本体価格
517万円
乗り出し価格
-
納車お祝いポイント15,000pt
走行距離
16,751km
年式
1983年
カラー
トリコロール
車検
2024年9月まで
主な消耗品は良好な状態です
店頭在庫あり
初年度登録
令和3年 2021年
使用歴
-
CB1100Rのノーマルの美しい見た目を崩さないファインチューン
CB1100Rのノーマルの美しい見た目を崩さずファインチューンを施した車両となります。
維持費がかかる旧車はキャブレターと点火系の見直しが必要です！CBではネガな部分が多い始動性をTTRチューンで究極まで向上させ扱いやすくしてあります。
エンジン始動に関してはオーバーフローを根本から防ぐ為CB1300SFキャブを改造して流用。
1100?のクランクをしっかり回すために壊れやすいワンウェイクラッチを改造。
冷間時、高回転時のミスファイヤを無くすためSPウオタニユニット搭載。
CB1100R純正キャブの33口径と同じ口径ですので相性は抜群で異常すぎる始動性向上、即アイドリング安定。6,000回転から一気に突き抜けるような吹けあがりを体感できます。
点火と吸気系チューンでパワーが上がりますのでクラッチは新品交換。クラッチハウジングもOH済。
快適なライディングが出来るよう前後キャリパー、マスターはOH。放熱性の高いガンコートで仕上げ腐食しないアルミキャリパーピストンに交換してあります。
ホイールベアリング交換、タイヤBT46交換、オイル漏れしやすいヘッドカバーパッキン、チェンジシャフトシール、Lカバーガスケット交換。Marvingマフラーエキパイセラコート仕様。ＥＴＣ付
| メーカー保証 | 販売店保証 | メーカー認定中古車 | 品質評価書 | 通販可 | 改公認 |
| 修復歴あり | 整備代込み | 現状販売 | ワンオーナー | ノーマル車 | カスタム車 |
|---|---|---|---|---|---|
| 逆輸入車／並行輸入車 | キャブ車 | FI | セル付 | 2スト | 4スト |
| AT | MT | ABS | ETC | グリップヒーター | LED／HID |
| 社外マフラー | ボアアップ車 | ドラレコ | ナビ | 盗難防止装置 | オーディオ |
～160cm
- データなし
|
161-165cm
- データなし
|
166-170cm
- データなし
|
171-175cm |
176-180cm |
181cm～
- データなし
|
| メーカー | ホンダ | モデル名 | CB1100R |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 1100cc | エンジンタイプ | 空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 燃費 | - | 燃料タンク容量 | - |
| 最高出力 | 120ps(88.0 kw)/9000rpm | 最大トルク | 10kg・m(98.1N・m)/7500rpm |
| 価格×年式の分布 | 0 ～ 2,999km |
3,000 ～ 5,999km |
6,000 ～ 8,999km |
9,000 ～ 11,999km |
12,000 ～ 14,999km |
15,000 ～ 17,999km |
18,000 ～ 20,999km |
21,000 ～ 23,999km |
24,000 ～ 26,999km |
27,000 ～ 29,999km |
30,000 ～ 32,999km |
33,000 ～ 35,999km |
36,000 ～ 38,999km |
39,000 ～ 41,999km |
42,000 ～ 44,999km |
45,000 ～ 47,999km |
48,000 ～ 50,999km |
51,000 ～ 53,999km |
54,000 ～ 56,999km |
57,000 ～ 59,999km |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 本体価格 | 掲載台数 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 1台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 | 0台 |
| 526万 | 0台 | ||||||||||||||||||||
| 508万 | 1台 | 1台 | |||||||||||||||||||
| 490万 | 0台 | ||||||||||||||||||||
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