トレーサー900のレビュー・インプレ口コミ件数39件
- 更新日:
- 2019年05月06日
- TRACER900/YAMAHA
- 2018年式
たかみねさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
オプションのサイドバッグとリアボックスをつけると、かなりの積載性になり、キャンプの道具もしっかり収まります。また、クルーズコントロールがついており、長距離の運転も疲れにくいです。北海道に行ったときには、この機能が大活躍しました。
短所
足つきがよくない。身長170cmの僕が乗って、足の親指くらいまでが地面に接地している感じです。また、キャンプ道具などを詰め込むと、もともと重たい車重がさらに重くなり、取り回しが大変です。サイドスタンドが短くて、駐車の際、かなり左に傾くので、斜面での駐車や足場の不安定な場所ではかなり注意が必要です。
購入動機
キャンプをするのに、積載性の高いバイクが欲しかったから。
アドバイス
大型バイクのこの性能で、これだけの価格に抑えられているのはトレーサーしかいないと思います。コスパは最高です。ガソリンがハイオクなので、若干燃料費が上がりますが、燃費もそこそこなので大きな負担とは感じません。標準のTracer900よりもGTの方が標準でクイックシフターがついているのでお勧めです。
- 更新日:
- 2019年04月07日
- TRACER900/YAMAHA
- 2019年式
つぶちゃんさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
トラコン付きのバイクがこんなに楽だとは思いませんでした。流れに乗ってトラコンをオンにするとアクセルから手が離せるからです。以前トラコン無しのバイクで高速のツーリングしたとき、アクセルをひねりっぱなしにしていた右手がしびれてきたことがあったので、それから解放されると思うとうれしくてしかたがありません。
クイックシフターにスリッパークラッチもクラッチ操作の回数を減らすことが出来、しかも軽いので左手の負担もだいぶ軽減されました。
トラコンは保険の意味で「1」にして走っています。
エンジンモードも市街地は「STD」、高速で「A」です。
メーターも見やすく操作も英語表記ですが簡単ですぐに慣れました。
短所
これといった不満点は無いのですが、日本仕様のパニアケースはとても高く、ボディと同色が無いので買う気が起こりません。ボディと同色が出たら購入検討します。
純正のグラブバーが結構高い位置に跳ね上がっているので、乗車するとき気を緩めると弁慶の泣き所を強打します。
給油口の中の穴が小さいので満タンにするとき気を遣います。
エンジンモードの「B」は使うことは無いでしょう。
購入動機
TRACER900GTです。ロングツーリングや日常の使用を目的として考えたところの最適解のバイクです。近所の一般道を流していてもとても楽ちんに運転できます。ヤマハ正規代理店でETC2.0とエンジンスライダーを付けて乗り出し120万円でした。
アドバイス
主に市街地で使うけどたまにはロングツーリングに出かけたいという人にはお勧めします。
乗車位置が結構高いので立ちゴケの危険性は大です。左右に傾いている道で停車するときは気をつけてください。
ノーマルマフラーでも結構いい音がします。マフラーの交換を検討している方はしばらく純正に乗ってから考えたらいいと思います。
サスはフロントが真ん中ぐらい、リアは最弱にして足つきを良くしていますが運転には支障ありません。
- 更新日:
- 2019年03月03日
- TRACER900/YAMAHA
- 2019年式
いちごオレさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 0 |
長所
軽くて取り回しも大型にしてはよく引っ張り出して乗るかったるさがない
加速、コーナリングはストファイ譲りの元気の良さでまったり走るのもキリキリ走るのも楽しい、ウィンドプロテクションは見た目ほど良くはないけど不足もない感じ
不快な振動等はなく自然なライディングスタイル
マルチパーパスモデルでは軽快さがダントツ
短所
直進安定性はイマイチ
シートが前に傾いてるため乗ってると前に着座位置がずれて不快
カスタムパーツが少なすぎて海外サイトを頼るしかない
購入動機
ロングツーリングを快適に最新でハイテクなものが欲しかった
アドバイス
軽い、早い、取り回しがいいから見た目が好きなら買って失敗はないと思います
価格も他ライバル車種より安くて装備も充実、グリップヒーターも標準で装備されてるためスイッチ周りがスタイリッシュ
足つきはタイガー1300よりすこしきつめだけど重さがないからまたがってバックするのも楽々
コーナリングやフルロックUターンなんかも練習しなくてもできるくらい自然な操作感
SRよりもUターンはしやすいしコーナリングも軽快で安定してる
どこまで曲がるの?って不安になるくらいよく曲がる
- 更新日:
- 2019年02月24日
- TRACER900/YAMAHA
- 2018年式
ペンギン1号さん
- 昔乗っていた
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
TFTフルカラーインパネはどのような天候でも良く見えます。
オートクルーズは一番気に入っています。
スイングアームが60ミリメートル延長され、直進安定性が向上しました。
モード切替、トラコン切り替えは意外と使います。
短所
3気筒エンジンは好き嫌いあるでしょう。
重心が高いので、取り回しは、車体重量が軽い割には思ったほどよくありません。
燃費は四輪車よりも良くありません。
購入動機
アドベンチャー系バイクに乗りたいが、ロード中心なので、Tracer900GTは一番良かった。
アドバイス
トレーサー900/ヤマハのオススメバイク
-
- 本体価格: 128万円
- 乗り出し価格: 132万円
- 納車お祝いポイント:
- 12,800 25,600pt
- 和歌山県 岩出市
- Bike&Bicycleカワグチ BKB
-
- 本体価格: 85.8万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント:
- 8,580pt
- 東京都 足立区
- グレイス
-
- 本体価格: 74.8万円
- 乗り出し価格: 79.09万円
- 納車お祝いポイント:
- 7,480pt
- 北海道 札幌市北区
- 寺島商会