても、楽しくもなんともありません。フラットトルクのエンジン特性は、ある回転から”バッキューン！”と加速するようなことはありません。高速でＭＡＸまで出すときでも、”スルスルスル・・・・。”とスピードが上がっていく感覚で、「いつも間にか、こんなに出てる・・・＾＾；」といった感じです。
　峠道を走ると、高回転まで回してもパワーが出ないため、引っ張って走るよりも、中回転ぐらいで”ドルドル”走っていた方が楽しい感じです。（しかしこれは、σ（＾＾の腕にも起因するので、一概に言えません）
　ハンドリングですが、フロントが18インチの割には、タイヤが細いせいか、重心が高いせいか、キャスター・トレールのせいかハッキリしませんが、けっこうひらりと軽く旋回してくれます。
　そんな旋回性ですが、18インチが利いているからか”直進性”がとても良く、高速巡航でものんびりと走れます。
　ＭＡＸまで速度上げますと、直進性はいいのですが”乗り心地の良いリアサス”がけっこう暴れてくれて少々怖いです。
　乗り心地ですが、前後とも150ｍｍ程度ある”サス・ストローク”は、柔らかいことも手伝って乗り心地はけっこう良いです。
　ライディング・ポジションは、手足をけっこう伸ばして乗ることになるので、大変ゆったりとしたものとなっています。
　奇抜なデザインのカウルは、高速道路では”ウインド・プロテクション”が性能が高く、140ｋｍ／ｈ程度の走行となっても、特にカウル内に伏せて乗らなくても”ヘルメットが少々ぶれる程度”です。

短所

　嫌なところもあります。
　大型で大柄なのに400ｃｃ程度の軽さを出すために、いろんなところに”樹脂類”が使ってあります。カウルはもちろん、スピードメーター周辺、リヤ・フェンダーにインナーリヤ・フェンダー、フロント・フェンダー。エア・クリーナーはもちろん、チェーン・カバーにバック・ミラーも樹脂製です。まぁ、これらは仕方がないといえば、仕方がないのですが・・・。
　デザインのバランス的に、前部に比べて後部が淋しいです。奇抜なカウル＆ラジエター・シュラウドが前部で目立っているだけに気になります。

購入動機

　限定解除を果たしてからしばらくは”ＯＦＦ”で遊んでいましたが、やはり限定解除したからには”大型バイク”が欲しくなるのは人の情。”大型で、なるべく軽く。”という条件で探していた時に、行きつけのバイク屋に並んでいた中古車のが、この”ＴＤＭ850”だったのです。
　このバイクは、’99・4月に初年度登録されましたが、「前のオーナーが、このバイクの走りに期待はずれだったので乗り換えた。」そうです。
　ちなみに自分が買ったのは、’00・1月で、走行距離はおよそ3，500ｋｍでした。

アドバイス

　燃費は、下の道を走っていると、15ｋｍ／Ｌ程度です。ツーリングで長距離を走るともうチョット伸び、高速をゆったり流すと20ｋｍ／Ｌは走ってくれます。20Ｌタンクとともに、頼もしい航続距離です。
　このような性能（性格）なので、特別飛ばすつもりのない方ならツーリングにはぴったりだと思います。

長所

小学生受けする？デザインとストロークのあるサスペンション。
ポジションも楽！

短所

1-2速のギヤが離れすぎている。
低速トルクが細い
プロジェクターのＬｏビームは夜の上りの右コーナーで1ｍ先しか照らさない・・・・・ＨＩＤにしたら明暗が更にはっきり分かれるので怖い　（ＴｏＴ）

購入動機

アドバイス

90％が連休の長距離ツーリング用です
北海道から沖縄までつきあってくれてます。
最近は間違えて韓国ツーリングまでしてしまいました。
ＺＺＲ1100Ｄからの乗り換えです。走行中は全く不満がなかったのですが、取り回しの重さに疲れて軽くどこでも走れるバイクをと言う事でＴＤＭにしました。

長所

マフラー交換で、ガラッと変わる出力特性。
エキパイ部から換えれば一気にレブリミッターに当たるまで軽く回るようになります。
ツアラー、マルチパーパス風の見た目でトコトコゆっくり走っても良し！
マフラー変え化学オイル入れ回せばTRX譲りのスポーツエンジンも味わえる？
クラッチ滑らないよう走り出してから一気に加速したら
デカい車両にもかかわらずフロント浮きました・・・・・
悪く言えば中途半端？
良く言えば良いとこ取り！！！
とにかく乗りやすく楽しいバイクです！

短所

マフラー交換は必須ですかね・・・
大半のバイクはノーマルの方が乗りやすくツマラナイといったイメージだったのですが
ＴＤＭは、マフラー変えると乗りやすく楽しいバイクになる！？
ノーマルが乗りにくい訳ではないですけどね・・・・

購入動機

ロンツー用にタンク容量大きく楽に乗れエンジン素質高いものを！

アドバイス

フルエキマフラーと100％化学合成オイル必須バイクです！
オイルが大量に入るのでコストはかかりますが
それ以上に楽しいバイク！
安く程度の良い車両も多いので、デザインさえ気に入ればお勧めします