SR400 /ヤマハ

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車台番号下3桁: 282

  • 本体価格

    49.8万円

  • 乗り出し価格

    55.8万円

  • 諸経費 6万円
  • ※表示価格はすべて税込
  • 納車お祝いポイント4,980pt

  • 走行距離

    51,425km

  • 年式

    -

  • カラー

    ワインII

  • 車検

    2022年11月

  • 店頭在庫あり

  • 初年度登録

    2002

販売店情報
販売店からのコメント
消耗品の状態
SR400
身長別足つき情報
SR400
スペック参考情報
SR400
相場情報
SR400
オーナーの声
アップル羽生122号バイパス店
総合評価:
4
掲載台数: 20台
住所: 埼玉県  羽生市  上川崎528-1 
TEL: 048-560-3695
FAX: 048-562-3569
営業時間: 09:00 - 19:00
定休日: 年中無休
HP:
BLOG:

ワインツートンカラー セパハンカフェスタイル CRキャブ スパトラマフラー

販売店からのコメント

動画掲載中 ☆ヤマハSR400☆セパハン☆CRキャブ☆スパトラマフラー☆カスタムシート

非表示(−)の消耗品の状態はショップにお問い合わせください

バッテリー - フロントタイヤ - リヤタイヤ -
エンジンオイル/ミッションオイル - ブレーキパッド/シュー - ドライブチェーン/ベルト -
スプロケット/プーリー - スパークプラグ - エアフィルター -
オイルフィルター - 冷却液・クーラント - ブレーキ/クラッチフルード -

SR400/ヤマハ 相場情報

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メーカー保証 販売店保証 メーカー認定中古車 品質評価書 通販可 改公認
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AT MT ABS ETC グリップヒーター LED/HID
社外マフラー ボアアップ車 ドラレコ ナビ 盗難防止装置 オーディオ
アップル羽生122号バイパス店
総合評価:
4
掲載台数: 20台
住所: 埼玉県  羽生市  上川崎528-1 
TEL: 048-560-3695
FAX: 048-562-3569
営業時間: 09:00 - 19:00
定休日: 年中無休
HP:
BLOG:

SR400/ヤマハ 身長別の足つき情報

~160cm

3.png

161-165cm

3.png

166-170cm

4.png

171-175cm

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176-180cm

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181cm~

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スペック参考情報 ヤマハ SR400 のスペック情報詳細を見る

メーカー ヤマハ モデル名 SR400
排気量 400cc エンジンタイプ H342E
燃費 40.7km/L(60Km/h)2名乗車時 燃料タンク容量 12L
最高出力 24PS/6,500r/min 最大トルク 2.9kgf・m/3,000r/min

SR400/ヤマハ 価格×走行距離の相場分布

価格×年式の分布 0

2,999km
3,000

5,999km
6,000

8,999km
9,000

11,999km
12,000

14,999km
15,000

17,999km
18,000

20,999km
21,000

23,999km
24,000

26,999km
27,000

29,999km
30,000

32,999km
33,000

35,999km
36,000

38,999km
39,000

41,999km
42,000

44,999km
45,000

47,999km
48,000

50,999km
51,000

53,999km
54,000

56,999km
57,000

59,999km
本体価格 掲載台数 24台 4台 7台 12台 12台 7台 2台 10台 5台 4台 2台 1台 2台 1台 0台 1台 0台 1台 0台 0台
55万 51台 14台 3台 5台 5台 9台 4台 2台 4台 1台 2台 1台 1台
46万 32台 8台 1台 5台 3台 2台 5台 4台 1台 1台 1台 1台
37万 12台 2台 1台 1台 2台 1台 1台 2台 1台 1台

SR400/ヤマハ 購入前に参考にしたいオーナーの声

  • ikkyusanさん

    SR400/YAMAHA 400cc

    総合評価 4.5

    単気筒で作りが単純なので、サービスマニュアルさえあれば、初心者でもある程度はメンテナンス出来ます。ブレーキとかは触らない方がいいかも。
  • ボンドさん

    SR400/YAMAHA 400cc

    総合評価 3.7

    キャブレター車は、社外パーツが多く中古パーツなど豊富に揃っているため、好みのカスタム車両にしたい人にはオススメです。3型はホットスタートに悩まされる車両がありますが、タペットの調整...
  • yabuさん

    SR400/YAMAHA 2003年式 400cc

    総合評価 4.2

    「ボルティー」からの乗り換えです。今後も、ツーリング続けていくと成ると、積載、パワーを考えたた場合、250ccでは限界ですので、単気筒で未だ根強い人気のある、「SR400」に決めま...
  • トモさん

    SR400/YAMAHA 400cc

    総合評価 4.0

    FI以前はそうでもないみたいですけどタンク外してのタペット調整がとにかく面倒。慣れればタンク外さなくてもできるみたいですけどね。コロナ禍のせいもありますが生産終了後の異常な取引価格...
  • ryujiFDTさん

    SR400/YAMAHA 400cc

    総合評価 3.5

    FI化されてから、特に2019年以降の車体はキックの始動性も格段に向上していて、新車で購入して車検までの3年の間、バッテリーが上がることもなく、快適に乗れるようになりました。単気筒...