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アドベンチャー／ビッグオフ 週間人気ランキング

アドベンチャー／ビッグオフの新着オーナーレビュー

投稿日：
2017年01月02日
HONDA 
ダックス    1996年式

副部長さん

所有中
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総合評価
5.00
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5
カスタムし放題！（ひょっとして短所か？！）
CD90エンジンを入手して、載せ替えました。
これで、長距離ツーリングも楽勝（タンク容量不足は？？）
タンク容量（わずか2.5L）、サブタンク追加で1Lアップも合計3.5L・・・
※ギア比の見直しで、燃費が40Km/L越え達成したので、そこそこの長距離も可能になりました
1995年生まれのうちの次女と同級生！
後輪よりに重心があるので、乗りやすいバイクではないですが、スタイルが気に入ったら一緒にダックス地獄にハマりましょう！
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投稿日：
2018年01月20日
HONDA 
スーパーカブ50    1994年式

サトシンさん

所有中
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総合評価
4.17
走り 2 積載性 5
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 4 メンテナンス性 5
キャリアやフックなどで積載性が高い
レッグシールドのお陰で冷たい風や雨に足が晒されない
フルカバードのチェーンカバーで雨の日もお構いなしに乗れる
75cc化で原付イジメから解放
安かった 日々使い倒せるタフな下駄バイクが欲しかった
ズボラ乗りを目指して作られた遠心クラッチ機構ですが、スムーズに乗ろうとすると実は習熟が必要で、中々奥深いです。
また、実用性に於いては究極の域に達している一台です。下駄バイクに悩んだらやっぱりコイツです。
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投稿日：
2019年02月21日
SUZUKI 
GN125    2017年式

まさやんさん

所有中
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総合評価
4.17
走り 4 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5
安い！タコメータに燃料計、シフトインジケータつき。
ヘルメットロックとキャブヒータが標準装備。
姿勢が楽。両足ベタづき。低燃費。
6000rpm以上まわすと以外に伸びる。
車体が軽くて駐輪時に楽。
セルとキック両方があるので、中華バッテリーがもし早めに死んでもまあなんとかなる。
そこそこ振動が強め。
発進後すぐにシフトを上げていかないとあっというまに吹けきる。
シートがやわらかすぎる。そして滑る。
シフトペダルがシーソー式で、つまさきでのシフトアップはできないことはないけど狭い。
シート下スペースは広い狭い以前にボルト2本も外さないとシートを外せないのではじめから戦力外。
短距離・下駄がわり
説明書いわく、定置燃費が100km/1.7Lなので58km/Lとなる。
燃料タンクは9Lなので単純計算で522km。
実燃費を仮に45km/Lとしても405km走るので一回給油すれば相当走れそう。
まだ50km程度しか走ってないので燃費は不明だけど、次回給油して結果が出たらここにも書いていきます。
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投稿日：
2019年02月21日
KAWASAKI 
ZX-10RR    2017年式

zero-1さん

所有中
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総合評価
3.50
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 4 メンテナンス性 3
サーキットが楽しい。軽いし良く曲がる。燃費もそこそこ良い。パワーも十分です。
カラーがグリーンではなく、ウィンターエディションカラーのブラックがカッコイイ。
カスタムパーツも豊富で弄り甲斐がある(笑)
'08ハヤブサからの乗り換え。
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アドベンチャー／ビッグオフ の車種情報

アドベンチャー/ビッグオフ

「アドベンチャー＝冒険」という言葉が、そのまま1つのバイクジャンルとなっている。400ccを上回る大きな排気量を持ち、舗装路も未舗装路もどんどん突き進む。
それもそのはず1000cc前後のモデルにおいては、大陸を横断するような冒険を目的において作られたバイクも多いのだ。地平線まで続く砂漠とサボテンの中を、アグレッシブに駆け抜けることが可能だ。
近年では700cc前後のモデルのラインナップが増えてきており、日本の道路にも適した大きさのためか人気が高い。
長距離ツーリングに対する装備が充実したモデルが多く、積載性抜群。左右のサイドケースを装着したうえで、さらにキャンプ用品を積んで走る姿がサマになる。ダートも絡めたロングツーリングにドーンと出掛けてみてはいかがだろう。

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